#111
|
||||
|
||||
Για πληροφορίες στην κρυογενική επεξεργασία
http://en.wikipedia.org/wiki/Cryogenics http://www.cryogenics.gr/gr/index.html
__________________
www.dirt-e30.com |
#112
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Οι παραμένουσες τάσεις είναι γεγωνός ..... σε ένα πρόσφατα χυτευμένο ή συγκολημένο μέταλο. Όταν όμως μιλάμε για ένα κορμό κινητήρα ο οποίος έχει χυτευθεί πριν ας πούμε πέντε χρόνια, έχει διανύσει (ας πούμε πάλι) 60.000 χλμ. και ζεσταίνεται - κρυώνει - ζεσταίνεται κυρώνει κλπ, υπόκειται και στους συνεχείς κραδασμούς της λειτουργίας του, συγνώμη ρε αδέλφια αλλά θεωρείται πλήρως ανοπτυμένο και επί το λαϊκότερον απλά έχει ψωφήσει τελίως και δεν έχει μείνει μέσα του καμμία τάση. Ιδιαίτερα στη περίπτωση ενός κινητήρα ο οποίος μόλις επανακατεργάστηκε αφού πρώτα είχαν ψωφήσει τα μέταλλα του κορμού και του καπακιού ενδεχομένως μιλάμε πλέον για ένα μοτεράκι που είναι απλά καλύτερο από ένα καινούργιο. Μη μασσάς φίλε Νίκο
__________________
Καπ καπ κει κατ, κατ καν γκαπ γκαπ!!!!! |
#113
|
||||
|
||||
Παράθεση:
οκ εγω πείστηκα!!! αφού του ανθρώπου του μιλάνε τα μέταλλα!!!! το κατέχει πολύ το θέμα και δεν μου πέφτρι λόγος!!!! thanks doc!!!!!
__________________
Natural Aspirated...
12,7 compression ratio,CSL intake,288/280 cams,head work much much more... QSDS... Mια ζωή Μ3 που είναι πουταν@ και κυρία... |
#114
|
||||
|
||||
λοιπόν για μια ακόμη φορά εδω...
ΤΟ ΤΕΛΕΥΤΑΙΟ ΜΗΧΑΝΙΚΟ ΜΠΑΞΙΜΟ έγινε επιτυχώς!!!!! το κορωνοπηνιο μπήκε στο αμάξι το 3.91.... το αμάξι απλά άλλαξε συμπεριφορά άρδην!!!! και θα πώ και γω με την σειρά μου οτι ΕΤΣΙ έπρεπε να το βγάζουν απο την μανούλα του!!!! έκανα χαλαρά 120χλμ και κανα 5αρι full στροφές για να "στρώσει".... τι να πω...τρελή μόντα και το αμάξι ακούει τραγικά.... επιτάχυνση, σε αίσθηση τουλάχιστον, πολύ μεγαλύτερη ( θα ξαναμετρήσω χρόνους να δω τι ακριβώς έκανε...) και οταν κινείσαι εντος πόλης απλά τρελά ξεκούραστο το αμάξι... φανταστείτε οδος καποδιστρίου το Μ3 με 5η και 3000 στροφές...απόλαυση.... στα μείον θα έλεγα λόγω δύναμης και μόνο το αμάξι είναι πολύ νευρικό και θέλει σύνεση με το γκάζι γιατί διπλώνει πολύ ακόμη και με 3η σε πολλούς δρόμους χτες το βράδυ σε τυχαία συνάντηση με κομπρεσεράτα Μ3 αττική οδο μου άνοιξαν 3-4 αυτοκίνητα σε φιλικό πάτημα γιατί σε αλλαγή απο 2η σε 3η το dsc ( το έιχα ξεχάσει ανναμένο...) έκοψε εντελώς το αμάξι για περίπου 2 δευτερόλεπτα... να γίνουν οι δοκιμές με γνωστά μας αυτοκίνητα και μη και να πούμε οτι κάπου εδω γράφουμε το μηχανολογικό τέλος για αυτό το αμάξι...... και μερικές φωτο : υ.γ τα ζαντάκια βάφτηκαν και ήδη τα πρώτα σχόλια ήταν πολύ καλά... θα ακολουθήσουν φώτο και απο αυτό.......
__________________
Natural Aspirated...
12,7 compression ratio,CSL intake,288/280 cams,head work much much more... QSDS... Mια ζωή Μ3 που είναι πουταν@ και κυρία... |
#115
|
||||
|
||||
Και μελάνι βλέπω, για να γίνει η σωστή τοποθέτηση!!
__________________
|
#116
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Αν είναι δυνατόν... Δεν ξέρεις που πουλάνε κομπρέσορες ρε Νίκο ?!?! |
#117
|
||||
|
||||
ετσι και Βαλει τωρα κομπρεσορα θα το παρει το μοτερακι στο χερι .Ειναι τελειο με την συμπιεσουλα του και με ολα του.
Με γειες Νικολα Ακομα βολτα περιμενω...
__________________
http://www.youtube.com/watch?v=TYHm0jqDQBg |
#118
|
||||
|
||||
εμείς να τα βλέπουμε που πάμε να "βιάσουμε" τα μοτεράκια μας...
|
#119
|
||||
|
||||
μην μπερδευεις το μοτερ του νικου με τα δικα μας Βαγγελη.Εμας οπως και τα μαμα Μ3 0,5bar δουλευει ανετα,μετα πρεπει να κατεβασεις συμπιεση,τωρα ο νικος την εχει ανεβασει,που να μπει αυτο το πραμα
__________________
http://www.youtube.com/watch?v=TYHm0jqDQBg |
#120
|
||||
|
||||
καλά άσε δεν μπερδεύομαι, πλάκα του κάνω
|
Tags |
μ3 rebuild, ε46 μ3 |
|
|