Επιστροφή   BMW-Motorsport.gr > Σειρές BMW > Σειρά 3 > Σειρά 3 - Τεχνικά Θέματα
Ανανέωση της σελίδας Σοβαρο Προβλημα με ρελαντι
Home Forums Εγγραφή Συχνές Ερωτήσεις Λίστα Μελών Ημερολόγιο

Απάντηση στο θέμα
Σελίδα 2 από 3 1 2 3
 
Εργαλεία Θεμάτων Τρόποι εμφάνισης
  #11  
Παλιά 03-12-09, 19:06
Το avatar του χρήστη graphe36
graphe36 Ο χρήστης graphe36 δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
  
Εγγραφή: 17-09-2008
Μηνύματα: 371
graphe36 will become famous soon enoughgraphe36 will become famous soon enough
Παιδια πηρα το λουφτ στο χερι. Το κλαπετο λειτουργει ομαλα. Πηρα σπρει καθαρισμου για καρπιλατερ και το ψεκασα ολο μεσα και απο τις 2 μεριες. Ηταν σχετικα καθαρο αλλα τωρα εγινε καινουργιο. Καθαρισα και την βαλβιδα ρελαντι και τα σωληνακια της με το ιδιο σπρει. Εριξα και στη πεταλουδα παρολο που εξωτερικα ηταν και αυτη πολυ καθαρη. Τα σωληνακια ολα ειναι σε αψογη κατασταση. οτι μπορουσα το εβγαλα και το τσεκαρα αν και ολα οπτικα ειναι καινουργια. Να προσθεσω οτι και με αλλαγη μπουζι που ειχα κανει παλαιοτερα παλι δεν ειχε καμια διαφορα.

Το αποτελεσμα, το προβλημα δεν διορθωθηκε. Τωρα μενει να δοκιμασω με αλλη βαλβιδα ρελαντι, πρεπει να βρω χρονο να με βοηθήσει ο φιλος God σε αυτο. Βλεπω πολυ μπλεξιμο η κατασταση και πολυ χρημα να φευγει.
__________________
BMW E36 318i
(Ηλεκτρονικός) Εγκαταστάσεις - Μελέτες Hi-Fi, TV, Home Cinema. Professional Audio
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη graphe36 : 03-12-09 στις 19:09
Απάντηση με παράθεση
  #12  
Παλιά 04-12-09, 07:59
Το avatar του χρήστη theofrag
theofrag Ο χρήστης theofrag δεν είναι συνδεδεμένος
Regular User
  
Εγγραφή: 10-04-2009
Μηνύματα: 45
theofrag is on a distinguished road
Παιδια, επιτρεψτε μου να πω και εγω την αποψη μου στο θεμα με βαση προσφατη εμπειρια που ειχα. Εχω παρει κανα χρονο τωρα μια ε36 320 4πορτη μοντελο '91. Για καιρο παρουσιαζε προβλημα στη τροφορδοσια και το ρελαντι επαιζε. Η δε καταναλωση φοβερα υψηλη (με 10€ απλη αμολυβδη εκανα μολις 50 χιλιομετρα). Πηγα στο μαστορα (ο οποιος ασχολειται χρονια με BMW και ειναι παλιος στο χωρο και γνωριζει και ειναι γατος και γνωστης και και και ....). Στην αρχη ελεγε για αισθητηρα λ, τον αλλαζουμε αλλα τιποτα. Μετα το λουφτ, τιποτα παλι. Αφου το ειχε το αμαξι 2-3 μερες στο συνεργειο και την παλευε τη φαση κατεληξε και αλλαξε εγκεφαλο (εβαλε εναν αλλο μεταχειρισμενο που ειχε) και το αυτοκινητο δολεψε κανονικα. Βεβαια το προβλημα με την καταναλωση δεν διορθωθηκε αισθητα (με 10€ κανω τωρα 65 χιλιομετρα).
Απάντηση με παράθεση
  #13  
Παλιά 04-12-09, 16:58
haroulis Ο χρήστης haroulis δεν είναι συνδεδεμένος
Regular User
  
Εγγραφή: 04-03-2007
Μηνύματα: 70
haroulis is on a distinguished road
μαλλον κατι στιγμιαια κανει διακοπη.κοιτα τις επαφες του αισθητηρα λ απο την μερια της καλωδιωσης για λιωσιμο η οξειδωση.μετα κοιτα για αισθητηρα θεσεως η τροχαλια(εχει λαστιχο στο κεντρο και χαλαει).μετα ραουλο.μετα ρελε εγκεφαλου και μετα για εγκεφαλο.ισως υπαρχει καπου προβλημα και στην καλωδιωση θελει αρκετο ψαξιμο ισως το βρεις με την πρωτη.
Απάντηση με παράθεση
  #14  
Παλιά 29-12-09, 09:23
Το avatar του χρήστη BMW_E36_328i
BMW_E36_328i Ο χρήστης BMW_E36_328i δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
  
Εγγραφή: 24-12-2009
Μηνύματα: 136
BMW_E36_328i is on a distinguished road
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από God Εμφάνιση μηνυμάτων
Βασικά ήταν κακή ιδέα να αλλάξεις τον λ για αυτό το πρόβλημα. Δεν είναι πρόβλημα που μπορεί να το προκαλέσει αυτός. Ο καταλύτης δεν είναι στην καμία των περιπτώσεων. Ότι και να πάθει αυτός μικροπράγματα θα πάθει η λειτουργία του αυτοκινήτου, και αν μετρήσεις καυσαέρια θα σε συλλάβουν εκεί που στέκεσαι. Είναι αδύνατον να προκαλεί τέτοιο πρόβλημα, πόσο μάλλον να είναι χαλασμένος και να μετράς τα καυσαέρια χαμηλά! Στο κάτω κάτω να μπουκώνει στο ρελαντί και στις 3000 στροφές να μετράς τα καυσαέρια εντάξει, ε δεν γίνεται βρε αδερφέ! Μπουκώνουν τα λίγα και τα πολλά περνάνε;;

Κατά 99% όπως το περιγράφεις είναι ηλεκτρολογικό το πρόβλημα. Μπουζοκαλώδια, "σφυρί", διανομέας, πολλαπλασιαστής ή εγκέφαλος. Ή ακόμα και κάποιο πρόβλημα στην καλωδίωση κάπου. Ένα από αυτά, όχι όλα μαζί! Και κατά πάσα πιθανότητα κάτι χαζό, π.χ. να μην κάνει καλή επαφή η γείωση, να έχει σκουριάσει λίγο καμία πριζα κτλ. Αν ήξερα πόσα χλμ έχει το αυτοκίνητο ίσως να πετούσα και καμία μαντεψιά, αλλά μάγος δεν είμαι.

Η κατανάλωση είναι άσχετη με αυτό το θέμα, εκεί πας πιθανότατα για σετ εκκεντροφόρο-ωστήρια-κοκκοράκια. Ή πιό απλά, γενική επισκευή στο καπάκι. Κόστος 250€ τα ανταλλακτικά και όσο σου πάρει ο μηχανικός εργασία (λογικό ποσό 150-200€ θεωρώ).

ΥΓ. Ο λ δεν βραχυκυκλώνει. Αν μη τι άλλο, τα καυσαέρια δεν είναι ηλεκτροαγώγιμα....................
Συμφωνω μαζι σου αλλα να ριξει και μια ματια στο λουφτ !!! πιστευω οτι κατα 50% προερχεται απο εκει !!!
__________________
οταν περνω απο απ΄το χωριο μαζευουνε τις κοτες
γιατι λενε περναει ο τρελλος που μπαινει με τις πορτες !!!
Απάντηση με παράθεση
  #15  
Παλιά 29-12-09, 09:36
Το avatar του χρήστη rapid_fast
rapid_fast Ο χρήστης rapid_fast δεν είναι συνδεδεμένος
Valvetronic soupa user
  
Εγγραφή: 15-05-2006
Μηνύματα: 7.731
rapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud of
Καπου ρουφάς αέρα...
Απάντηση με παράθεση
  #16  
Παλιά 30-12-09, 00:34
Το avatar του χρήστη jimmakoss E30
jimmakoss E30 Ο χρήστης jimmakoss E30 δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
  
Εγγραφή: 18-01-2008
Μηνύματα: 105
jimmakoss E30 is an unknown quantity at this point
Εχω και εγω παρομοιο προβλημα, απο ρελαντι στις 850-900 σαλ. με το που παταω γκαζι ψιλοαποτομα, κατεβαινει μεχρι 550 οταν ειναι κρυο, 650-700 ζεστο. Επισης μου εκανε ανεβοκατεβεσματα και εμενα (οχι τοσο εντονα) Τελικα επαιρνε αερα και αλλαξα ενα σωληνακι
Απάντηση με παράθεση
  #17  
Παλιά 30-12-09, 07:17
Το avatar του χρήστη BMW_E36_328i
BMW_E36_328i Ο χρήστης BMW_E36_328i δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
  
Εγγραφή: 24-12-2009
Μηνύματα: 136
BMW_E36_328i is on a distinguished road
το τελικο αποτελεσμα ? βρηκες την βλαβη ???
__________________
οταν περνω απο απ΄το χωριο μαζευουνε τις κοτες
γιατι λενε περναει ο τρελλος που μπαινει με τις πορτες !!!
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη BMW_E36_328i : 30-12-09 στις 07:20
Απάντηση με παράθεση
  #18  
Παλιά 05-01-10, 20:15
spou_e36 Ο χρήστης spou_e36 δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
  
Εγγραφή: 06-04-2009
Μηνύματα: 103
spou_e36 is on a distinguished road
Παιδια και εγω το ιδιο εχω . Δοκιμασα το λουφτ και δεν ειναι λ αποκλειετε οπως ειπαν και αλλοι . Οσο για τον καταλυτη φοραει εναν καταλυτη για 3000κεκ και εχω 2,000 κεκ και ποτε πριν δεν ειχα προβλιμα λαδια δεν χανω . Βενζινες οντος σα να καιει το ατιμο αλλα οπως κ να χει χωρις βανος καινε ολα ...΄αν κανει κανεις κατι κ βγαλει ακρη ας μας πει ...
Απάντηση με παράθεση
  #19  
Παλιά 05-01-10, 23:40
Το avatar του χρήστη rapid_fast
rapid_fast Ο χρήστης rapid_fast δεν είναι συνδεδεμένος
Valvetronic soupa user
  
Εγγραφή: 15-05-2006
Μηνύματα: 7.731
rapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud of
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από graphe36 Εμφάνιση μηνυμάτων
Παιδια πηρα το λουφτ στο χερι. Το κλαπετο λειτουργει ομαλα. Πηρα σπρει καθαρισμου για καρπιλατερ και το ψεκασα ολο μεσα και απο τις 2 μεριες. Ηταν σχετικα καθαρο αλλα τωρα εγινε καινουργιο. Καθαρισα και την βαλβιδα ρελαντι και τα σωληνακια της με το ιδιο σπρει. Εριξα και στη πεταλουδα παρολο που εξωτερικα ηταν και αυτη πολυ καθαρη. Τα σωληνακια ολα ειναι σε αψογη κατασταση. οτι μπορουσα το εβγαλα και το τσεκαρα αν και ολα οπτικα ειναι καινουργια. Να προσθεσω οτι και με αλλαγη μπουζι που ειχα κανει παλαιοτερα παλι δεν ειχε καμια διαφορα.

Το αποτελεσμα, το προβλημα δεν διορθωθηκε. Τωρα μενει να δοκιμασω με αλλη βαλβιδα ρελαντι, πρεπει να βρω χρονο να με βοηθήσει ο φιλος God σε αυτο. Βλεπω πολυ μπλεξιμο η κατασταση και πολυ χρημα να φευγει.
Δε φτάνει να είναι καθαρό το λόυφτ.. Πρέπει να μην εχει αδυνατίσει και το ελλατήριο...
Αν δεν τραβάει απο κάπου αέρα, πές να σου βάλουν δοκιμαστικά ένα άλλο λούφτ...
Απάντηση με παράθεση
  #20  
Παλιά 07-02-10, 09:59
Το avatar του χρήστη mihalis68
mihalis68 Ο χρήστης mihalis68 δεν είναι συνδεδεμένος
Regular User
  
Εγγραφή: 22-09-2009
Μηνύματα: 84
mihalis68 is on a distinguished road
ΣΤΙς ΓΥΝΑΊΚΑΣ το 9-09 βύθισμα του ρελαντί στις 300 στροφές ή και σβήσιμο σε δυό πήγα ο πρώτος δεν ήξερε τι του γινόταν ο δεύτερος (μήτσης) ένα σωληνάκι ακούμπησε και εγένετω θαύμα. έκανα και το σερβισ.
πολλα σωληνάκισ ρε γαμώτο το 1800 ε36 και καλά το ρελαντί το άλλο τώρα με την βενζίνα μάτια δεν έχουν πρέπει να καούμε δηλαδή για να τα αλλάξουν!!!!!!!
(Ε30 τον δεκέμβρη και το Ε36 προχθές ) εγώ είμουν τυχερός
Απάντηση με παράθεση
Απάντηση στο θέμα
Σελίδα 2 από 3 1 2 3

« Προηγούμενο Θέμα | Επόμενο Θέμα »

Δικαιώματα - Επιλογές
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts
BB code is σε λειτουργία
Τα Smilies είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας
Που θέλετε να σας πάμε;


Όλες οι ώρες είναι GMT +2. Η ώρα τώρα είναι 21:56.

Επικοινωνήστε μαζί μας - BMW-Motorsport.gr - Αρχείο - Αρχή

Forum engine powered by : vBulletin Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Hosted by GlobalGold
BMW-Motorsport.gr is an unofficial site and is in no way associated with, endorsed by, sponsored by, or licensed by BMW. BMW-Motorsport.gr is not responsible for the content of threads/posts.