|
#121
10-05-13, 23:45
|
||||
|
||||
|
Mια χαρά τα καταλαβαίνω όλα τα σχόλια, και επειδή δεν έχω προσωπική εμπειρία, ας δούμε ένας που οδηγεί RS3 και δεν φαίνεται να χάνει τα αυγά και τα πασχάλια όπως λες, παρότι βρίσκεται μέσα σε ελεγχόμενο κομμάτι και πιέζει παραπάνω απότι θα πίεζε κάποιος σε δημόσιο δρόμο :
To vs M3 GTS που λέει είναι τυχαίο. Υ.Γ. Ο ήχος του μοτέρ είναι απίστευτος! 
|
|
#122
11-05-13, 02:49
|
||||
|
||||
|
Ρε Nick, αφού τα audi είναι μια χαρά και πάνε και τάπα ενώ τα δίλιτρα τα bmw δεν πάνε, γιατί εσύ επέλεξες cooper 1.6 ατμο και το'στησες και ξεγυρισμένα και δεν πήρες κανα cupra ibiza ή κανα polo gti που είναι και πιο γρήγορα?
Το αμάξι σου μπροστά στα τουρμπάτα supermini του group vag είναι ότι και η 320 (μην πω 316) μπροστά σ'ένα τουρμπάτο audi. Πιο αργό αλλά πολύ πιο καθαρόαιμο. Όταν λοιπόν επιλέγεις ένα τέτοιο αμάξι που προσφέρει απλά καλές επιδόσεις και το δυνατό του σημείο είναι σίγουρα αλλού (στροφές, αίσθηση κλπ), πως είσαι τόσο αυστηρός με τις 4κυλινδρες Ε9Χ σε σχέση με τον τουρμπάτο ανταγωνισμό? Και καλά, η 316 όντως είναι ανεπαρκής αφού 115-122 άλογα και κυρίως τα 16 κιλά ροπής είναι απλά για νσ κινούν οριακά το αμάξωμα. Από που κι ως που όμως 150-70 άλογα και 20 κιλά ροπής είναι ανεπαρκή για ένα αμάξι 1450 κιλών? Φωτιά στην άσφαλτο δεν βάζουν, αλλά σε συνδυασμό με το βαρύ τιμόνι και το καλοστημένο πλαίσιο, μια χαρά απόλαυση προσφέρουν. Σίγουρα περισσότερη από ένα αποστειρωμένο υποστροφικό έπιπλο που απλά τσουλάει γρηγορότερα.
__________________
the more people agree with me the more I think i'm wrong
|
|
#123
11-05-13, 08:56
|
||||
|
||||
|
Μην μπερδεύεστε παίδες.
Η κάθε σχολή (BMW vs Audi) έχει διαφορετική οδήγηση. Οπότε ο (γνώστης) οδηγός εφόσον μιλάμε για γρήγορη οδήγηση θα προσαρμοστεί άμεσα. Ναι, τα Audi δεν έχουν (αυτό που λέμε στα καρτ...) τη "καλή μούρη" της BMW, δηλαδή άμεσο βούτηγμα χωρίς υποστροφή στην είσοδο...αλλά βγαίνουν λόγω τετρακίνησης (αν το πας σωστά) πιο composed από τη στροφή. Στο πισωκίνητο κάνεις λίγο υπομονή για να μπεις στο γκάζι και μπαίνεις προοοδευτικάααΑΑΑΑ (κάπως έτσι) και στο τετρακίνητο μπαίνεις ψιλοτάπα για να κλειδώσουν τα διαφορικά. Αν δεν πας έτσι στο 4κίνητο, τότε δεν οδηγείται σωστά και λογικά θα σου φανεί δύστροπο κι ότι "χάνει τ'αυγά και τα πασχάλια". Οπότε και τα δυο στρίβουν, αλλά πρέπει να οδηγηθούν σωστά. Εμένα μου αρέσει το αυτοκίνητο να έχει "μούρη", να βουτάει και να βρίσκει κατευθείαν grip κι όχι να χαζεύει ψάχνοντάς το. Τα Audi αυτό που ΔΕΝ έχουν (και δεν θα αποκτήσουν) είναι το βαρύ και πληροφοριακό τιμόνι και την αίσθηση του σασί/βράχος της BMW. Τα BMW δεν έχουν και δε θα αποκτήσουν δυνατά, γραμμικά και αξιόπιστα 1.8 και 2λτ turboμοτέρ σε λογική τιμή. Με Audi 2lt turbo κάνεις ένα ταξίδι Αθήνα-Έβρο-Αθήνα τάπα με 180, δεν καταλαβαίνεις τίποτα και βγαίνεις ατσαλάκωτος, με BMW 320i θα το απολαύσεις αλλά θα σε κουράσει. Επίσης το BMW (είτε του 2014 ή του 1914) το κοιτάς, το θαυμάζεις και το χαίρεσαι. Τα Audi είναι σαν κουτιά. Διαλέγεις και παίρνεις. Πάντως η 4κίνηση σε πίστα δεν είναι αποτελεσματική (ίσως επειδή καθυστερεί να βρει grip) και γιαυτό τα πισωκίνητα είναι πιο γρήγορα σε διάφορες περιπτώσεις, ιδιαίτερα σε "κλειστές" πίστες. Στο δημόσιο δρόμο νομίζω τα πράγματα αλλάζουν και γέρνουν υπέρ του Audi. Πάντως τελευταία, για να είμαι ειλικρινής, σκέφτομαι να πάρω torsenάτο 2λτ turbo Α4. Έτσι για αλλαγή και να δοκιμάσουμε καινούρια σχολή. 
__________________
Nikos - 320si Le Mans Blue  CRG Road Rebel '12 / Maxter MXO (6spd) '12 | crgblog.com
|
|
#124
11-05-13, 13:41
|
||||
|
||||
|
δεν έχει αίσθηση στο τιμόνι δε σου δίνει πληροφορία ούτε για την πρόσφυση ούτε για το που βρίσκονται οι τροχοί σου και πας στο περίπου άρα δεν μπορείς άνετα να πιέσεις όπως σε μια οποιαδήποτε BMW...και ναι στην επιθετική οδήγηση χάνει τ'αυγά και τα πασχάλια...θέλει αμυντικές γραμμές για να πάει και δέηση στον προστάτη άγιο της κεντρομόλου για να "μπει" η μούρη στη στροφή και να αρχίσει επιτέλους να στρίβει...κι όταν αρχίσει και πάλι βγαίνεις στο περίπου λόγω ακριβώς της έλλειψης πληροφορίας απ'το τιμόνι...άρα ναι το ξαναγράφω μπας και το εμπεδώσετε:χάνει τ'αυγά και τα πασχάλια...
Nikos120i:θα είναι το τραγικότερο λάθος σου....πολύ εύκολα θα το πας στα 260HP και θα είσαι ένας χαρούμενος ευθειάκιας...ούτε με τα μαμά 200HP δε στρίβει φαντάσου με τα 260 ενός οποιουδήποτε προγράμματος που θα κάνουν την καμπύλη ιπποδύναμης καρναβάλι κι άντε εσύ μετά να στρίψεις μ'εκείνο το πράμα...
|
|
#125
11-05-13, 13:58
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
__________________
Nikos - 320si Le Mans Blue CRG Road Rebel '12 / Maxter MXO (6spd) '12 | crgblog.com
|
|
#126
11-05-13, 15:37
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Κάποιον που τον ενδιαφέρει ακόμα και η λεπτομέρεια για να έχει λίγο πιο σπορ αποτέλεσμα, δεν είναι δυνατόν να σκέφτεται να πάει σε κάτι εντελώς διαφορετικής φιλοσοφίας. Εγώ πάντως ο μόνος λόγος να άφηνα μια απλή bmw για audi, είναι κάποιο rs μοντέλο. Κι εκεί φυσικά αν μπορούσα να επιλέξω Μ, αυτή θα διάλεγα.
__________________
the more people agree with me the more I think i'm wrong
|
|
#127
11-05-13, 16:41
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Για μένα, αυτοκίνητα άνω των 2001 κ.εκ είναι σαν να μην υπάρχουν με την υπάρχουσα νοοτροπία του κράτους στη φορολογία. Όσο κι αν ήθελα Μ (πρωτίστως) και RS (σε δεύτερη φάση), δεν μπορώ να τα αποκτήσω. Οπότε αυστηρά μέχρι 2λτ και οτιδήποτε εκτός προσθιοκίνητου (είχα 147, ΟΚ το είδαμε κι αυτό). That said...πάμε παρακάτω. Προφανώς, ψάχνω, κοιτάω και με ενδιαφέρει η λεπτομέρεια και γιαυτό το λόγο το ένα και μοναδικό Audi που με ενδιαφέρει (αν και δε τα έχω βρει στην ανταλλαγή) είναι το A4 DTM (2.0T quattro, torsen, 220hp, 30 κιλά ροπή με S ανάρτηση & bodykit), επετειακό κι αυτό. Ο λόγος που το σκέφτηκα είναι αφενός για να πάω σε κάτι πιο δυνατό, κατανοώντας εις γνώση μου ότι θα χάσω σε αίσθηση και πληροφορία (κερδίζοντας όμως κατά πολύ σε δύναμη και ενδεχομένως πρόσφυση σε δυσκολότερες καταστάσεις) και αφετέρου για να εξερευνήσω και μια νέα σχολή, τη torsenάτη 4κίνητη. Θα με ενδιέφερε να το στύψω (όπως έχω κάνει και με το αυτοκίνητό μου) και να βρω τα όριά του, τις αντιδράσεις και τέλος πάντων πως είναι να οδηγείς 4κίνητο torsenάτο (σημαντικό) Audi. Μου διεγείρει τη περιέργεια, πως να στο πω. Άλλωστε δεν χάθηκαν τα αυτοκίνητα. Μέσα από τέτοιες αναζητήσεις εκτιμάς νομίζω ορισμένα πράγματα και αν σε ξενερώσει, ξαναγυρνάς σε αυτό που είχες στην αρχή.  Μάλιστα το οδήγησα τις προάλλες. Δύναμη, πολύ δύναμη, ροπή, δυνατά κι ακούραστα γεμάτα φρένα, ωραίος μπάσος ήχος το συγκεκριμένο, καλή απόκριση στο γκάζι, αξιοσημείωτη γραμμικότητα για turbo...αλλά σχεδιαστικά κουτί, ελλείπείς ρυθμισιμότητα, αίσθηση και πληροφόρηση σε σχέση με το BMW, όμως έχει την άνεση να ταξιδέψει όπως ένα 4λτ ατμοσφαιρικό και με τη 4κίνηση αν τη πας σωστά νομίζω κάνεις παπάδες. Αυτό το "νομίζω" λοιπόν με ενδιαφέρει να εξερευνήσω. Οπότε why not?
__________________
Nikos - 320si Le Mans Blue CRG Road Rebel '12 / Maxter MXO (6spd) '12 | crgblog.com
|
|
#128
11-05-13, 20:58
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
πω ρε φίλε μ'απογοητεύεις...εντάξει τα audi με τον κινητήρα τοποθετημένο διαμήκη έχουν πραγματική τετρακίνηση με τρία διαφορικά κι όχι την ψευτοτερακίνηση με haldex που στην ουσία είναι προσθιοκίνητα με λίγη (καθυστερημένη) βοήθεια από τον πίσω άξονα(βλέπε όλα ανεξαιρέτως τα audi με τον κινητήρα τοποθετημένο εγκάρσια ακόμη και το rs3...!!!) σε αποπλανούν τα άλογα...!!! βέβαια εγώ θα σου πω τί θα κάνεις? αλλά σπορ τα audi δεν είναι ούτε καν πολλά απ'τα rs πόσο μάλλον κάτι επετειακά dtm..no feeling ρε φίλε πως αλλιώς να στο πώ...!!!
|
|
#129
12-05-13, 06:23
|
|||
|
|||
|
Πως καταληξαμε απο το 316 σε Μ3 335 κλπ κλπ RS3 Μ1 Coupe και πολλαααα ακομα που αναφερθηκανε ακομα να καταλαβω. Επισης το πως καταληξαμε σε αγωνιστικες επιδοσεις με 300 φευγα αλογα.... Ρε παιδια αν ηθελα αμαξι για draxter δεν θα επαιρνα προφανως 316 ή Α4.... Και ουτε μιλαμε για να κατεβαινω βουνα και στοροφες με μπαντιλικια και χειροφρενα και οτι αλλο βλεπει κανεις στα "Fast and the Furious", καποιοι τα γουσταρουν αυτα δεν λεω... Αλλα δεν ειναι αυτο το προτερημα μου... Ουτε να "τα στηνω" σε φαναρια με το καθε κωλοφτιαγμενο Civic και οτι αλλο...που θα βρσκω μπροστα μου και να σηκωνω ολη την γειτονια στο ποδι και να το πηγαινω με κοφτες δευτερας και τριτης... Ξαναθυμιζω τα "βασικα" που μ ενδιαφερουν.... 1) αξιοπιστια κινητηρα (που εδω προφανως... Υστερουμε πολυ) 2) ανεση (στα καθισματα κλπ) 3) οδηγικη συνπεριφορα (και τονιζω... Οχι κοντρες κλπ) 4) συντηρηση και καταναλωση. Μιλαμε παντα μα παντα για 316. Thats all.
|
|
#130
12-05-13, 08:29
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
ποιος μίλησε για όλα αυτά που αναφέρεις...κάτι καταλαβαίνεις πολύ λάθος... το 3 δε σ΄ενδιαφέρει (και τονίζω όχι κόντρες) και πας για Α4... Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Raptor : 12-05-13 στις 08:36
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
