|
Διάφορα Θέματα Αυτοκίνησης Εδώ συζητάμε όλα θέματα σχετικά με το αυτοκίνητο, για τα οποία δεν υπάρχει εξειδικευμένη κατηγορία! |
|
Εργαλεία Θεμάτων | Τρόποι εμφάνισης |
#1
|
||||
|
||||
Heidegger 2002 ti LE MANS 1975
Γιάννη οι παρακάτω φωτογραφίες είναι για να σου ανάψω τα αίματα. Το ξέρεις ξεκινάω κάτι για να σε βάζω στα αίματα αλλα και για να μαθαίνουνε οι φίλοι του "κλασσικ" τις χαρες αυτών τον αυτοκινήτων. Αναμένω να το ξετινάξεις το thread.
|
#2
|
||||
|
||||
Φιλε το αγαπημενο μου αμαξι του LEMAN ειναι το BMW M1 PROCAR !
Φυσικα ομως προσκυναω και στο ανικητο PORSCHE 917 LONGTAIL (Gulf)! |
#3
|
||||
|
||||
Τι νομίζατε μονο τα "ψωριάρικα" τα e-30 m3 είχανε ταμπελάκια και τα δικά μας είχανε. Για του λόγου το αληθές:
|
#4
|
||||
|
||||
ΣΩΣΤΟΣ! Ταμπελακια....χιχιχιχιχιχιχι....
|
#5
|
||||
|
||||
Ευγε φιλε μου καλά κανεις και προσκυνάς το 917 longtail. Η porsche ήταν και θα είναι η μεγάλη μου αγάπη
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη TSAF : 05-07-07 στις 10:35 |
#6
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Nurburgring DG5C Le Mans 24 Hours Mid-Ohio 250 Road America 500 Kyalami 1000km Αυτούς τους αγώνες έτρεξε με 2 οδηγούς, τους Surer και Van Rooyen.
__________________
Παντελονίδειος Racing Team Δεν μετριέται με άλογα η τρέλα. |
#7
|
||||
|
||||
Τι είναι αυτά, εγώ περίμενα πιο πολλά πραγματάκια, για να δω, για να δω
|
#8
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Στο θέμα, ο Heidegger ήταν τότε μια μικρή αντιπροσωπία - συνεργείο που προετοίμαζε κινητήρες για την F2. Η βάση για τον κινητήρα της F2 ήταν ο γνωστός Μ10 που με εκτεταμένες βελτιώσεις έφτανε στα 240-260 άλογα. Τέτοιο κινητήρα φόραγε η ΤΙΚ του 1969, που είχε διαρεύσει ότι φόραγε κεφαλές appfelbeck, αλλά τα πράγματα ήταν αλλιώς. Σαλιγκάρι ήταν το μυστικό, και τα άλογα κρατήθηκαν στα 260, απίστευτη ιπποδύναμη για δίλιτρο πρίν από κοντά 40 χρόνια. Κάποιοι υποστηρίζουν πως οι ΤΙΚ που είχαν βγεί δεν ήταν ίδιες μεταξύ τους, μια ήταν τούρμπο, μια appfelbeck αλλες 4πετάλουδες. Τούρμπο ήταν όντως μόνο μία πάντως. Η συγκεκριμένη ΤΙΚ που χρησιμοποιήθηκε ώς δωρητής οργάνων γι αυτό το αυτοκίνητο ήταν ατμοσφαιρική με περίεργα μυτερα πιστόνια και μηχανικό 4πετάλουδο με 4 πολλαπλασιαστές. Λύσεις αλλά Αλπίνα δηλαδή αλλά στο πιό εξτρήμ. Το καπάκι παρέμεινε 8βάλβιδο, γιατί το 16βάλβιδο με τον μονό εκκεντροφόρο που είχε ομολογκαριστεί, δεν έβγαζε 24ωρο αγώνα με τίποτα. Επισυνάπτω φώτο από την ΤΙΚ, από ένα καπάκι του heidegger και από το συγκεκριμένο αυτοκίνητο. +1000 στον Τσαφ που με βάζει και ψάχνω! Χαλάλι! Δημήτρη οι τελευταίοι των Μοικάνών είμαστε...
__________________
Παντελονίδειος Racing Team Δεν μετριέται με άλογα η τρέλα. |
#9
|
||||
|
||||
αφου το εχεις ρε φιλε, αφου το εχεις
|
#10
|
||||
|
||||
Kάτσε έχω και άλλο. Λοιπόν το αυτοκίνητο αυτό που έτρεξε στο Λε Μάν το 1975 προετοιμασμένο από τον heidegger είναι αυτό που είχε ετοιμάσει η motorsport το 1974 για το Ράλλυ Σαν Ρέμο. Είναι αυτό που θα υπέγραφε το κηδειόχαρτο της Stratos στον πρώτο της αγώνα. 280 από δίλιτρο με υπερσυμπιεστή. O Heidegger το έκανε ατμοσφαιρικό. Σύμφωνα με νεότερες πληροφορίες, μόνο στο Λε Μάν ήταν 8βάλβιδο στους άλλους αγώνες έτρεχε 16βάλβιδο. Μέχρι το βράδυ θα έχω και άλλα...
__________________
Παντελονίδειος Racing Team Δεν μετριέται με άλογα η τρέλα. Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη yiannis2002 : 05-07-07 στις 17:27 |
|
|