|
#1
12-03-16, 23:15
|
|||
|
|||
|
e30 vs e36 318is
Καλησπερα σε ολους!!
Επειδη δεν βρηκα πουθενα κατι αντιστοιχο σαν θεμα και γενικα εχω τις αποριες μου ειπα να ανοιξω αυτο το θρεντ για να ενημερωθω... Αυτο που ζηταω ειναι τις δικες σας αποψεις/εμπειριες/γνωμες πανω σε αυτο Εχω οδηγησει ε30 και μου φαινεται πολυ πιο δυνατο απ το δικο μου ε36 Γενικα μου φαινεται πως το ε30 ειναι πιο δυνατο σε ευθειες λογω βαρους αλλα νομιζω πως το ε36 σε στροφες εχει το πανω χερι Καθε γνωμη ευπροσδεκτη Ευχαριστω εκ των προτερων για την οποια απαντηση 
|
|
#2
13-03-16, 20:26
|
||||
|
||||
|
Ε ναι,πολυ λογικο το συμπερασμα σου.....Αλιμονο αν ισχυει κατι αλλο.....
__________________
I was a fighter,I could turn on a thread,now I stand accused of the things I said......
|
|
#3
15-03-16, 09:30
|
||||
|
||||
|
Εντάξει..
Δεν νομίζω οτι είναι και τόσο πιο γρήγορο που το καταλαβαίνει κάποιος όταν το οδηγάει.. Γενικώς δεν νομίζω οτι είναι πολύ πιο δυνατό απο το δικό σου.. Και η αεροδυναμική μετά τα 110-120 χιλιόμετρα πρέπει να δίνει σαφές προβάδισμα στο Ε36, όπως λογικά και στην τελική του..
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
|
|
#4
16-03-16, 03:02
|
||||
|
||||
|
σε κλειστες διαδρομες και 1ες 2ες ενα καλοστημενο Ε30is ειναι πιο γρηγοροα και πιο διασκεδαστικο απο ενα καλοστημενο Ε36is.
λογικο αφου το Ε30 ειναι 150 κιλα ελαφρυτερο. Οσο ανεβαινουν τα χλμ οπως σου ειπαν παιρνει προβαδισμα το Ε36 λογω αεροδυναμικης.
__________________
αλλαξα υπογραφη 
|
|
#5
17-03-16, 09:48
|
||||
|
||||
|
Εγώ νομίζω ότι η διαφορά αυτή που λές οφείλεται κυρίως στο βήμα του διαφορικού:
Το Ε30 318iS φορούσε σαν στάνταρντ 4.10 που είναι πολύ κοντό ενώ το Ε36 φορούσε αρκετά μακρύτερο 3.45 ή και μακρύτερο ακόμα? δεν ξέρω σίγουρα, ας βοηθήσει κάποιος που να γνωρίζει καλύτερα τα 36άρια -το οποίο φαίνεται να το "κόβει" χαμηλά (πάντως μπορεί και για κάποιες επιταχύνσεις να αποδεικνύεται στην ουσία πιο γρήγορο-δεδομένου ότι σε σχέση με το κοντό μπορεί να γλυτώνεις μια αλλαγή σχέσης στο κιβώτιο), ενώ ψηλά δίνει περισσότερα χλμ/ω τελικής ταχύτητας, δεδομένου ότι το βοηθάει και η αεροδυναμική. Επίσης δίνει και οικονομία Οπότε, αν στο Ε36 βρείς ένα λίγο κοντύτερο διαφορικό, θα σου αρέσει πολύ...
|
|
#7
17-03-16, 10:52
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Ο λογος πιστευω οτι ειναι το βαρος και αυτο μονο. Δεν ειναι λιγα τα κιλα της διαφορας. Εμενα Ε36 318is που ειχα οδηγησει μου φανηκε απιστευτα νωχελικο χαμηλα. Το Ε30 λογω βαρους θα το κινει πιο αξιολογα.
|
|
#8
17-03-16, 11:38
|
||||
|
||||
|
Λοιπόν, ειλικρινά πιστεύω ότι είναι κυρίως ζήτημα σχέσεων και τελικής μετάδοσης.
Στα Ε21, 4.10 φορούσε το 316 με μόλις 90 άλογα, ενώ 3.45 φορούσε το 323 με 143 άλογα! (αυτά προ facelift '79, με 4άρια σανζμαν.) Με 136 άλογα το 30 και 140 το Ε36 (σωστά τα λέω?), το 4.10 είναι κοντό για το πρώτο, και το 3.45 μάλλον μακρύ για το δεύτερο. Παω στοίχημα ότι για να τα επιλέγει έτσι η bmw, τοκιβώτιο του Ε30 έχει την 5η overdrive, ενώ το Ε36 direct - φυσικά μπορεί να κάνω και λάθος, ας μας διαφωτίσει κάποιος...
|
|
#9
17-03-16, 11:42
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
|
|
#10
17-03-16, 14:23
|
||||
|
||||
|
Δεν ισχυει αυτο που λετε με το βημα γιατι τα σασμαν εχουν εντελως διαφορετικη κλιμακωση σε Ε30 και Ε36...Ενδεικτικα μονο το 3.91 σε Ε30 325 πχ,ειναι παρομοιο με το 3.15 σε Ε36....Αντιστοιχα παρομοιο και το 4.10 που λετε με το 3.45....Τα σασμαν των Ε30 ειναι "μακρια"..
__________________
I was a fighter,I could turn on a thread,now I stand accused of the things I said......
|
 |
| Εργαλεία Θεμάτων | |
| Τρόποι εμφάνισης | |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
