|
#11
29-03-11, 09:31
|
||||
|
||||
|
είναι δεδομένο οτι θα χάσω χρήματα και επειδή η αγορά είναι μπ@@ρδέλο και επειδή έχω σκάσει αρκετά για επισκευές. Ουσιαστικά το μοναδικό που δεν έχει παρουσιάσει πρόβλημα μέχρι στιγμής είναι διαφορικά-τετρακίνηση (φτού-φτού!!) και η αλήθεια είναι οτι με έχει φοβήσει.
Απο την άλλη έχει ήδη έχει γράψει αρκετά χιλιόμετρα (130+ χιλιάδες) και αν δε φύγει τώρα βλέπω να το κάνω ζαρντινιέρα στον κήπο... 
|
|
#12
29-03-11, 09:36
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
 [πλάκα κάνω μην παρεξηγηθούμε]
__________________
ο Γιατρός μπορεί να θάψει τα λάθη του, ενώ ο αρχιτέκτονας το πολύ πολύ να σου προτείνει να φυτέψεις ένα αναρριχητικό φυτό... avatar: special thnx to E36rules [driftson]
|
|
#13
29-03-11, 09:43
|
||||
|
||||
|
με 130 χιλιαδες και λες οτι ειναι πολλα? 181 κοιταξε εχθες...στο στροσιμο εισαι εδερφεεε...μη το δωσεις το αμαξι....
__________________
ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ ΚΑΙ ΣΑΒΒΑΤΟ ΝΑ ΜΗ ΠΟΤΙΖΕΙΣ ΓΛΑΣΤΡΕΣ.ΓΙΑΤΙ ΠΕΡΝΩ ΜΕ ΤΗ BMW ΚΑΙ ΤΗ ΓΕΜΙΖΩ ΛΑΣΠΕΣ !!!!!  http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...586#post443586 http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...418#post440418
|
|
#14
29-03-11, 17:13
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
__________________
|
|
#15
29-03-11, 17:53
|
||||
|
||||
N42 power and economy
Παράθεση:
Όλο το γεγονός κράτησε 2 δευτερόλεπτα, αφού μετά πάτησα συμπλέκτη βάζοντας νεκρό, και σταμάτησα στην άκρη (με 30 πήγαινα). Απλά κόπηκε ο κεντρικός άξονας (όπως μπλόκαρε το διαφορικό) γιατί έστριβε όπως έπαιρνε κίνηση από το σασμάν, μέχρι που έκανε μισή στροφή (αλλά από τη μια μεριά μόνο - δεν μπορώ να το περιγράψω καλά) και κόπηκε. Το σασμάν τη γλυτωσε όπως και τα υπόλοιπα. Μπήκαν το διαφορικό και ο άξονας και αύριο θα γίνει δοκιμή του αυτοκινήτου και παράδοση. Θα σας πώ τα υπόλοιπα όταν τελειώσει το θέμα. Εντάξει. Μην ξεχνάτε ότι υπαίτιος είναι η κτηνώδης δύναμη του N42B20 valvetronic  (που διαπρέπει και στην οικονομία παράλληλα) 
|
|
#16
29-03-11, 18:16
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Το κτήνος δεν είναι στο μοτέρ, αλλά μέσα μας!!!
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
|
|
#17
29-03-11, 18:22
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
 Όταν βγήκε πήγαινε όπως άλλα παρόμοια μοτέρ, σε 300 κιλά ελαφρύτερα αμάξια. Έχω πετύχει τρελές καταναλώσεις (προς το 5-6lt/100km) σε όχι ακριβώς ιδανικές διαδρομές (για οικονομία), απλά τόση υπομονή έχω μόνο όταν έχουν απεργία οι βυτιοφορείς και τα βενζινάδικα.  Όσον αφορά τη ζημιά πάντως, δεν μπορώ να καταλάβω στον wardog τι έγινε. Του έμεινε στον τόπο και μετά πήγε στο συνεργείο και ...δούλευε? Εγώ πάντως θα το πληρώσω το 1000αρικο+ (και πάλι καλά) 
|
|
#18
29-03-11, 18:34
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
|
|
#19
30-03-11, 10:03
|
||||
|
||||
Στο δικό μου τελικά αλλάχτηκε το διαφορικό (με 3.45 από 320 M52B20) και ο άξονας (από 318 Ν42), και το πίσω σινεμπλόκ του διαφορικού (που έτσι κι αλλιώς το είχα στα υπόψιν για αντικατασταση).
Είχα και πολύ ευχάριστη εμπειρία από το συνεργείο Alimos-motors, όπου οι άνθρωποι ηταν πολύ γρήγοροι και εξυπηρετικοί και σωστοί (χωρίς να τους αναφέρω τίποτα για forum κλπ). Το αυτοκίνητο δουλεύει μια χαρά και πάλι. Σειρά έχουν τα εμπρός ψαλίδια τώρα @rapid : Παναγιώτη, ευτυχώς που δεν το έπαθα μια μέρα πριν, έστω και με 130-140kmh στην Εθνική Οδό.
|
|
#20
30-03-11, 10:15
|
||||
|
||||
|
Βασικά πιστεύω οτι είναι πιο δύσκολο να το πάθεις στα πολλά παρά στα λίγα...
Και αυτό γτ απ ότι κατάλαβα είχες στρεπτική καταπόνηση. Στα πολλά, οι καταπονήσεις λόγω μεταβολής ταχύτητας είναι μικρότερες απ ότι στα λίγα χιλιόμετρα. (ψηλα δεν ανεβάζει τόσο γρήγορα όσο χαμηλά). Σε κάθε περίπτωση, καλορίζικο και πολλά καλα και ασφαλή (και παντιλικωτά) χιλιόμετρα.
__________________
ο Γιατρός μπορεί να θάψει τα λάθη του, ενώ ο αρχιτέκτονας το πολύ πολύ να σου προτείνει να φυτέψεις ένα αναρριχητικό φυτό... avatar: special thnx to E36rules [driftson]
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
