|
#11
06-01-12, 21:56
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
εσύ λές το αρσενικό καρέ που βιδώνει πάνω στο τερματικό του σταυρού.. Νόμισα λές, στον επεκτινόμενο άξονα, οτι στο φώλιασμα του αρσενικού με το θηλυκό καρέ έχει βίδα..
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας.... 
|
|
#12
06-01-12, 23:37
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
__________________
Μ3 Ε46 FAQ .... http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...ad.php?t=24113 ΟΙ ΠΑΡΘΕΝΕΣ ΦΕΡΝΟΥΝ ΤΗΝ ΒΡΟΧΗ 
|
|
#13
27-02-12, 23:04
|
||||
|
||||
|
Κάθε είδους απορία περι κεντρικού άξονα ευπρόσδεκτες...
Να μαθαίνουμε κιόλας!!!!!
|
|
#14
25-05-12, 15:16
|
||||
|
||||
|
Ο κεντρικός αποτελείται απο δύο κομμάτια (άξονες)...
Απορία: Σε όλα τα εξακύλινδρα το κομμάτι του κεντρικού άξονα απο τη μέση και πίσω που δένει στο διαφορικό είναι τα ίδια???? Ανάλογα με το σασμάν 5άρι ή 6άρι διαφοροποιήται το εμπρός κομμάτι μόνο,αυτό που δένει στο σασμάν????
|
|
#15
26-05-12, 07:22
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
__________________
|
|
#16
23-04-13, 20:24
|
|||
|
|||
|
Σήμερα πήγα για σέρβις.
Ο Μηχανικός μου είπε ότι καλό θα ήταν να αλλαχθεί ο σύνδεσμος κεντρικού άξονα την επόμενη φορά (δείχνει σημάδια φθοράς). Από ότι καταλαβαίνω ο συγκεκριμένος είναι φτιαγμένος από πλαστικό. Ενδεικτικά μου αναφέρθηκε ότι το κόστος του είναι μικρό (σαν ανταλλακτικό), αλλά έχουμε και τα εργατικά. Μου ανέφερε κόστος ~120 ευρώ. Σχόλιο; Λογική τιμή; Επίσης ξέρει κάποιος τον κωδικό του συγκεκριμένου συνδέσμου (BMW Z3, 2.0, 2000) για τον βρω στο realoem;
|
|
#17
25-04-13, 11:33
|
||||
|
||||
|
O σύνδεσμος κεντρικού για Ε36 κάνει στην αντιπροσωπεία ~90€. Τόσο θα κάνει περίπου κ του Ζ3. Αν ο τύπος εννοούσε 120 με γνήσιο ανταλλακτικό, μην το λες ούτε του παπά. Τζάμπα είναι.
Γιατί δεν είναι απλά 6 βίδες να βάλει κ να βγάλει. Πρέπει πρώτα να βγει ο άξονας μετάδοσης, που σημαίνει και αφαίρεση εξάτμισης. Η εργασία για αυτή τη δουλειά σε εξειδικευμένο ξεκινάει το λιγότερο από 35-40€.....
__________________
E36 M44B19
|
|
#18
25-04-13, 13:22
|
|||
|
|||
Παράθεση:
|
|
#19
20-01-14, 20:45
|
||||
|
||||
Λοιπον..
Σημερα μπηκε μεσα το αμαξι για να μπει επιτελους η γεφυρα του Μ3 που εχω εδω και 2 μηνες σχεδον στην αποθηκη.. Ειχα παρει απο τον φιλο Θαναση (M54 POWER) το πισω κομματι του αξονα του Μ3 το οποιο φορουσε στο δικο του, επισης 330Ci 5αρι χειροκινητο με αξονα Μ3 πισω, οποτε το πισω κομματι ηταν ετοιμο κομμενο-ραμμενο-ζυγοσταθμισμενο, για να το βαλω.. τον οποιο ευχαριστω κιολας που μου τον εδωσε free.. Διαπιστωνω ομως οτι δεν ταιριαζει, διοτι ο δικος μου κεντρικος ειναι διαφορετικος.. Και λεω τωρα.. μηπως ειναι διαφορετικος επειδη εμενα ηταν απο αυτοματο η μετατροπη? Ο αξονας μου βεβαια λεει πανω με μαρκαδορο 330Ci 5 speed.. http://bmwfans.info/parts-catalog/E4...elocity_joint/ Εδω φαινεται οτι ειναι διαφορετικος στα αυτοματα 330 απο τα 5αρια μανιουαλ.. Στα αυτοματα σασμαν ειναι κοντυτερος ο κεντρικος.. L=1403MM auto L=1550MM manual Δειτε και τις φωτο να καταλαβετε πως ειναι ο κεντρικος μου.. και πως ειναι το πισω κομματι του Μ3.. Εμενα δεν φαινεται να εχει αυτο το παξιμαδι που "λυνει" ο κεντρικος του Μ3 στα 2.. Οποτε πιστευω οτι εχω 2 λυσεις.. 1) Να κρατησω τον κεντρικο που εχω τωρα και να γινει κοψε ραψε ζυγοσταθμιση το πισω κομματι απο τον αξονα του Μ3.. 2) Να βρω εναν αξονα απο 5αρι χειροκινητο 6κυλινδρο και να χρησιμοποιησω το μπροστα κομματι.. Για πειτε..
__________________
|
|
#20
07-02-15, 21:37
|
||||
|
||||
|
Ερώτηση:
Κορωνοπήνιο από μικρό καβούκι (168mm) 4 κύλινδρου μοντέλου είναι το ίδιο με το μεγάλο καβούκι (188mm) 6 κύλινδρου μοντέλου... Και τα δύο διαφορικά με 3.38 βήμα???
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
