|
#11
16-02-09, 08:16
|
||||
|
||||
|
εγω θα σου ελεγα εναν Μ30 3.5 και αργοτερα turbo , ειναι τερας αξιοπιστιας και αλλιως ειναι να σου χαλασει ο Μ30 και αλλιως ενας Μ5 ε34 .
Αποψη μου , φιλικα !!!
__________________
Ε30 318is + e30 327is turbo + 1602 
|
|
#12
16-02-09, 08:42
|
||||
|
||||
|
Επειδή δε βλέπω πουθενά να αναφέρεται το κόστος του όλου θέματος.
Φίλε μου έχεις καθόλου ιδέα πόσο θα κοστίσουν όλα αυτά (ενδεικτικά ένας << απλός >> S30B36 ή Β38 ξεκινάει από το 3000€ - 3500€); Η απλά να χαμε να λέγαμε; Επίσης για να πατήσει όλη αυτή η δύναμη κάτω δε σε βλέπω να σου φεύγουν λιγότερα από 2000€ - 2500€. Δλδ μιλάς ήδη για ένα 6 - 7 χιλιάρικα project, το οποίο όταν ξεκινήσει θα Κ@@Λ@Σ@ απίστευτα. Επίσης το να τουρμπίσεις ένα οποιοδήποτε μοτέρ δε θέλει μόνο << σφυρήλατα και τούρμπο >> αλλά και ένα ΚΑΡΟ ΤΡΙΑΞΟΝΙΚΟ άλλα πράματα.(επίσης ανάλογα με τις πιέσεις και την ποιότητα των περιφερειακών μια χαρά μπορείς να βγάλεις ΜΠΟΛΙΚΑ άλογα με μαμίσια σωθικά και τούρμπο)
__________________
Παράθεση:
Παράθεση:
|
|
#13
16-02-09, 09:42
|
|||
|
|||
|
Φιλε oldcarskickass συμφωνω μαζι σου οτι ολα αυτα που λεμε,δεν θα γινουν με φιλια,αλλα με λεφτα και μαλιστα πολλα... αν εισαι ηδη στα 7 χιλιαρικα,τοτε συμπληρωσε κ μερικα ακομα για φρενα,ζαντολαστιχα,roll cage,καθισματα κ αξεσουαρ προδιαγραφων για προσανατολισμο πιστας.. κ πολλα αλλα ακομα (βλεπε βαψιματα,δυσκολιες κ εμποδια μετατροπων). Οσο για το τουρμπο,τα περιφερειακα του κ οτι ακομα χρειαζεται για να δουλεψει το αυτοκινητο,τα γνωριζω αρκετα καλα θα ελεγα καθως δουλευω ηδη μερικα χρονια στο συνεργειο του πατερα μου.. Αυτος ειναι κ ο λογος που θα ασχοληθω με τη μετατροπη κ θα την επιμεληθω ο ιδιος.. Αν ομως δεν προσανατολιστω σωστα απο την αρχη και πεταξω μερικα χιλιαρικα χωρις λογο (πχ για καποιο κινητηρα που θα μετανιωσω),τοτε ειναι σιγουρο πως θα αργησω να ξαναμπω στο παιχνιδι..(δεν ειμαι κ κανενας λεφτας,απλα προσπαθω οσο μπορω να κανω τη κ@υλ@ μου). Ενημερωτικα,ηδη το αυτοκινητο,το οποιο το αγορασα πριν 3 βδομαδες περιπου,μου στοιχησε 3000 ευρω.. και σκεψου οτι ουτε βολτας θα ειναι,ουτε καθημερινο οχημα.. στην ουσια ειναι πεταμενα λεφτα.. αλλα η κ@υλ@ ειναι κ@υλ@.. Φιλικα παντα...!
|
|
#14
16-02-09, 10:17
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
__________________
 WRC is for boys GROUP B WAS FOR MEN
|
|
#15
16-02-09, 11:25
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Ναι ρε φίλος δεν τσακωνόμαστε. Απλά από το πρώτο ποστ μας πώρωσες και λέω θα είναι κανένας που δεν έχει απλά ιδέα. Σωστά τα όσα αναφέρεις και το κυριότερο πιστεύω είναι η εμπειρία σου σε συνεργείο. Θα συμφωνήσω με τον johny για τον Μ30 Και όχι τον s38 για τούρμπισμα πάντως. Καλή αρχή και καλή συνέχεια με το project.
__________________
Παράθεση:
Παράθεση:
|
|
#19
16-02-09, 18:01
|
|||
|
|||
|
Επειδη στο εξωτερικο βλεπω κατι φοβερες κατασκευες κ μετατροπες σε ε30 να γινονται,τρελαθηκα λιγο κ ειπαμε να πειραματιστουμε λιγο.. Βαλαμε στοχο αρχικα τα 350 με 400 τουρμπισια ps (αξιοπιστα),εκτος κ αν παμε τελικα σε m5 το οποιο θελει αρκετα ευρα για να τουρμιστει (ειδικα με εντοσθια).. αν λοιπον καταφερουμε κ βγαλουμε αυτα τα νουμερα θα ειμαστε πολυ ευχαριστημενοι.. πιστεψτε με ομως,η αληθινη κ@υλ@ ειναι η ολη ιστορια,δηλαδη απο τη στιγμη που θα ξεκινησουμε να φτιαχνουμε με ολη την αγωνια κ το αγχος μεχρι να παρει μπρος κ να κανουμε την 1η βολτα.. αν κ σε τετοια project,δε σταματας ποτε να βελτιωνεις κ να βελτιωνεσαι,αν κρινω καλα απο αλλους που εχουν ηδη ασχοληθει.. Παιδια ωραιο το Ποσειδι ε?? γενικα η Χαλκιδικη το καλοκαιρι γινεται πολυ ομορφη.. το χειμωνα ομως..πικρα..!
|
|
#20
16-02-09, 18:11
|
||||
|
||||
|
Δεν το πας στο Τεο στα Μουδανια με το celica-supra, να το κανεις καμια 900αρια αλογα να ηρεμησεις!!!
__________________
 ///M5 Προς ενοικιαση ,για απαγωγες , ξεκαθαρισμα λογαριασμων, μαφιοζικες εκτελεσεις
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
