|
Διάφορα Θέματα Αυτοκίνησης Εδώ συζητάμε όλα θέματα σχετικά με το αυτοκίνητο, για τα οποία δεν υπάρχει εξειδικευμένη κατηγορία! |
|
Εργαλεία Θεμάτων | Τρόποι εμφάνισης |
#21
|
||||
|
||||
· στα καυσαέρια των βενζινοκινήτων μηχανών περιέχονται: μονοξείδιο του άνθρακα, υδρογονάνθρακες, οξείδια του αζώτου και ενώσεις του μολύβδου μαζί με άλλα συστατικά όπως αιθάλη και διοξείδιο του θείου που βρίσκονται σε μικρότερες συγκεντρώσεις. Τα υπόλοιπα συστατικά όπως διοξείδιο του άνθρακα, νερό και άζωτο δεν θεωρούνται ρυπαντές του αέρα
· στα καυσαέρια των μηχανών diesel λόγω διαφορετικής αρχής λειτουργίας και του διαφορετικού καυσίμου εκπέμπονται κυρίως οξείδια του αζώτου(από τους βασικούς συντελεστές της δημιουργίας του φωτοχημικού νέφους), αιθάλη, υδρογονάνθρακες, μονοξείδιο του άνθρακα, διοξείδιο του θείου και αλδεΰδες. Η αιθάλη που εκπέμπεται από τις μηχανές diesel έχει ιδιαίτερη σημασία, διότι σ' αυτή βρίσκονται προσροφημένοι υδρογονάνθρακες με απότέλεσμα να συμπεριλαμβάνονται στα καρκινογόνα συστατικά Οι σύγχρονοι κινητήρες diesel απαιτούν τη χρήση εξελιγμένου πετρελαίου με χαμηλή περιεκτικότητα σε θείο Το diesel με χαμηλή περιεκτικότητα σε θείο υπάρχει στην Ελλάδα. Το εξελιγμένο diesel κίνησης υπάρχει. Όχι όμως σε όλα τα πρατήρια (η ΕΚΟ, για παράδειγμα, το διαθέτει ήδη). Οι κινητήρες diesel είναι πιο θορυβώδεις από τους βενζινοκινητήρες. (Ηχορύπανση) Οι κινητήρες diesel συμβάλλουν στην αντιμετώπιση του φαινομένου του θερμοκηπίου κάτι που απαιτεί η Ε.Ε. και για αυτό προωθούνται τα αυτοκίνητα που κινούνται με Diesel. Οι κινητήρες diesel έχουν διαφορετικούς ρύπους από τους αντίστοιχους βενζινοκινητήρες. Υπάρχουν όμως και κοινοί ρύποι. Οι σύγχρονοι κινητήρες diesel ρυπαίνουν λιγότερο από τους βενζινοκινητήρες, όσον αφορά στο διοξείδιο του άνθρακα (CO2) και το μονοξείδιο του άνθρακα (CO). Οι εκπομπές υδρογονανθράκων (HC) είναι μηδενικές, ενώ των βενζινοκινητήρων όχι. Αντίθετα, όσον αφορά τα σωματίδια οι βενζινοκινητήρες είναι αυτοί που έχουν μηδενικές εκπομπές και όσον αφορά στα οξείδια του αζώτου (NOx) οι βενζινοκινητήρες έχουν χαμηλότερες εκπομπές. Επίσης τα Ευρωπαϊκά όρια εκπομπών για τους βενζινοκινητήρες είναι πιο αυστηρά όσο αφορά τα NOX,HC και μόνο τα diesel εκπέμπουν σωματίδια. (Σχήμα) |
#22
|
|||
|
|||
Συμφωνώ απόλυτα με ότι λες παραπάνω και όπως λες και εσυ οι κινητήρες diesel έχουν μικρότερες εκπομπές ρύπων στα οξείδια του άνθρακα και μεγαλύτερες σε σωματίδια και ενώσεις αζώτου. Αυτό όμως έχει αποδειχθεί ότι είναι περισσότερο συμφέρον για το ελληνικό περιβάλλον. Σε μια επόμενη συνάντηση θα φροντίσω να σου φέρω την αντίστοιχη μελέτη γιάτι είναι ολίγον τεράστια και δεν μπορω να την κάνω upload εδώ!
PS Έτσι και αλλιώς τώρα έχουμε αφήσει και ανοιχτή μια δεύτερη κόντρα (και μην ξεχνάς ότι τώρα πια είμαι και εγώ 25άρης!!!)
__________________
Πάτα γκάζι να προλάβεις την ζωή! Πρόσεξε όμως μην την προσπεράσεις! |
#23
|
||||
|
||||
Παράθεση:
|
#24
|
|||
|
|||
Παράθεση:
Ρε συ και εγώ είμαι πειραγμένος και μάλιστα πιο πολυ απο το αυτοκίνητο!! χεχε!!
__________________
Πάτα γκάζι να προλάβεις την ζωή! Πρόσεξε όμως μην την προσπεράσεις! |
#25
|
||||
|
||||
Aιωρούμενα σωματίδια στις 6/3/2005: 49 μgr/m3 στο σταθμό ΑΡΙΣΤΟΤΕΛΟΥΣ
Οριακή τιμή 50 μgr/m3 να μην υπερβαίνεται περισσότερες από 35 φορές το έτος Οι άλλοι ρύποι δεν είναι τόσο κοντά στο όριο.... |
#26
|
||||
|
||||
Στο τελευταιο τευχος των 4Τροχων εχει ενα αρθρακι που απανταει στα ερωτηματα του τοπικ. Δυστυχως το εχω αφησει στην Αγγλια και δεν θυμαμαι ολα οσα λεει, στις ποινες παντως αναφερει μεταξυ αλλων αυτο που ειπα, προσωρινη κατασχεση του αυτοκινητου, η οποια ομως "αν και προβλεπεται δεν εφαρμοζεται"...Τωρα τι σημαινει αυτο....?
|
#27
|
|||
|
|||
Καλημερα
Σημερα διαβασα στην εφημεριδα μισο-μισο οτι ενα απο τα νεα μετρα που θα ανακοινωσει ο Αλογοσκουφης ειναι και η αρση της απαγορευσης της πετρελαιοκινησης σε Αθηνα Θεσσαλονικη.Εχει ακουσει κανεις κατι σχετικο η το μισο-μισο γραφει σαχλαμαρες? Sras
__________________
Εαν με κρεμασουν με τους λογικους θα παω αδικα. |
#28
|
|||
|
|||
Παράθεση:
Παράθεση:
|
#29
|
||||
|
||||
CO2 και NOx
Σαφεστατα ξεπερασμενη η απαγορευση πετρελαιοκινησης σε Αθηνα-Θεσσαλονικη αλλα εκτος ΕΕ γινεται πολυ κουβεντα σχετικα με το ποσο πραγματικα ρυπαινουν ή οχι οι πετρελαιοκινητηρες. Χωρες οπως οι Ηνωμενες Πολιτειες και η Ιαπωνια "κατηγορουν" την ΕΕ για "πριμοδοτηση" της ευρωπαικης αυτοκινητοβιομηχανιας μεσω των προδιαγραφων ρυπων των κινητηρων Diesel. Συγκεκριμενα υποστηριζουν οτι οι ευρωπαικες νορμες ειναι πολυ ελαστικες στο θεμα των οξειδιων του αζωτου (ΝΟχ, καρκινογονες ουσιες, με τους κινητηρες Diesel βασικα υπευθυνους για την δημιουργια τους) και χωρις ουσιαστικη συμβολη στην αντιμετωπιση του φαινομενου του θερμοκηπιου. Το τελευταιο οφειλεται στην καυση υδρογονανθρακων και την συνεπακολουθη εκπομπη CO2, και εκει οι diesel πρακτικα "ρυπαινουν" οσο και οι βενζινοκινητηρες (το CO2 δεν ειναι ρυπος, και η αναπνοη μας το παραγει, αλλα σαν βασικος υπευθυνος της τρυπας του οζοντος πρεπει να μειωθει συμφωνα με την συνθηκη του Κιοτο, και η Ελλαδα ειναι μεσα στις χωρες που πρεπει να μειωσουν τις εκπομπες του). Προσωπικα πιστευω οτι ο μονος λογος για την απαγορευση ειναι η απαραδεκτη ποιοτητα των καυσιμων σε συναρτηση με τα (παρα πολλα) κρουσματα νοθειας καθως οι συνχρονοι diesel ειναι πολυ ευαισθητοι στα καυσιμα που καλουνται να καταναλωσουν και πιθανες βλαβες στα συστηματα τροφοδοσιας τους λογω κακης ποιοτητας καυσιμων κοστιζουν καποιες χιλιαδες €. Κατι παραπανω ξερουν οι ταξιτζιδες που ανεφοδιαζονται απο συγκεκριμενα πρατηρια...
|
#30
|
|||
|
|||
Όταν ήμουν στην Γερμανία είχα ένα πετρελαιοκίνητο 2500 κυβικά, 95 ίππους. Όντως «καίνε» αρκετά λιγότερο απ ότι τα βενζινοκίνητα σχεδόν το μισό.
Όμως τα τέλη κυκλοφορίας του ήταν τριπλάσια σε σχέση με ένα αυτοκίνητο 2000 κυβικών βενζινοκίνητο. Με άλλα λόγια έπρεπε να κάνεις χιλιόμετρα ώστε να κερδίζεις από την διαφορά κόστους των καυσίμων αλλιώς δεν άξιζε. Το ίδιο θα μας κάνουν και εδώ αν το επιτρέψουν σε Αθήνα-Θεσσαλονίκη θα δούμε τέλη κυκλοφορίας για τα πετρελαιοκίνητα « μη επαγγελματικά» στα ύψη, γιατί εδώ στην Ελλάδα εφαρμόζουν πολύ καλά τις εισπρακτικές μεθόδους των άλλων χωρών της Ευρώπης. Αλλά όταν είναι για παροχές άστα να πάνε. Ακόμη δεν μπορώ να ξεχάσω όταν ήρθα πριν από λίγα χρόνια πίσω στην Ελλάδα και εκτελώνισα το αυτοκίνητο. Μήνας Οκτώβριος και πληρώνω τέλη κυκλοφορίας μετά από 2 μήνες όλοι πλήρωναν τέλη κυκλοφορίας, μου φάνηκε παράξενο λέω καλά ρε όλοι οι γνωστοί μου τον ίδιο μήνα αγόρασαν το αυτοκίνητο τους; Συνηθισμένος από Γερμανία όπου πληρώνεις τέλη κυκλοφορίας πάντα τον ίδιο μήνα που το αγόρασες (αν το αγόρασες Αύγουστο του χρόνου τον Αύγουστο πάλι τα τέλη) είπα πως έτσι θα είναι και εδώ. Τελικά πλήρωσα ξανά τέλη τον Δεκέμβριο δηλαδή εκτελώνισα το αυτοκίνητο πλήρωσα όλη την χρονιά για 2 μήνες και ξανά πλήρωσα για την επόμενη.. Τι να λέμε τώρα αυτά μόνο εδώ συμβαίνουν. |
Εργαλεία Θεμάτων | |
Τρόποι εμφάνισης | |
|
|