"χασιμο" νερού σε Ε46 Μ43

[ditris]

Στο παρελθόν είχα αναφερει πως το αυτοκινητο μου εχανε νερο και ηθελε συμπληρωμα 1+ λίτρο καθε 700χλμ.Υπήρχε το γνωστο θεμα με τα ψυγεια νερου των Ε46 που η πλαστικη εισοδος νερου ραγιζει κ χανει απο κει.Το αντικατεστησα.Μετα απο καμια 1000χλμ παλι λαμπακι.Το προβλημα(επισης γνωστο για Ε46) ήταν στον διακλαδωτη που βρισκεται πισω πισω στον κινητηρα κ προς τα κατω.Ολα καλα για καμια 10000χλμ μεχρι που περσι οκτωβρη ο μηχανικος μουπε πως το πλαστικο στο κολαρο που καταληγει στο παγουρι συμπληρωματος νερου φαινεται σαπιο κ χανει κ λιγο απο τον εξαερωτηρα..άρα θελει αλλαγμα σιγα-σιγα!Οντως τη περασμενη βδομαδα μετα απο καμια 6 μηνες κ 6000χλμ διανυθεντα απο το service του οκτωβρη παλι λαμπακι νερου ψυγειου.Σημερα λοιπον πηγα για αλλαγη ενιαιου κομματιου(κολαρο + 2πλαστικα τμηματα στην αρχη + τελος αυτου),αλλαγη ψυκτικου υγρου κ εξαερωση........

στη φωτο 1α η πανω μερια του παλιου κομματιου(ενιαιου) που αλλαχτηκε...το σαπιο πλαστικο ειναι δεξια(φαινεται κ απο το χρωμα! κ η τρυπα ειναι απο την κατω μερια που ειναι ο εξαερωτηρας κ δεν φαινοταν...απο που εχανε αν δεν εβγαινε ολο το κομματι......
στη φωτο 1β η κατω μερια του κομματιου(ενιαιου) που αλλαχτηκε
στη φωτο 2α το σαπιο πλαστικο κομματι ...οπως φαινεται απο πιο κοντα(κ απο κει οπως ειπαμε απο την κατω μερια αλλα+ απο τον εξαερωτηρα εχανε λιγο)
στη φωτο 2β απο κοντα η σαπια πλαστικη κατω μερια του κομματιου πουχε την τρυπα
στη φωτο 3 η μερια του νεου κομματιου που κουμπωνει στο παγουρι του ψυγειου
στη φωτο 4 ολο το νεο κομματι πως φαινεται απο πιο μακρια

Αλλαχτηκε κ η ταπα του ψυγειου νερου(200bar) καθως η φλαντζα της στην εσωτερικη μερια ειχε κοπει........

[ditris]

επίσης να αναφερω ότι στο ψυγειο νερου σε ολα τα Bmw(μετα τα Ε46) οπως λεει ο κατασκευαστης τους αντιψυκτικο της Bmw κ οχι παραφλου οπως γινοταν με τα παλιοτερα Bmw!Αν χρειαστει δεν συμπληρωνουμε ποτε με νερο διοτι αναπτυσσονται μεγαλες θερμοκρασιες κ οσοι το κανουν τα μοτερια τους εχουν θεμα με το κεφαλαρι(φλαντζες κτλ) μελλοντικα!Οι θερμοκρασιες που σηκωνει το ψυκτικο υγρο μολις ερθει στη φυσιολογικη λειτουργια του ειναι απο 97 κ ανω(ταλεγε ο moderator Dim κ δεν τα πιστευα!).Συνηθως βλεπουμε απο 100+ .Επισης 102-108 ή κ 111 ανετα βλεπουμε.Δειτε απο την επιλογη 7.0 του κρυφου μενου κ θα το διαπιστωσετε!Ο θερμοστατης ανοιγει στους 104-105 βαθμους...κ οχι στου 95 οπως λαθος νομιζουν πολλοι κ οταν τον αντικαθιστουν παιρνουν 95ρη.........

[Dim77]

Δεν τον αντικαθιστούν με 95άρη...γιατί απλούστατα δεν υπάρχει...
Υπάρχει μόνο ο χαρτογραφημένος των 109.

Μπράβο για το θέμα και τις φωτογραφίες Δημήτρη.

[giannis 116]

Αρχική Δημοσίευση από makos

Αλλαχτηκε κ η ταπα του ψυγειου νερου(200bar) καθως η φλαντζα της στην εσωτερικη μερια ειχε κοπει........

200bar σα πολυ δεν ειναι?! Μηπως ειναι τυπογραφικο λαθος και ειναι 20bar ή ακομα και...2?!

200bar δουλευανε δικτυα ατμου σε παλιες ατμομηχανες! Ακομα και 20 μου φαινεται παρα πολυ! Σε κλειστα κυκλωματα ψυξης συνηθως δουλευουν περιπου 2-3bar...

[ditris]

Αρχική Δημοσίευση από giannis 116

200bar σα πολυ δεν ειναι?! Μηπως ειναι τυπογραφικο λαθος και ειναι 20bar ή ακομα και...2?!

200bar δουλευανε δικτυα ατμου σε παλιες ατμομηχανες! Ακομα και 20 μου φαινεται παρα πολυ! Σε κλειστα κυκλωματα ψυξης συνηθως δουλευουν περιπου 2-3bar...

Η τάπα στην μέσα μεριά της γράφει αναγλυφα 200! Ο μηχανικός μούπε τα bar είναι!Κ εμένα πολλά μου ακούστηκαν αλλα ξέρω κ εγώ?

[giannis 116]

Αρχική Δημοσίευση από makos

Η τάπα στην μέσα μεριά της γράφει αναγλυφα 200! Ο μηχανικός μούπε τα bar είναι!Κ εμένα πολλά μου ακούστηκαν αλλα ξέρω κ εγώ?

Μηπως ειναι psi?.. Η ταπα δουλευει σαν ασφαλιστικο-ανακουφιστικη βαλβιδα αμα βρασουν τα νερα για να μη σκασει κανα κολαρο. Συνηθως τα ασφαλιστικα ειναι ρυθμισμενα σε ενα συντελεστη ασφαλειας 1.5 ή 2 x πιεση λειτουργιας του κυκλωματος, αρα αντε να 'ναι εως 4bar να ανοιγει... 200psi ειναι περιπου 14bar και παλι πολυ μου φαινεται! Δεν ξερω βεβαια ποση πιεση δουλευει το κυκλωμα ψυξης του μοτερ αυτου...Καποιος πιο γνωστης?..

[rapid_fast]

Χριστέ μου...
Με 200 μπάρ πίεση, στέλνεις πύραυλο στη σελήνη....
2 bar είναι η βαλβίδα, ας ανοίξει τα στραβά του ο μηχανικός, το λέει μέσα στο βιβλίο..

[ditris]

Αρχική Δημοσίευση από rapid_fast

Χριστέ μου...
Με 200 μπάρ πίεση, στέλνεις πύραυλο στη σελήνη....
2 bar είναι η βαλβίδα, ας ανοίξει τα στραβά του ο μηχανικός, το λέει μέσα στο βιβλίο..

Παναγιώτη μηπως είναι 200mbar δηλαδή 0,2 bar?Γιατί τότε το γραφει τον αριθμο 200 στην ταπα?Ο μηχανικος μουπε το 200 ειναι η πίεση που αντεχει!Τωρα να μην τον παρω κ στο λαιμο μου δεν θυμαμαι αν ειπε bar, mbar........

[oldcarskickass]

Δλδ να έχει υποπίεση;

Δεν παίζει, αν το 200 δεν είναι αριθμός ανταλλακτικού πρέπει να δεις αν γράφει μονάδες πάνω. 200kPa πχ (κάτι τέτοιο μου φαίνεται λογικό)

[kplc16]

Αρχική Δημοσίευση από makos

επίσης να αναφερω ότι στο ψυγειο νερου σε ολα τα Bmw(μετα τα Ε46) οπως λεει ο κατασκευαστης τους αντιψυκτικο της Bmw κ οχι παραφλου οπως γινοταν με τα παλιοτερα Bmw!Αν χρειαστει δεν συμπληρωνουμε ποτε με νερο διοτι αναπτυσσονται μεγαλες θερμοκρασιες κ οσοι το κανουν τα μοτερια τους εχουν θεμα με το κεφαλαρι(φλαντζες κτλ) μελλοντικα!Οι θερμοκρασιες που σηκωνει το ψυκτικο υγρο μολις ερθει στη φυσιολογικη λειτουργια του ειναι απο 97 κ ανω(ταλεγε ο moderator Dim κ δεν τα πιστευα!).Συνηθως βλεπουμε απο 100+ .Επισης 102-108 ή κ 111 ανετα βλεπουμε.Δειτε απο την επιλογη 7.0 του κρυφου μενου κ θα το διαπιστωσετε!Ο θερμοστατης ανοιγει στους 104-105 βαθμους...κ οχι στου 95 οπως λαθος νομιζουν πολλοι κ οταν τον αντικαθιστουν παιρνουν 95ρη.........

το υγρο της bmw διαλυεται με νερο.εκτος κι αν υπαρχει και δευτερος τυπος και δε το πηρα χαμπαρι.
το νερο σε αυτο το υγρο κανει φτερα και διαρκως συμπληρωνεις νερο.
Πρασινο valeo το καλυτερο με διαφορα!!! δε συμπληρωνω πλεον και η θερμοκρασια στη θεση της.
Δοκιμασμενο και σε 330 με 300000+ χλμ