#141
|
|||
|
|||
εγω δεν καταλαβαίνω γιατι οταν ενας κινητήρας εχει καποιο θεμα οπως αρυθμιες, πτωση δυναμης, αυξηση καταναλωσης κλπ δεν μετρανε οι μηχανικοι την συμπιεση και τα καυσαερια.. εχω εδω και καιρο θεμα με το δικο μου και τελικα μετα απο πολυ επιμονή μου, μετρησαμε συμπιεση και ηταν χαλια.. δεν ξερω τι γινεται με τους μηχανικους.. παντως πιστευω οφειλουμε να γνωριζουμε τα βασικα για τα αυτοκινητα μας και αυτο κερδιζεται μεσα απο την κουβεντα..
__________________
Κανένας μάστορας δεν θα το προσέξει περισσότερο από εσένα.. |
#142
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Απλά οι νέοι μηχανικοί δεν έχουν ιδέα.. Νομίζουν οτι επειδή έχουν ένα διαγνωστικό που μπορούν να δούνε 2-3 πράγματα και να κάνουν ρεσέτ έχουν αποκτήσει γνώσεις και είναι πυρηνικοί επιστήμονες.. Δυστυχώς με το πρόσχημα της οικονομικής κρίσης, (στην πραγματικότητα είναι κατοχή αντικειμένου που δεν μπορείς να κατέχεις) ο κόσμος δεν πάει σε αυτούς που αξίζουν, αλλά σε αυτούς που θα τους πάρουν τα λιγότερα χρήματα... Τα καυσαέρια σου λένε τα πάντα.. Αν ξέρεις να τα διαβάσεις... Αν δεν ξέρεις, τίποτα δεν λένε....
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας.... |
#143
|
||||
|
||||
Καλά το πιό απλό που μπορεί να κάνει ο μηχανικός -και δεν κάνει συνήθως- είναι να ψεκάσει στα κολάρα και γύρω από το καπάκι για να δει πρώτα από όλα αν υπάρχει τρύπα. Νομίζω ότι ούτε αυτό δεν κάνουν. Για τα καυσαέρια ούτε λόγος... Σε έναν που του είπα μια περίοδο που το ρελαντί ήταν γιούχου, με κοίταζε λες και του έλεγα ασυναρησίες...
|
#144
|
||||
|
||||
Τί ψεκάζουν; Για να το έχω υπ' όψιν μου.
__________________
1988 E30 318i. |
#145
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Τελικά το έφτιαξες το ... σου;
__________________
1988 E30 318i. |
#146
|
|||
|
|||
Παράθεση:
ευχαριστώ το φόρουμ για την συμβουλές και άσχετα αν είχαμε κάποιες αντιπαραθέσεις εδώ με μερικούς και αυτες βοήθησαν... κάποια στιγμή θα αλλάξω και τα Ted στα πιστόνια vanos επίσης και αυτα προληπτικά γιατι τουλάχιστον ακουστικά δεν δείχνει να εχει πρόβλημα και θα δούμε τι (ψάρια) θα πιάσουμε και απο εκει... απο τότε που στεγανοποιήθηκε η τάπα πίσω στην πολλαπλά δεν βγάζει πλέον καθόλου κωδικό. Βλέπω ομως πως το οικονόμο μέτρο ακόμη μου το κρατεί ψιλά και οι στροφές πέφτουν αλλά οχι ικανοποιητικά. (Ελπίζω να μην παίρνει αέρα απο την βάση πολλαπλής με κεφαλής απο καμία τρυπούλα στις φλατζες γιατι βαριέμαι να το λύσω. Ξέρει κανένας κανένα πρόχειρο τεστ CCV ? Μολις τραβάω τον δείκτη λαδιού ακούγετε για ενα δευτερόλεπτο η βαλβίδα CCV και μερα σταματάει. Επίσης η τάπα πλήρωσης λαδιού δεν εχει μεγάλο ρούφηγμα. Εχει ομως ενα απαλό. Δεν γνωρίζω ομως το καινούργιο αν δουλεύει κατα αυτόν τον τροπο και αν ειναι οκ το δικό μου... |
#147
|
||||
|
||||
συνήθως με το κάνιστρο καυσαερίου ασχολούνται όσοι έχουν θέμα με αρκετή κατανάλωση λαδιού και άσπρους καπνούς κατά το κρύο ξεκίνημα ιδίως τον χειμώνα.
Κάνε ένα smoke test να είσαι σίγουρος για διαρροές και όταν είσαι εντάξει απο εκεί μέτρα την υποπίεση αν είναι σωστή με vacuum meter. Μετά όταν τελειώσεις απο αυτά και δεν αλλάξει κάτι ξέρεις τι πρέπει να κάνεις, σου έχει πει αναλυτικά ο rapid fast
__________________
|
#148
|
||||
|
||||
Νικο ψάξε τα ολα καλα γύρω γύρω για να αρχίσεις να αποκλείεις...
Αν βρεις ενα 330 με γνησιο μαφ σε Καλη κατασταση κάνε το μια τράμπα και δούλεψε το λιγο να δεις πως δουλεύει.. Εγω ειχα πάθει το ίδιο με φτηνό μαφ απο eBay ενώ το αμαξι δούλευε μια χαρά άναβε λαμπακι για φτωχό μίγμα. Εκανα τράμπα απο ενα γνησιο 330 και απευθείας ολα οκ και παρηγγειλα γνησιο απο αντιπροσωπεια και ησύχασα μετα. Αν δεν ειναι και αυτο ξεκινα να ψάχνεις οτι σου είπαν τα παιδια και ο rapid πιο πανω.
__________________
|
#149
|
||||
|
||||
Παράθεση:
__________________
1988 E30 318i. |
#150
|
|||
|
|||
Παράθεση:
Λέτε να καπνίστηκε παλι η βαλβίδα ρελαντί μέσα και μετά απο καθαρισμό σε 5-6 χιλιαδες χιλιόμετρα λογο που δεν δούλευε σωστά ποιο πριν ; Επίσης το λάστιχο που σφίγγει την βαλβίδα ρελαντί πόσο πιθανών ειναι να παίρνει αέρα απο εκει ; Μου κάνει εντύπωση οτι ειναι εντελώς χωρις καθόλου σφιχτύρα.. σκέφτομαι το ενδεχόμενο να το ψάξω με την μέθοδο του σπρέι αλλά τι σπρέι να ρίξω που να μην παθαίνουν ζημιά τα πλαστικά και τα o-rings ? Επίσης σκέφτομαι μήπως κρατάει βενζίνη στην μάκα μέσα στην πολλαπλή εκει στον ψεκασμό τύπου carbon και το μπερδεύει. Κανένα γιατρικό για αυτο υπάρχει χωρις λύσιμο ; Οταν βγάζω την Disa εκει μέσα φαινεται να εχει πολύ μάκα και κάπνα σαν τα παλιά τα τρένα σε κομματάκια. |
|
|