Ε46 σκληρό κιβώτιο ταχυτήτων

[race535]

Αρχική Δημοσίευση από rapid_fast

Μαζί σας και εγω στο ένα απο τα δύο σκέλη...
Οταν έχει κρύο λοιπόν, γίνονται πιο παχύρευστα τα λάδια, άρα δυσκολεύεται το κιβώτιο...
Πάμε στο δεύτερο σκέλος...
Η ταλαιπωρημένη βαλβολίνη, ή το λάδι του κιβωτιου, με τον καιρό αραιώνει, άρα χάνει την λιπαντική ικανότητα, οπότε την αλλάζουμε....
Αφού λοιπόν είναι πιο λεπτόρρευστα ζεστά, είναι και πιο λεπτόρρευστα κρύα...
Γιατί να δυσκολεύουν περισσότερο την φάση και να μην την διευκολύνουν??
Ξέρει κάποιος να μου πει??

Η ταλαιπωρημενη βαλβολινη (και λαδια)με τον καιρο δεν αραιωνει-ουν!
Το σωμα του υγρου μενει παντα ιδιο, αυτα που χαλανε,εξαφανιζονται,χανουν τις ιδιοτητες τους εναι τα χημικα συστατικα(Εσθερες κτλ)του καθε λιπαντικου.

Φθηνα λιπαντικα-λιγες ποσοτητες χημικων συστατικων
Ακριβα λιπαντικα-μεγαλες ποσοτητες χημικων συστατικων. Μεγαλυτερη χρονικη αντοχη πιο αποτελεσματικη λειτουργια!

Οποιοδηποτε υγρο στην φυση αλλαζει το ιξωδες του σε διαφορετικες θερμοκρασιες.
Τα λαδια κινδυνευουν μετα τους 130 βαθμους να χασουν οτι πολυτιμο εχουν μεσα τους και να εμφανιζουν εξατμηση,σε αυτο το σημειο κινδυνευει να αλοιωθει (σπασει) η επιφανεια κρουστας αναμεσα στα μεταλλα.

Κατα την γνωμη μου...... σημερα η τεχνολογια εχει κανει θαυματα και τα περισσοτερα λιπαντικα παιρνουν SAE, ειναι και ο ανταγωνισμος τεραστιος αλλα τα λαδια αντεχουν σε πολλες κακουχιες.

Πρεπει ομως παντα να αλλαζονται!!!!!!
Γιατι;; Γιατι δεν ειναι μονο λιπαντικα αλλα ειναι και *καθαριστες* των μεταλλων οπως επισης ψυχουν τα μεταλλα και γιαυτο τον λογο ειναι μαυρα, βρωμικα και γεματα γρεζια(σαζμαν/διαφορικα)οταν πετιουνται.
Οταν αλλαζονται πρεπει να ειναι ΠΑΝΤΑ ΖΕΣΤΑ επειδη ειναι λεπτα και ετσι φευγει σχεδον ολη η ποσοτητα.