#101
|
|||
|
|||
βασικά καταντάει χαζή η κουβέντα, και υπάρχουν άτομα που δεν δέχονται γνώμες απο κάποιους, που
τουλάχιστο έχουν δεί με τα μάτια τους όλα τα αμάξια που αναφέρονται, πλύν τις ειδικές εκδόσεις(εκτός απο τον νίκο που είχε και gt3)...θέλετε να πιστέυετε πως το division βγάζει το ίδιο καλά αυτοκίνητα που έβγαζε στο παρελθόν???θέλετε να πιστέυετε πως καλά κάνουν και τουρμπίζουν τα Μ και αφήνουν τα 316 και 318 να πιάνουν τα 0 - 100 στον απίστευτο χρόνο του ποιός βιάζεται???κανένα πρόβλημα ρε παιδιά...στο κάτω κάτω τι ξέρουμε και εμείς...απλά έχει τύχει να τα οδηγήσουμε, έχει τύχει να τα παρακολουθούμε όλη την ώρα απο τότε που υπάρχουν στους δρόμους, έχει τύχει να τα οδηγήσουμε σε πίστα, και και και... τελικά καταλήγουμε στο γεγονός πως οι οδηγοί είναι διαφορετικοί...οι μισοί τα Μ τα βλέπουν σαν τετραθέσια, που μπορείς να κάνεις εύκολα προσπέραση, γι'αυτό και η τόσο μεγάλη υποστήριξη σε οποιαδήποτε μπούρδα και αν κάνουν, και οι άλλοι μισοί σαν μηχανήματα που βρωμοκοπάνε τεστοστερόνη... άκρη δεν πρόκειτε να βγεί... |
#102
|
||||
|
||||
Ποιο ειναι αυτο το παληκαρι με το GT3 να το γνωρισουμε....
__________________
Porsche 997gt3 3,9ltr , 492,3bhp/460NM with "cup" gearbox(SOLD) X5 E70 3.0sd 334bhp-680NM by pp-performance Moto guzzi 1200sport 4V ABS with MISTRAL-racing(sold) ford fiesta 1.0 ecoboost sport 125bhp Porsche 997Turbo.1 3.8ltr 800bhp++ with GTX?? )) |
#103
|
||||
|
||||
Ναι συγκρινω τα 6 δευτερα με τις ανετες πισω θεσεις. Αφου αυτο καταλαβες, να στο αναλυσω σε μπεμπεδιστικα:
6 δευτερολεπτα σε 20,6 χλμ πιστας, σημαινει οτι η 997 C2s εχει 154,82 χαω μεση ωριαια ενω η Μ3 Ε92 εχει 152,9 χαω μεση ωριαια. Δηλαδη τα δυο αυτοκινητα εχουν λιγοτερο απο 2 χαω διαφορα μεταξυ τους στην μεση ωριαια ταχυτητα. Το οποιο ειναι τριχες, κ μαλιστα ουτε καν κατσαρες. Αν λοιπον σε αυτο προσθεσεις κ το οτι το Ε92 το χρησιμοποιεις ΑΝΕΤΑ καθε μερα, βαζεις 4,5 ατομα μεσα κ πατε ταξιδι Αθηνα-Σαλονικα-Αθηνα ατσαλακωτοι avec de αποσκευες, κ συνυπολογισεις την διαφορα στην τιμη των δυο αλλα ΚΑΙ το τι κατηγορια αντιπροσωπευει το καθενα, τοτε η BMW εχει κανει μια χαρα δουλεια στην Ε92. Αυτο ειπα. Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη kacey : 21-04-11 στις 18:42 |
#104
|
||||
|
||||
(προσθηκη λογω time limit για edit).
Κ το συμπερασμα ειναι οτι στους τομεις που κανουν την Πορσε αυτο που ειναι, η Μ3 Ε92 τα καταφερνει ΠΟΛΥ καλα, ενω στους τομεις που κανουν την Μ3 αυτο που ειναι, η Πορσε υστερει αρκετα. Μην ξεχναμε οτι συγκρινουμε ενα καθαροαιμο σπορ αυτοκινητο εναντιον ενος πολυ γρηγορου σπορ αυτοκινητου που βασιζεται σε ενα μεσαιο σενταν/κουπε. |
#105
|
||||
|
||||
Παράθεση:
βλεπω οτι εχεις πιασει το νοημα του topic ....
__________________
Porsche 997gt3 3,9ltr , 492,3bhp/460NM with "cup" gearbox(SOLD) X5 E70 3.0sd 334bhp-680NM by pp-performance Moto guzzi 1200sport 4V ABS with MISTRAL-racing(sold) ford fiesta 1.0 ecoboost sport 125bhp Porsche 997Turbo.1 3.8ltr 800bhp++ with GTX?? )) Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη greekm3 : 21-04-11 στις 19:03 |
#106
|
||||
|
||||
Παράθεση:
6 δευτερόλεπτα στα 20 χλμ (δηλαδή σχεδόν μισό sec/km) είναι μια καλή διαφορά για αγωνιστικά αυτοκίνητα ίδιας κλάσης. Αλλά είναι μάλλον μικρή διαφορά για πολιτικά αυτοκίνητα που είναι σπορ (το ένα) και σπορ εξέλιξη μεσαίου σεντάν το άλλο. Πάντως οι διαφορές του Μ3 Ε92 με του Μ3 Ε46 και των 911 carrera 2s (997 & 996) είναι 6'' και 5'' (Δεν άλλαξε και τίποτα, πάντα πιο γρήγορη ηταν η 911, απλά όλοι έβαζαν και το CSL στις συγκρίσεις, αλλά αγόραζαν το κανονικό Μ3) Για τον thomelef που είναι σίγουρος ότι το ένα δοκιμάστηκε με DKG και το άλλο με το PDK είναι τόσο πιο γρήγορο να πώ ότι τελικά μάλλον είναι με χειροκίνητο Παράθεση:
Τα υπόλοιπα για το ποιοι φαντάζονται τα Μ με τεστοστερόνη και ποιοι ...χωρίς τεστοστερόνη είναι μάλλον ατυχή. Απλά βλέπουμε ότι το Ε92 όντως είναι βελτιωμένο στην αποτελεσματικότητα από το Ε46 αλλά όχι στην ειδική έκδοση GTS που μάλλον δεν καταφέρνει καν να φτάσει το Ε46 CSL. Όσον αφορά το βάρος, 25 κιλά παραπάνω ζυγίζουν τα ημιαξόνια-κεντρικός-σασμάν-διαφορικό-εξάτμιση του Ε92 από το Ε46 προφανώς για λόγους αντοχής. Πόσα κιλά ζυγίζονται στην πραγματικότητα γεμάτα με ίδιο εξοπλισμό Ε46 και Ε92? Και όπως λέει και ο Jeremy Clarkson που εμένα δε με απασχολεί παρότι απολαμβάνω το άφθονο και εύστοχο χιούμορ της εκπομπής, αλλά δίνει πολύ flame στη συζήτηση Παράθεση:
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Dim77 : 21-04-11 στις 19:36 |
#107
|
||||
|
||||
Παράθεση:
η ουσια ειναι οτι αυτη την στιγμη η πορσε βγαζει "καλυτερα" αυτοκινητα απο το Μ//..ενω επι εποχης Ε46 ητανε εφαμιλλο εαν οχι καλυτερο...τωρα οποιος εχει το χρημα και βρεθει στο διλημμα ...προφανως και θα επιλεξει συμφωνα με την αναγκες του,τις κ@υλες του κτλ....ΑΛΛΑ ,εαν τιθεται θεμα τιμης ,οπως προανεφερες παραπανω και επομενως προτιμα το Μ λογω τιμης ..τοτε ειναι ενδειξη οτι οσα δεν φτανει η αλεπου...διαλεχτε πια εκδοχη..σας συμφερει...αιντε γιατι μου φαινεται οτι ο ΕVAGGELOS δεν γινεται κατανοητος..ουτε και εγω φυσικα
__________________
Porsche 997gt3 3,9ltr , 492,3bhp/460NM with "cup" gearbox(SOLD) X5 E70 3.0sd 334bhp-680NM by pp-performance Moto guzzi 1200sport 4V ABS with MISTRAL-racing(sold) ford fiesta 1.0 ecoboost sport 125bhp Porsche 997Turbo.1 3.8ltr 800bhp++ with GTX?? )) |
#108
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Με την ίδια λογική τελικά υπάρχουν 2-3 γνώμες από 10 άτομα και κανείς δεν καταλαβαίνει κανέναν. Το θέμα ξεκίνησε από τον Action Man που ''τόλμησε'' να πεί ότι ευχαριστιόταν καλύτερα την Ε92... Και αρχίσαν τα όργανα. Μα το θέμα είναι ότι με το Ε92, οι ευχαριστημένοι κάτοχοι των Ε46 δεν βρίσκουν λόγο να αλλάξουν το αμάξι τους για το επόμενο μοντέλο. Μα και ο κάτοχος 996 carrera 2 το ίδιο δεν θα λέει για την 997 carrera 2? Απλά η Porsche έχει ''εμπλουτίσει'' τις καλές εκδόσεις κάνοντας ακόμα και το facelift δελεαστικό για αυτόν που έχει το ίδιο ...profacelift. Αλλά δε σημαίνει ότι οι υπεύθυνοι και εργαζόμενοι του M-division πρέπει να καταδικαστούν σε...100 βουρδουλιές (ταιριάζει και η μέρα σήμερα). |
#109
|
||||
|
||||
Α μαλιστα, τα 2 πολιτικα αυτοκινητα θα τρεξουν 10 γυρους οποτε η διαφορα ειναι 1 λεπτο στο συνολο, ενω οταν τα δυο πολιτικα αυτοκινητα τρεξουν σε 24ωρο αγωνα αντοχης η διαφορα τους θα ειναι 20λεπτο.
Ε αντιστοιχα σε ενα πρωταθλημα των 10 αγωνων αντοχης θα εχουν συνολικα 200 λεπτα διαφορα μεταξυ τους. Κ παει λεγοντας. Σε μια δεκαετια αγωνων αντοχης λοιπον το Μ3 δεν θα εχει παρει καν εκκινηση στον τελευταιο αγωνα, οποτε αυτο ειναι που εχει σημασια. Οχι οτι στην πιστα που εχετε αναγαγει σε κριτη ολων κ παντων, το ενα αυτοκινητο ειναι ΕΛΑΧΙΣΤΑ πιο αργο απο το αλλο (εξ'ου κ η συγκριση μεσων χαω), αλλα το συνολο 10-20-50-100 γυρων. Κατα τα αλλα εγω απανταω οτι να΄ναι μονο για να απαντησω... Κ το νοημα του τοπικ ειναι η συγκριση μεταξυ 911 κ Μ3 σε διαφορες γενιες. Στην τελευταια γενια λοιπον η Μ3 ειναι ελαχιστα πιο αργη απο την 911 ενω προσφερει πολλα περισσοτερα σε αλλους τομεις, ενω ΔΕΝ ειναι καθαροαιμο σπορ αυτοκινητο, κ ενω κοστιζει πολυ λιγοτερα. Ας συγκρινουμε τωρα ποσους γυρους θα βγαλουν τα μαμα τακακια των δυο αυτοκινητων πριν χρειαστουν αλλαγη... |
#110
|
|||
|
|||
ρε παίδες, αφήστε το...τζάμπα κουβέντα κάνουμε. άλλες απόψεις και τελειώνει εκεί...εμάς μας αρέσει
η αλκαντάρα, το αμάξι να στα ψηλά να ουρλιάζει, δεν μας νοιάζει αν είναι άνετο πίσω, το ταξίδι απο θεσ/νίκη - αθήνα το θέλουμε κουραστικό, και τέλος να είμαστε ένα δευτερόλεπτο πιο γρήγοροι απο αντίστοιχα αμάξια άλλων εταιρειών. εσείς το βλέπετε πιο σφαιρικά το πράγμα και τελειώνει εκεί...το θέμα όλης της συζήτησης δεν έχει πλέον νόημα, γιατί απλά δεν επικοινωνούμε... εμείς θα λέμε πως τα πόρσε είναι πιο ελαφριά, απο την άλλη εσείς θα απαντάτε το Μ3 πάει θεσ/νίκη αθήνα πιο άνετα. εμείς θα λέμε πως γυρνάει 6 δευτερόλεπτα γρηγορότερα, εσείς θα λέτε πως είναι τετραθέσιο... |
Εργαλεία Θεμάτων | |
Τρόποι εμφάνισης | |
|
|