|
#111
21-02-12, 10:32
|
||||
|
||||
|
Παιδιά...αναφέρετε πόσο είναι η μεγάλη κατανάλωση.
Αν είναι μισό λιτρο ή 1 λίτρο κάθε 8-10.000 χλμ, απλά αλλάζεις λάδια στα 8-10.000χλμ. Αν είναι 1 λίτρο κάθε 1000 χλμ τότε πας για επισκευη κινητήρα...
__________________
 Παράθεση:
|
|
#112
22-02-12, 12:24
|
||||
|
||||
|
2L 10-40 valvoline max-life/5000km
Με castrol 5-30 και BMW 5-40 εκαψε 3 με 3,5L/5000km
|
|
#113
22-02-12, 19:37
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Εγώ στο δικό μου βαλβτρόνικ, 10-40 βάζω.. Κάνω λάθος στο λάδι?? Αν όχι, όλα καλά.. Αν ναι, πάλι όλα καλά, γιατί δεν καίει πολυ καύσιμο, και έχει ήδη ξεπεράσει το προσδόκιμο ζωής κινητήρα δίχως πρόβλημα..
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
|
|
#114
22-02-12, 20:23
|
||||
|
||||
|
Παναγιώτη, δεν υπάρχει λάδι 10W-40 που να καλύπτει την προδιαγραφή LL-01 (και την 04) το οποίο και ''απαιτεί'' η BMW να χρησιμοποιείται στο Ν40-42-45-46.
Είναι 0-30, 0-40, 5-30, 5-40 (και όχι απαραίτητα επειδή έχουν αυτό το ιξώδες ότι καλύπτουν και την προδιαγραφή LL-01 ή 04). Απλά για τα παιδιά που τους καίει λάδι το μοτέρ (πολύ), δεν λύνουν κανένα πρόβλημα βάζοντας 10-40, 10-60, 15-50,20-50 (εντάξει υπερβολή)... Έχουν πρόβλημα στο μοτέρ και το κάνουν χειρότερο...
__________________
Παράθεση:
|
|
#115
22-02-12, 20:30
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Long life δε βάζω ούτε σε 1000 χρόνια.. Κάθε 8000 αλλαγή!!
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
|
|
#116
22-02-12, 20:33
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
__________________
Παράθεση:
|
|
#117
22-02-12, 20:57
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Δε γνωρίζω τι ορίζει η bmw, αλλά όταν το φίατ τέμπρα που είχε παλιά ο πατέρας μου έβγαλε 400.000+ χλμ σχεδόν χωρίς σέρβις από τα 300.000 κ μετά (μόνο λάδια άλλαζε και τελικά έκοψε ιμάντα που είχε 150.000χλμ να αλλαχτεί, ειδάλλως ακόμα θα λειτουργούσε), οτιδήποτε κάτω από 300-400.000 μου φαίνεται ανεπαρκές για ένα σωστά συντηρημένο αμάξι. Και δε νομίζω να έχεις κάνει τόσα. Ούτε σημαίνει απαραίτητα ότι δεν θα τα βγάλεις αν δεν βάζεις τα λάδια που πρέπει. Ο κινητήρας σου όμως δεν θα έχει την απόδοση ούτε την εύρυθμη λειτουργία που θα έπρεπε να έχει. Επίσης, εκτός από λάθος ιξώδες, τα 10-40 αν δεν κάνω λάθος δεν είναι ούτε συνθετικά. Οι κινητήρες είναι αρκετά ευπαθείς στο θέμα λάδι και καλό είναι να βάζουμε το κατάλληλο ιξώδες αλλά και τα προτεινόμενα από κάθε εταιρεία λάδια. Το να βάζεις σε valvetronic μη συνθετικό λάδι και χωρίς έγκριση LL01-04 το θεωρώ μεγάλο λάθος. Ίσως το ότι αλλάζεις νωρίς λάδια να σώζει κάπως την κατάσταση, στη θέση σου πάντως θα έβαζα κάποιο προτεινόμενο λάδι κι ας το κρατούσα και 3-4000 χλμ παραπάνω. Με 11-12000 χλμ τα longlife λάδια δεν παθαίνουν τίποτα, αν μιλάμε για ένα απλό ατμοσφαιρικό μοντέλο σαν το δικό σου και το δικό μου πχ, αρκεί να μην τρώνε τρελό σκίσιμο. Αυτά φυσικά φίλε Παναγιώτη τα ξέρεις, αφού είσαι από τους πλέον έμπειρους στα μηχανολογικά, δεν θα στα πω εγώ που δεν ξέρω ούτε το 1/3. Απλά τα γράφω επειδή με ρώτησες. 
__________________
the more people agree with me the more I think i'm wrong Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Driver M : 22-02-12 στις 21:01
|
|
#118
23-02-12, 05:33
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Ο κόσμος έχει απόλυτη άγνοια για τα λάδια, και τί σημαίνει το ιξώδες τους.. Ένα λάδι συνθετικό, έχει απλά μεγαλύτερη διάρκεια ζωής. (τίποτε άλλο) Δηλαδή, έχει την ικανότητα να λιπαίνει σωστά για περισσότερο χρονικό διάστημα. Δε σημαίνει οτι απο την αρχή θα λιπαίνει καλύτερα.. Για τα νούμερα... Σε βενζινοκινητήρα το 0 ή 5 w έχει σωστή λίπανση σε κρύα εκκίνηση σε θερμοκρασία περιβάλλοντος -30.. Το 10w ομοίως σε θερμοκρασία -20.. Αυτή είναι η μόνη διαφορά.. Στη Θεσσαλονίκη, -20 δεν θα κάνει ούτε την εποχή των παγετώνων, πόσο μάλλον -30... Αρα?? υπάρχει λόγος για 0w ή 5w?? Πρόσεχε τώρα, το 0W και το 10 W στους -20, ή -10 ή 0 ή 10 ή 20 ή 30 ΛΙΠΑΙΝΟΥΝ ΑΚΡΙΒΩΣ ΤΟ ΙΔΙΟ δεν αλλάζει αυτό, δέν είναι δηλαδή το 0W ανώτερο σαν λιπαντικό σε καμία άλλη συνθήκη πέρα απο το φάσμα -30/-21 Τα Long lige.. Έχουν να κάνουν αποκλειστικά με το χρόνο ζωής του λαδιού.. Βάζουμε ένα ορυκτέλαιο. Κάθε 6 μήνες θέλει αλλαγή, άσχετα με τα χιλιόμετρα. Τα long life παρατείνουν αυτό το διάστημα.. Τα λέω χοντρικά τώρα... Το ορυκτέλαιο, έχει διάρκεια ζωής 6.000 χιλιόμετρα. Αν προσθέσουμε στο ορυκτέλαιο συνθετικό λάδι (ορυκτέλαιο με εστέρες) σε ποσοστό 1-29% έχουμε ημισυνθετικό λάδι.. Αυτό έχει διάρκεια 12.000 χλμ ή 1 έτος.. Αν προσθέσουμε στο ορυκτέλαιο συνθετικό λάδι (ορυκτέλαιο με εστέρες) σε ποσοστό 30% και άνω, έχουμε συνθετικό λάδι.. Αυτό έχει διάρκεια 24.000 χλμ ή 2 έτη.. Το προσδόκιμο του κινητήρα νομίζω 100.000 χλμ το έχει η BMW.. 300.000 χιλιόμετρα δηλαδή.. Εκτός αν νομίζει κάποιος ότι κάπου εκεί γύρω δε θα χρειαστεί εκκεντροφόρους και τρεχαγύρευε.. ή οτι επειδή ανάβει η μηχανή και τσουλάει το αυτοκίνητο είναι jet και δε θέλει ανακατασκευή.. Έκανα τελευταία αλλαγή λαδιών, στην επόμενη θα το αφήσω για κεφαλάρι.. (Στο προηγούμενο μοτέρ (Μ10) είχα γράψει 371.000 πριν φτιάξω κεφαλάρι προληπτικά, και είχε κάτι δόντια ο εκκεντροφόρος ίδια με τα δικά μου.. Αργά το είχα πάει.. Το μοτέρ έχει τώρα 500.000+ και εξακολουθεί να μην καίει σταγόνα λάδι..) Αυτά τα ολίγα απο εμένα..
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
|
|
#119
23-02-12, 06:24
|
||||
|
||||
|
Δεν είναι ακριβώς έτσι Παναγιώτη.
Τα συνθετικά λιπαντικά δεν έχουν μόνο μεγαλύτερο χρόνο ζωής. Έχουν γενικώς πολύ καλύτερες ιδιότητες και ειδικά ως βάση για φορείς άλλων ουσιών (π.χ. καθαριστικά, σταθεροποιητές), ενώ έχουν και πολύ υψηλότερη αντοχή (shear loss κτλ). Αυτές οι ιδιότητες είναι που τους δίνουν και μεγαλύτερους χρόνους ζωής, καθώς ένα ορυκτέλαιο δεν πρόκειται να γίνει νερό σε 6 μήνες, αλλά θα γεμίσει κατάλοιπα, θα καταστραφεί από σπηλαιώσεις/υπερπιέσεις, θα χάσει την μοριακή συνοχή του κτλ, στις οποίες συνθήκες ένα καλύτερο λιπαντικό αντιστέκεται. To ιξώδες μεταξύ της ψυχρής και της θερμής μέτρησης παρουσιάζει ευθεία που κινείται με συγκεκριμένη κλίση, παρόμοια για κάθε τύπο (π.χ. τα 5W40 έχουν παρόμοια συμπεριφορά σε όλο το εύρος θερμοκρασιών) αλλά διαφορετική για κάθε λιπαντικό και εντελώς ανόμοια για τον κάθε τύπο. Αυτό σημαίνει ότι ένα 5W40 και ένα 10W40 έχουν το ίδιο ιξώδες μόνο στους 100 βαθμούς που γίνεται η θερμή μέτρηση, ενώ ένα 10W60 έχει το ίδιο ιξώδες με το 10W40 στους -18 βαθμούς αλλά η διαφορά γίνεται τεράστια μετά τους +30 βαθμούς. Αυτό επίσης σημαίνει ότι από τους 100 βαθμούς και κάτω πάντα το 10W40 θα έχει μεγαλύτερο ιξώδες από το 5W40. Και για την ακρίβεια η διαφορά του ιξώδους στους 40 βαθμούς Κελσίου μεταξύ 5W40 και 10W40 κυμαίνεται περίπου στο 15%, που δεν είναι και λίγο. Αυτό δεν σημαίνει βέβαια ότι αν βάλει κανείς λιπαντικό που κοστίζει 50€ το λίτρο θα κερδίσει τίποτα σε κινητήρα που εγκρίνεται χρήση λιπαντικών που κάνουν 4-5€ το λίτρο, αλλά όχι και το ότι μπορούμε να κάνουμε του κεφαλιού μας...
|
|
#120
28-02-12, 12:26
|
||||
|
||||
|
φιλικα παντα, θα συμφωνησω με τον god. το ιξωδες ειναι διαφορετικο στους 40ο.
δειτε κ τα συνημμενα που αφορουν στα προιοντα της elf , ημισυνθετικο 10-40 & συνθετικο 5-30, 5-40 (με μια γρηγορη αναζητηση που εκανα, δεν μπορεσα να βρω κατι αντιστοιχο για την castrol)
__________________
Η BMW οδηγείται σαν να την έχεις μόλις κλέψει... E90 Montego Blue 320i N46B20 Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη LefterisK : 28-02-12 στις 12:32
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
