Επιστροφή   BMW-Motorsport.gr > Σειρές BMW > Classic Cars

Απάντηση στο θέμα
 
Εργαλεία Θεμάτων Τρόποι εμφάνισης
  #1  
Παλιά 24-08-14, 11:57
Το avatar του χρήστη yiannis2002
yiannis2002 Ο χρήστης yiannis2002 δεν είναι συνδεδεμένος
I love scrap
 
Εγγραφή: 30-08-2006
Μηνύματα: 3.202
yiannis2002 is just really niceyiannis2002 is just really niceyiannis2002 is just really niceyiannis2002 is just really niceyiannis2002 is just really nice
msd 6al ανάφλεξη σε Μ10

Την παλιά εποχή, τότε που πληρώναμε σε δραχμές τα παντελόνια ήταν καμπάνες και τα σουξέ τα τραγουδούσε ο Πασχάλης , στα περισσότερα αυτοκίνητα η ανάφλεξη ήταν με πλατίνες. Ωραίο πράγμα οι πλατίνες, ποτέ δεν μένεις στο δρόμο και αν μείνεις τις βγάζεις, τις τρίβεις μ ενα γυαλόχαρτο τις ξαναβαζεις, ρυθμίζεις διάκενο με το μάτι και ξαναξεκινάς. Άντε στο τσακίρ κέφι όταν χάλαγε ο συμπυκνωτής , έκανε διακοπές το εργαλείο , αλλά και εκει ξεκούμπωνες φισάκι ξεβίδωνες βίδωνες κούμπωνες φισάκι, έφευγες. Μετά βγήκαν τα Ε21 με ηλεκτρονική ανάφλεξη, σκεπτόταν την αναβάθμιση ο πτωχός πλην τίμιος και ελαφρώς βαρυπόδαρος ιδιοκτήτης -02 , σου λέει, δεν θα πάρει και κανα άλογο??? και πήγαινε στον μάστορα.
Φιλος αδύνατο γιατι το ενα εχει δεξί γρανάζι το άλλο αριστερό, αλλά ασε να το κοιτάξω και κάτι θα κάνω. Το κάτι θα κανω ισοδυναμούσε με την τράμπα στα γρανάζια.
Γρανάζι? ποιό γρανάζι???? το γρανάζι του ντιστριμπιτερ δινει κίνηση στον άξονα του και παίρνει κίνηση από το γραναζι στο τελείωμα του εκκεντροφόρου, απλά πράγματα.
Οταν ο αξονας όμως είναι φτιαγμένος από τον συμπέθερο της Μέρκελ για να δουλεύει αριστερόστροφα, αριστερόστροφα κατεβάζει και τα λάδια κάτω, οταν βαλεις δεξί γρανάζι , ο άξονας ανεβάζει τα λάδια επάνω και τα πετάει έξω από ντιστριμπιτέρ, δηλαδή με μαθηματική ακρίβεια πάνω από την εξαγωγή. Οπότε το αποτέλεσμα είναι ναι μεν να εχεις ηλεκτρονική αλλά τότε ήταν της μόδας και οι φλορέτες και τα sachs , και μυρίζαν χαρακτηριστικά, όπως όλα τα δίχρονα....οπότε ήσουν και μες στην μόδα με μια εσάνς διχρονίλας

Πως λύνεται το πρόβλημα? Η τεχνολογία προχώρησε και είτε παιδευεσαι και λύνεις δενεις ντιστριμπιτερ για να βάλεις το πηνίο - μάτι της ηλεκτρονικής από το αριστερό στο δεξί, που θέλει ενα κάρο πατέντες και μάστορα που να κατέχει, είτε βάζεις κάποια ηλεκτρονική αντί της πλατίνας, όπως πχ η lumenition η pertronix ή η powersparks.

Οπότε ξαφνικά και ρευματα εχεις και λάδια δεν καίγονται και οταν περνάς τις 7000 δεν ακούς εναν ήχο σαν τενεκέ που σκίζεται.

Αν θες όμως ενα βήμα παραπάνω πας στην απόλυτη αναβάθμιση που λέγεται msd 6al είτε την απλή είτε την programmable που ρυθμίζεις αβάνς και κόφτη εξωτερικά.
Η msd6al συνδιάζεται ευκολα ειτε με τις πλατίνες (αλλά εκει το αποτέλεσμα ειναι μικρή βελτίωση) είτε με κάποια aftermarket ηλέκτρονική που η βελτίωση είναι θεαματική.

Η τοποθέτηση είναι εύκολη μιας και έχει λεπτομερείς οδηγίες στο κουτί, και εχει την δυνατότητα να βάλεις τον κόφτη στις στροφές που θέλεις. Προσωρινά την έχω συνδιάσει με την λύση φριτέζα που περιέγραψα πιο πάνω με ντιστριμπιτερ απο Ε21 μιας και έκαψα την lumenition από την πολύ την.... βιασύνη. Το αυτοκίνητο άλλαξε συμπεριφορά σε όλη την κλίμακα των στροφών , βεβαια υπάρχει και ενα κακό το οποίο δεν είχα προβλέψει.
Δεν δουλευει το στροφόμετρο, αλλά διορθώνεται μιας και υπάρχει ειδικός αντάπτορας.
Θα επανέλθω μόλις εχω στα χέρια μου τον αντάπτορα και την καινούργια ηλεκτρονική, και θα κάνω και δυναμομέτρηση ώστε να συγκρίνουμε την βελτίωση.
Συνημένες Εικόνες
Τύπος Αρχείου: jpg msdonsilver.jpg (78,9 KB, 42 εμφανίσεις)
__________________
Παντελονίδειος Racing Team

Δεν μετριέται με άλογα η τρέλα.
Απάντηση με παράθεση
  #2  
Παλιά 24-08-14, 14:25
Το avatar του χρήστη DiMiTrIs_
DiMiTrIs_ Ο χρήστης DiMiTrIs_ δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 16-12-2009
Μηνύματα: 679
DiMiTrIs_ will become famous soon enoughDiMiTrIs_ will become famous soon enough
ειναι ωραιο που υπαρχουν ανθρωποι που δεν παρατανε τα μ10!
__________________
τα bmw καινε,δεν πανε και πετανε κωλους!!
Απάντηση με παράθεση
  #3  
Παλιά 24-08-14, 22:38
paganis Ο χρήστης paganis δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 02-06-2009
Μηνύματα: 2.177
paganis is just really nicepaganis is just really nicepaganis is just really nicepaganis is just really nice
μπραβο για το μερακι σου! κανε ανοιξε μας τα ματια...γιατι οταν ξεμπερδεψω λιγο με τα αεροψυχτα...εχω ενα ε21 για συμμαζεμα και ανεβασμα.
Απάντηση με παράθεση
  #4  
Παλιά 25-08-14, 09:15
Το avatar του χρήστη yiannis2002
yiannis2002 Ο χρήστης yiannis2002 δεν είναι συνδεδεμένος
I love scrap
 
Εγγραφή: 30-08-2006
Μηνύματα: 3.202
yiannis2002 is just really niceyiannis2002 is just really niceyiannis2002 is just really niceyiannis2002 is just really niceyiannis2002 is just really nice
Στα Ε21 τα πράγματα είναι πιο εύκολα, μιας και έχουν ηλεκτρονική ανάφλεξη από το εργοστάσιο. Εκεί που δυσκολεύει το θέμα είναι όταν πάς σε Ε21 να τοποθετήσεις διπλά καρμπυρατέρ. Τα μοτερ ειναι ίδια με τα Μ10 που φοράνε τα -02 πλην μικροδιαφορών, και φυσικά με διαφορετικά ρεύματα. Τα ντιστριμπιτέρ, μια διαβολική εφευρεση που το έφτιαξε ετσι κάποιος κακός μάστορας που σίγουρα καίγεται σε κάποιο καζάνι της κόλασης, μεταβάλει το αβάνς αναλογα το φορτίο, όπως το αντιλαμβάνεται μέσω της υποπίεσης. Άλλες μοίρες όμως δίνει το ντιστριμπιτερ του -02 άλλες του Ε21. Πιο κοντά στο ιδανικό για τα καρμπυρατερ είναι αυτό του -02 το οποίο όμως είναι δεξιόστροφο, δείτε και στο πρώτο πόστ, τι γίνεται .Στα ti το ντιστριμπιτερ δεν είχε φούσκα οπότε εγραφε στα παπάκια του την υποπίεση και εδινε τις μοίρες που έπρεπε και τελείωνε το πανηγύρι. Στα απλά καταργείς την φούσκα σκαλίζεις λίγο τα αντίβαρα κλείνεις την τρύπα της φούσκας και είσαι έτοιμος. Στα Ε21 όμως???????
Εδω τα πράγματα δυσκολεύουν , γιατι τα ντιστριμπιτερ δίνουν ενα τρελό αβανς μετα τις 3300 με αποτέλεσμα αναλόγως το φτιάξιμο, είτε να ψοφάει είτε να κλωτσάει σαν ερεθισμένο γαιδούρι. Ποτέ όμως δεν πρόκειται να δουλέψει σωστά. Η λύση είναι μία, απευθυνόμαστε στην αρχαιολογική υπηρεσία της περιοχής μας, βρίσκουμε ενα ντιστριμπιτερ με δεξί γρανάζι και εναν εκκεντροφόρο ειτε απλο είτε schrick κλπ για μοτερ πριν το 81 , δεξιόστροφο, και ως δια μαγείας το πρόβλημα λύνεται. Λύνεται...όλα σχετικά είναι , ας θεωρήσουμε πως λύνεται αν τα καρμπυρατερ ειναι σωστά σεταρισμένα και ρυθμισμένα, και αν θεωρήσουμε πως ο μαστορας ξέρει να ρυθμίσει αβάνς και να χρονίσει το μοτέρ σωστά.
__________________
Παντελονίδειος Racing Team

Δεν μετριέται με άλογα η τρέλα.
Απάντηση με παράθεση
  #5  
Παλιά 25-08-14, 09:34
paganis Ο χρήστης paganis δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 02-06-2009
Μηνύματα: 2.177
paganis is just really nicepaganis is just really nicepaganis is just really nicepaganis is just really nice
το δικο μου ειναι του 83 , 1.8 injection. θελω να του βαλω κομπρεσσορα και με εναν παραλληλο να ελενξω τουλαχιστον τα μειγματα. Τωρα για αβανς και τετοια...εδω θελουμε βοηθεια.
Απάντηση με παράθεση
  #6  
Παλιά 25-08-14, 09:51
Το avatar του χρήστη yiannis2002
yiannis2002 Ο χρήστης yiannis2002 δεν είναι συνδεδεμένος
I love scrap
 
Εγγραφή: 30-08-2006
Μηνύματα: 3.202
yiannis2002 is just really niceyiannis2002 is just really niceyiannis2002 is just really niceyiannis2002 is just really niceyiannis2002 is just really nice
Megasquirt efi, η μοναδική λύση.
Με τον πρωτόγονο ψεκασμό που έχει δεν θα μπορέσεις να κάνεις πολλά πράγματα. Καλύτερα να τα καταργήσεις όλα αυτα και να βάλεις efi με 4 πολλαπλασιαστές και να κάνεις την δουλειά σου
__________________
Παντελονίδειος Racing Team

Δεν μετριέται με άλογα η τρέλα.
Απάντηση με παράθεση
  #7  
Παλιά 25-08-14, 10:14
Το avatar του χρήστη rapid_fast
rapid_fast Ο χρήστης rapid_fast δεν είναι συνδεδεμένος
Valvetronic soupa user
 
Εγγραφή: 15-05-2006
Μηνύματα: 7.731
rapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud of
Πάρα πολύ ενδιαφέρον να δούμε τι επίπτωση έχει το σύστημα της ανάφλεξης
στην απόδοση του κινητήρα...
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
Απάντηση με παράθεση
  #8  
Παλιά 25-08-14, 14:30
Το avatar του χρήστη yiannis2002
yiannis2002 Ο χρήστης yiannis2002 δεν είναι συνδεδεμένος
I love scrap
 
Εγγραφή: 30-08-2006
Μηνύματα: 3.202
yiannis2002 is just really niceyiannis2002 is just really niceyiannis2002 is just really niceyiannis2002 is just really niceyiannis2002 is just really nice
Τουλάχιστον σε αίσθηση η διαφορά είναι πολύ μεγάλη
μενει να ολοκληρωθεί για να την επιβεβαιώσουν και οι αριθμοί
__________________
Παντελονίδειος Racing Team

Δεν μετριέται με άλογα η τρέλα.
Απάντηση με παράθεση
  #9  
Παλιά 25-08-14, 16:11
Το avatar του χρήστη rapid_fast
rapid_fast Ο χρήστης rapid_fast δεν είναι συνδεδεμένος
Valvetronic soupa user
 
Εγγραφή: 15-05-2006
Μηνύματα: 7.731
rapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud of
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από yiannis2002 Εμφάνιση μηνυμάτων
Τουλάχιστον σε αίσθηση η διαφορά είναι πολύ μεγάλη
μενει να ολοκληρωθεί για να την επιβεβαιώσουν και οι αριθμοί
Μα φυσικά, έχεις ένα σύστημα που παρέχει δυνατότερο ρεύμα προς τα μπουζί,
άρα έχεις καλύτερη σπίθα στα μπουζι..
Το θεμα είναι να δούμε εάν αυτό είναι απο μόνο του τόσο σημαντικό ώστε να ξεπεραστεί
η αρχική ιπποδύναμη που είχε δώσει το εργοστάσιο..
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
Απάντηση με παράθεση
  #10  
Παλιά 25-08-14, 16:16
Το avatar του χρήστη yiannis2002
yiannis2002 Ο χρήστης yiannis2002 δεν είναι συνδεδεμένος
I love scrap
 
Εγγραφή: 30-08-2006
Μηνύματα: 3.202
yiannis2002 is just really niceyiannis2002 is just really niceyiannis2002 is just really niceyiannis2002 is just really niceyiannis2002 is just really nice
Αυτό είναι ενα θέμα, αλλά εγω έχω ήδη υπερδιπλασιάσει την εργοστασιακή ιπποδύναμη , με διαφορετική συμπίεση , ροική, τροφοδοσία, εξαγωγή κλπ, οπότε με ενδιαφέρει να δώ πόσο ακόμα μπορεί να επηρεάσει αυτός ο παράγοντας.
Φυσικά δεν είχα αφήσει τα εργοστασιακά ρεύματα, είχα κάνει αναβάθμιση εποχής, με πλατίνα heavy duty ντιστριμπιτέρ φυγοκεντρικό tii , άλλα μπουζοκαλώδια και πολλαπλασιαστή. Εκεί που βλέπω σίγουρη αλλαγή είναι στο στροφάρισμα που πρίν εφτανε 7800 με το ζόρι μετα την 3η ταχύτητα και τώρα φτάνει κόφτη στις 8000 για πλάκα μέχρι και την 4η σιγουρα. Στροφόμετρο βέβαια δεν έχω αλλά ας ειναι καλά ο κόφτης της msd
__________________
Παντελονίδειος Racing Team

Δεν μετριέται με άλογα η τρέλα.
Απάντηση με παράθεση
Απάντηση στο θέμα

Εργαλεία Θεμάτων
Τρόποι εμφάνισης

Δικαιώματα - Επιλογές
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is σε λειτουργία
Τα Smilies είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας

Που θέλετε να σας πάμε;


Όλες οι ώρες είναι GMT +2. Η ώρα τώρα είναι 17:19.


Forum engine powered by : vBulletin Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Hosted by GlobalGold
BMW-Motorsport.gr is an unofficial site and is in no way associated with, endorsed by, sponsored by, or licensed by BMW. BMW-Motorsport.gr is not responsible for the content of threads/posts.