#1
|
||||
|
||||
xdrive
Καλησπέρα σε όλους . Άκουσα πριν από λίγο ότι το XDRIVE απενεργοποιείτε μετά τα 150km ισχύει κάτι τέτοιο ?
|
#2
|
||||
|
||||
Λειτουργία X-Drive
Για την ακρίβεια, μετά τα 160 χλμ περίπου ( ο καθένας θα σου πεί διαφορετική ταχύτητα αλλά κινείται στο φάσμα 150-170χλμ) η κίνηση μεταδίδεται μόνο στον πίσω άξονα. Το X-drive έχει την δυνατότητα να κατανέμει την δύναμη ανά τροχό και όχι μόνο ανά άξονα. Σε περιπτώσεις τέτοιων ταχυτήτων όμως το συστημα θεωρεί οτι κινείσαι σε επιφάνεια για την οποία δεν χρειάζεται να έχεις τετρακίνηση...και οτι απλά "πισωκίνητα" κινείσαι πιο καλά, πιο οικονομικά και δεν "κουρδίζονται" και τα διαφορικά.
__________________
Πλήρωμα καμπίνας θέσης για απογείωση, παρακαλώ! |
#3
|
||||
|
||||
Πολύ ωραία η απάντηση σου και χωρίς να χρειάζεται να κάνω συμπληρωματική ερώτηση ευχαριστώ.
|
#4
|
||||
|
||||
Κ αν το όχημα κινείται σε οδόστρωμα με περιορισμένη πρόσφυση (βρεγμένο) αλλά μεγάλη ταχύτητα; Γίνεται αντιληπτό από το Χ-Drive; Και αν ναι, μόνο στις στροφές όπου μπορεί να χαθεί η πρόσφυση ή κ στις ευθείες;
__________________
«Επειδή, εγώ γνωρίζω τις βουλές που βουλεύομαι για σας, βουλές ειρήνης, και όχι κακού, για να σας δώσω το προσδοκώμενο τέλος» (Ιερεμίας 29:11). |
#5
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Με το xDrive, η μετάδοση ισχύος ελέγχεται συνεχώς από ένα κιβώτιο με ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενο πολύδισκο συμπλέκτη. Έτσι, η κινητήρια ισχύς κατανέμεται μεταβλητά μεταξύ εμπρός και πίσω άξονα και είναι πάντα διαθέσιμη όποτε μπορεί να μετατραπεί πιο αποτελεσματικά σε επιτάχυνση. Στη BMW X6, το σύστημα Dynamic Performance Control χρησιμοποιείται για πρώτη φορά, προσφέροντας ομοίως άμεση κατανομή κινητήριας ισχύος, στην περίπτωση αυτή μεταξύ αριστερών και δεξιών τροχών. |
#6
|
||||
|
||||
θεωρία...
Παράθεση:
Συμπληρωματικά στην πολύ σωστή τοποθέτηση του Konstadas...το Χ6 έχει επίσης τη δυνατότητα να χρησιμοποεί τα διαφορικά του και με έναν άλλο τρόπο. έχει τη δυνατότητα να περιστρέφει τον πίσω εξωτερικό τροχό (σε μια στροφή) με μεγαλύτερη ταχύτητα ώστε να προσδώσει στιγμιαία χαρακτηριστικά yaw control και να στρίψει σπρώχνωντας την μούρη του αυτοκινήτου στο εσωτερικό της στροφής....Κάτι σαν καροτσάκι supre market...
__________________
Πλήρωμα καμπίνας θέσης για απογείωση, παρακαλώ! |
#7
|
||||
|
||||
Μετα τα 160 χιλ/ωρα το χ3 γινεται πισωκινητο.. τα υπολοιπα ηλεκτρονικα παραμενουν ενεργα οπως και πριν τα 160 (αν φυσικα ειναι ενεργοποιημενα).
__________________
|
#8
|
||||
|
||||
Στα μοντέλα με xDrive, τα ηλεκτρονικά δεν απενεργοποιούνται πλήρως....αλλιώς δεν θα δούλευε το σύστημα.
__________________
Alpina....πέφτει πείνα! |
#9
|
||||
|
||||
Ανταποδίδω τα εύσημα....
Παράθεση:
Και μιας και κάναμε ένα πολύ ωραίο τόπικ....ας παραθέσουμε μια ακόμη λεπτομέρεια άγνωστη στους περισσότερους. Όταν πατάμε μια φορά το κουμπάκι του DTC, σε οποιοδήποτε μοντέλο της φίρμας, ουσιαστικά του επιτρέπουμεν αολισθαίνει ελεγχόμενα για συγκεκριμένους λόγους...λάσπη, χιόνι, αλυσίδες κτλ. Με παρατεταμένο πάτημα ( τα Χ- DRIVE δεν συμμετέχουν σε αυτή τη λειτουργία) ουσιαστικά ενεργοποιούμε το DSC (εξού και το μήνυμα DTC deactivated- DSC activated) εππιτρέποντας στο αυτοκίνητο να κινηθεί όπως και όπου θελήσουμε εμείς χωρίς παρεμβολή ηλεκτρονικών "προφυλάξεων". ΜΕ ΜΙΑ ΣΗΜΑΝΤΙΚΗ ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΑ ΟΜΩΣ...αν για τον οποιοδήποτε λόγο ο οδηγός πατήσει φρένο, τότε και για όση ώρα το φρένο παραμένει πατημένο, τα απενεργοποιημένα ηλεκτρονικά μπαίνουν σε πλήρη λειτουργία και επενεργούν 100% όπως έχει προβλέψει ο κατασκευαστής. Αν αφήσει το φρένο, τότε επανέρχονται στην πρότερη κατάσταση...απενεργοποίησης.
__________________
Πλήρωμα καμπίνας θέσης για απογείωση, παρακαλώ! Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη vlahopilot : 08-12-09 στις 13:04 |
#10
|
||||
|
||||
στο χ3 αν "βγαλεις" ολα τα ηλεκτρονικα ( τα δυο σταδια) μενεις μονο με το x drive και αναβει και το αναλογο λαμπακι στο καντραν.
__________________
|
|
|