|
#1
11-02-13, 18:45
|
||||
|
||||
|
Το μεγάλο comeback
Μια ιστορία μεγάλη, ελαφρώς αμαρτωλή...έχουν περάσει πολλά 1602, 2002 κλπ από τα χέρια μου, αλλά αυτό είχε το κάτι, αυτό που σου κάνει κλίκ, που λες ΟΚ μπορεί να θέλει ενα δυο πράγματα αλλά μου κάνει.
Έρως κεραυνοβόλος από την πρώτη στιγμή, εκεί ξεκίνησαν και τα λάθη...να μην το φτιάξω μιας και το πήρα να είναι "πένα"? εννέα μήνες στο φανοβαφείο για ενα αποτέλεσμα που και μόνος μου να το έβαφα...θα το έκανα σίγουρα καλύτερο. Πειραματόζωο στην συνέχεια , το ενα μοτέρ πίσω από το άλλο, όχι γιατι σπάγαν αλλά έτσι για το ονόρε...να δοκιμάσουμε με 1600 πρησμένο, με 1600 σχεδόν μαμα, με 2000, με S14, με 1600 μέτριο, με 1600 καλό, με 2000 καλό...και πλέον σ ενα σημείο που σαν σύνολο δεν έλειπε κάτι, πέρα από την εξωτερική εμφάνιση που για εμένα έχανε.Κάπου εκεί χτυπάει το τηλ και στην άλλη άκρη, φίλος φανοποιός.-Μπλα μπλα αναδουλειά μπλα μπλα φερε μου το να στο φτιάξω μπλα μπλα σε μια βδομάδα ελα πάρτο... μετα από εικοσιδύο μήνες και ενώ του είχα πληρώσει το 85% των χρημάτων που ειχε ζητήσει πήρα ενα αυτοκίνητο στο οποίο είχε γίνει με το ζόρι το 30% της δουλειάς που έπρεπε να έχει γίνει. Η ζημιά μεγάλη και σε χρήμα και σε ψυχολογικό επίπεδο. Η απόφαση αιτία για καυγαδες με όλους, Θα το κόψω να πα να γ@μ#θει, δεν το φτιάχνω. Έτερος φίλςο φανοποιός, λέει την ατάκα σωσίβιο. Φέρτο και σ ενα μηνα θα είναι βαμμένο, αν δεν είναι δεν πληρώνεις. Μικρό το κακό, η συμφωνία έγινε και γραπτώς και 2 Ιανουαρίου παραδόθηκε στο συνεργείο. 2 φλεβάρη ήταν βαμμένο. Η χαρα μεγάλη το ίδιο και η αμηχανία, τώρα τι κάνουμε? το αυτοκίνητο ήταν άδειο μέσα, και αλήτικο και μ εναν ιδιαίτερο χαρακτήρα, τώρα που έγινε "χαρτί" τι κάνουμε??? Συνεχίζεται...
__________________
Παντελονίδειος Racing Team Δεν μετριέται με άλογα η τρέλα. 
|
|
#2
11-02-13, 20:37
|
||||
|
||||
|
τα σχέδια στην αρχή ήταν διαφορετικά, να φτιαχτεί πάλι ενα χαμίνι των δρόμων με μοτέρ κανίβαλο , κοντό διαφορικό , για βολτες και αγώνες. Ο χρόνος πέρασε, βολτάδικα έχουμε, αγωνιστικό ετοιμάζουμε (παράλληλα - χρόνια τώρα :S) χαμίνι έγινε το κιτρινόμαυρο που αποκτήθηκε στο ενδιάμεσο, οπότε τώρα τι κάνουμε? Το σιδέρωμα και το βάψιμο ειναι υπεράνω κριτικής, η καλωδίωση ετοιμάστηκε όλη από την αρχή, ο ταπετσέρης εχει ξεκινήσει να φτιάχνει, και από μοτέρ τι κάνουμε? σαζμάν με την πρώτη κάτω έχουμε, διαφορικό μπλοκέ 40% έχουμε, ανάρτηση έχουμε, από μοτέρ όμως?
το παλιό καλό 1600 πληγωμένο ήταν στην αποθήκη. χτύπησε στρόφαλο στο 1ο Κλασσικό ράλλυ Ελλάδος του ΣΙΣΑ όταν χάσαμε μια θέση στην τριάδα της γενικής κατάταξης από ενα λάθος. Στην παλιά ακροπολική ειδική Χάνι Ζαγκανα συνεχίσαμε ευθεία 11 αυτοκίνητα παρασύροντας ο ένας τον αλλο αντι να κάνουμε δεξιά σ ενα σημαδι αμέσως μετα την εκκίνηση. Αφου καταλάβαμε το λάθος 6 χλμ μετα το παιχνίδι ειχε χαθεί, επιστροφή στην ορθή πορεία και κυνηγητό ανελέητο, σαν ταινία του 70. Μπροστά ο φίλος Γιόν με την τζουνιορ 1600, πίσω εμεις τέρμα γκάζι ικυνηγώντας με χωμάτινες γωνίες την άλφα, που ζοριζόταν ...αγνόησα το κόκκινο λαμπάκι του λαδιού, Η ταν η επί τας, τερμα γκάζι για άλλες δυο ειδικές και τερμα του τέρματος στην Εθνική για τα καμμένα Βουρλα με το στροφόμετρο βαθειά στα κόκκινα για να προλάβουμε...προλάβαμε αλλά είχε ξεκινήσει η αντίστροφη μέτρηση για το μοτέρ. Αντικαταστάθηκε από ενα καλό 2000 που μετεγκαταστάθηκε στο κιτρινόμαυρο. Το συγκεκριμένο μοτέρ λοιπόν ανοίχθηκε, αλλάχτηκε στρόφαλος μπιέλες πιστόνια, μπήκε εκκεντροφόρος 316 μοίρες με 11,9 βύθισμα, οι βαλβίδες μεγάλωσαν σε 45/38, κλείστηκε με συμπίεση 11,1/1 και περιμένει να τοποθετηθεί. Συνεχίζεται...
__________________
Παντελονίδειος Racing Team Δεν μετριέται με άλογα η τρέλα.
|
|
#4
12-02-13, 08:05
|
||||
|
||||
|
Σκέφτηκα λοιπόν να φτιάξω ενα λύκο με προβιά αρνιού, λίγα κυβικά, στροφάρισμα στο Θεό, καρμπυρατέρ (τα βίτσια δεν κόβονται) , και το μεγάλο μυστικό που μυστικό δεν είναι, σχέσεις και βήμα.
Όλα αυτά είναι στην λαδόκολλα και περιμένουν να τοποθετηθούν πρώτα όλα αυτά που δίνουν το κάτι παραπάνω στην εμφάνιση, μάσκες χρώμια προφυλακτήρες κλπ. Οι ζάντες ειναι λίγο σπαζοκεφαλιά αλλά θα βρεθεί η λύση. Η ογκομέτρηση του κινητήρα έδειξε 1573 κυβικά , αν όλα πάνε καλά όταν πάμε με το καλό στο δυναμόμετρο τότε πολλά μάτια θα γουρλώσουν. Τα 2 45dcoe14 & 15 είναι στα χέρια μας, σεταρισμένα με οδηγίες από τον Μπούμπη , ο γιός του οποίου ο Δημήτρης έφτιαξε και τον schrick των 316 μοιρών με το βύθισμα που θέλαμε, και μας έδωσε και τα ατσάλινα κοκκοράκια για να στροφάρει το μοτέρ 9+ . Ο Μπούμπης λοιπόν πήρε στα χέρια του ενα εκκεντροφόρο 316 του schrick , γουρουνάκι , με 10,2 βύθισμα, μετρημένη η διάρκεια με ράμπα στις 10 μοίρες και τον έφτιαξε 316 σε διάρκεια με ράμπα στις 20 μοίρες και βύθισμα 11,9. Αντίο χαμηλό ρελαντί αλλά ποιός νοιάζεται... 
__________________
Παντελονίδειος Racing Team Δεν μετριέται με άλογα η τρέλα.
|
|
#7
12-02-13, 10:45
|
||||
|
||||
|
Τα έχω μαζέψει όλα Δημήτρη, msd , μεγάλα φρένα, ντιστριμπιτέρ ti, χταπόδι,ψυγείο λαδιού, τα έχω έτοιμα και περιμένω...ευτυχώς προχωράμε πολύ γρήγορα
Το αποτέλεσμα πρέπει να είναι 1600 με απόδοση καλού 2000, αυτο είναι το στοίχημα, γιατί έχει πλάκα, ειδικά όταν η βελόνα γυρνάει ανάποδα και όλοι λένε "αυτό 1600? αποκλείεται "
__________________
Παντελονίδειος Racing Team Δεν μετριέται με άλογα η τρέλα.
|
|
#8
12-02-13, 10:48
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
__________________
Η Μπεμπα μου............!!!! 
|
|
#9
12-02-13, 10:59
|
||||
|
||||
|
θα επανέλθω με πολλές φωτογραφίες από όλα τα στάδια , και από τα μηχανικά και από τα φανοποιεία
__________________
Παντελονίδειος Racing Team Δεν μετριέται με άλογα η τρέλα.
|
|
#10
12-02-13, 13:27
|
||||
|
||||
|
Άσε τις φώτο και βγάλε βίντεο. Με καθαρό ήχο παρακαλώ
__________________
 Παράθεση:
|
 |
| Tags |
| αρντι τριαμισο, bmw 1602, μάστορας με τρία δόντια, εκκεντροαρκουδοφορος |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
