Λάδια: ένδειξη κ πτώση στάθμης

[rapid_fast]

Αρχική Δημοσίευση από s1fis

Να κάνω μια ερώτηση... επειδή γύρισα βράδυ απτο βόλο κ φυσικά δεν είδα τπτ στη διαδρομή, παρατήρησα όμως όταν το βάλα μπροστά το μεσημέρι, μετά από κανά δυο λεπτά που δούλεψε κ του ρίξα μια ξερογκαζιά ντουμάνιασε ο τόπος κ μύρισε καμένο λάδι με άσπρο καπνό αλλά για λίγο. Σημαίνει κάτι συγκεκριμένο αυτό ή απλά ότι καίει λάδι;

Άσπρος καπνός δεν είναι λάδι πάντως.. μόνο ο μπλέ..

[rapid_fast]

Διάβασα σήμερα απο την αρχή όλο το θρέντ..
Λοιπόν..
Οταν λέμε αλλάζουμε τσιμουχάκια βαλβίδων, πρέπει να γίνουν τα ακόλουθα.
1) Ξεμοντάρισμα ξευτοκάπακο.
2) Ξεμοντάρισμα κεφαλάρι.
3) αλλαγή τσιμούχες βαλβίδων
4) αλλαγή οδηγών βαλβίδων.
5) πλανάρισμα κεφαλής
6) Καθάρισμα, ίσως και αντικατάσταση βαλβίδων.
7) επανατοποθέτηση το κεφαλάρι με νέες βίδες και νέα φλάτζα.
8) επανατοποθέτηση ψευτοκάπακου με νέα φλάτζα.
Οποιος μπορεί να εγγυηθεί τιμή για τα άνωθεν με λιγότερα απο 900 ευρώ, αλλά όχι αρπακόλλα δουλειά, να μου πει, να πάω και εγώ να το κάνω..

[tasos.kamv]

Καλά τα λες φίλε Παναγιώτη, απλά εξαρτάται από το πόσο σχολαστικός και απόλυτος είναι ο καθένας μας για το μοτόρι του.. Μ'αυτά που αναφέρεις κάνεις την τέλεια δουλειά, απλά μπορείς και με "ημί-μετρα" να περιορίσεις το κόστος και την ποιότητα των άνω εργασιών μειώνοντας σε ικανοποιητικό βαθμό την κατανάλωση λιπαντικού...
Άλλωστε τα περισσότερα οχήματα που παρουσιάζουν τέτοιου είδους προβλήματα έχουν και τα χιλιομετράκια τους και δεν μπορούν να γίνουν καινούρια ή δεν αξίζει να γίνουν καινούρια

[PetrosD]

Ακριβώς! Πόσο ισχυρό είναι το "πρέπει" στην παραπάνω πρόταση του Παναγιώτη;
Δηλαδή αν δεν αλλάξουν οι οδηγοί των βαλβίδων, ποιο θα είναι το πρόβλημα;
Αν δε γίνει πλανάρισμα στην κεφαλή;
Σε ένα μοτέρ με λίγα χιλιόμετρα μπορεί και να τα γλυτώσει κάποιος τα παραπάνω.

[rapid_fast]

Αρχική Δημοσίευση από PetrosD

Ακριβώς! Πόσο ισχυρό είναι το "πρέπει" στην παραπάνω πρόταση του Παναγιώτη;
Δηλαδή αν δεν αλλάξουν οι οδηγοί των βαλβίδων, ποιο θα είναι το πρόβλημα;
Αν δε γίνει πλανάρισμα στην κεφαλή;
Σε ένα μοτέρ με λίγα χιλιόμετρα μπορεί και να τα γλυτώσει κάποιος τα παραπάνω.

Αν δεν αλλάξουν οι οδηγοί θα φάνε τα τσιμουχάκια αμέσως.
Αν δεν πλανάρεις την κεφαλή, θα έχεις απώλεια απο την φλάτζα της.

[s1fis]

Αρχική Δημοσίευση από rapid_fast

Άσπρος καπνός δεν είναι λάδι πάντως.. μόνο ο μπλέ..

Δε μου λες όμως τι μπορεί να σημαίνει ο ασπρός καπνός εφόσον μυρίζει καμένο λάδι.
Παλιότερα είχα διαρροή στο ψευτοκάπακο κ έσταζε επάνω στη εξαγωγή, όσο ήταν κρύο τ'αυτοκίνητο μόνο, με συνέπεια να μυρίζει καμένο λάδι κ να βγαίνει άσπρος καπνός απτο καπό. Τώρα όμως δεν έχω διαρροές από πουθενά! Τις έχω κλείσει όλες! Κ επίσης ο άσπρος καπνός βγαίνει απτην εξάτμιση. Αλλά δεν είναι μπλέ...οπότε;

[rapid_fast]

Αρχική Δημοσίευση από s1fis

Κ επίσης ο άσπρος καπνός βγαίνει απτην εξάτμιση. Αλλά δεν είναι μπλέ...οπότε;

καις παραφλού...

[tasos.kamv]

Παναγιώτη σωστά λες ότι ο άσπρος καπνός είναι υγρασία από νερό..
Ο φίλος μας s1fis μάλλον δεν βλέπει ξεκάθαρα τον μπλε καπνό..
Τα συμπτώματα που αναφέρεις είναι από τσιμουχάκια βαλβίδων.

[Dim77]

Είναι γαλαζωπός ο καπνός, δεν είναι και μπλέ σκούρο όμως....μήπως το έχει μπερδέψει?

Δες παράδειγμα:

[s1fis]

Μάλλον έχετε δίκιο. Ίσως να μην καταλαβαίνω την διαφορά.
Απλά μου χουν σπάσει λίγο τα νεύρα γιατί η αλήθεια είναι πως δε μ'έχει αφήσει σ'ησυχία τα 4 1/2 χρόνια που το χω.

Αντίθετα βέβαια απολαμβάνω την οδήγηση όσο κανένα άλλο.

Σας ευχαριστώ πάντως όλους σας.