#11
|
||||
|
||||
Όπως το έχω υπολογίσει στα 15000 χλμ το χρόνο θα γλιτώνω περίπου 700-800 ευρώπουλα με τιμές 0,91 γκάζι & 1,65 βενζίνη ενώ στον υπολογισμό έχω προσθέσει 1 λιτ παραπάνω για το γκάζι απότι πριν. Στον παραπάνω υπολογισμό έχω αφαιρέσει και 100 ευρώ χονδρικά για το επιπλέον service για το γκάζι
|
#12
|
|||
|
|||
Παράθεση:
Μακροπρόθεσμα γνωρίζουμε αν το υγραέριο θα προκαλέσει πχ κάποιες φθορές στις βαλβίδες που θα οδηγήσουν σε κατέβασμα κυλινδροκεφαλής για επισκευή με κόστος αρκετά μεγάλο? |
#13
|
||||
|
||||
Η τοποθέτηση του γκαζιού είναι ένα ρίσκο το οποίο και επέλεξα να κάνω μήπως γλιτώσω λίγο κόστος χρήσης, αντι να καταθέσω πινακίδες και αφού να το πουλήσω λόγω κυβικών αποκλείεται.
Έλεγα ότι μετά από τόσα χρόνια θα είχαν μάθει να τα ρυθμίζουν αλλά απότι φαίνεται είχα λάθος. Πάντος με μία ακόμα επίσκεψη σε συνεργείο για ψάξιμο κάποιου προβλήματος η απόσβεση από 1,5 χρόνια πάει εύκολα στα 2 χρόνια. |
#14
|
|||
|
|||
Παράθεση:
Μεταξύ των πολλών υπάρχει και μεγάλη φύρα που δε γνωρίζει ακριβώς τι κάνει. |
#15
|
|||
|
|||
Παράθεση:
του το εχω παει 4-5 φορες για ρυθμιση...και ακομα το αμαξι ρεταρει...αυξομοιωνει ρελαντι...και φυσικα το λαμπακι της βλαβης...ειναι πλεον μονιμο στο καντραν... |
#16
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Παράθεση:
Πρόκειται περι κακής εγκατάστασης. Πιθανότερα: 1) Ελαττωματικός πνεύμονας 2) Φραγή σωλήνα αερίου απο μπέκ έως πολλαπλή εισαγωγής 3) Ανάποδη ροή ζεστού νερού προς τον πνεύμονα.. 4) Φραγή υγραερίου απο δεξαμενή, προς πνεύμονα..
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας.... |
#17
|
||||
|
||||
rapid fast ευχαριστώ για τις απαντήσεις.
Θα κλείσω ραντεβού στο τσοπελογιάννη να το δει και θα ενημερώσω. Σήμερα ρετάριζε και στο γκάζι, ένω μέχρι προχτες μόνο στη βενζίνη. 'Εστρωσε όταν αφού ζεστάθηκε έκανα στην άκρη σταμάτησα έσβησα και ξαναέβαλα μετά από λίγο. Η ιδέα μου ήρθε λόγω ενασχόλησης επαγελματικά με υπολογιστές ... βγες και ξαναμπές Λογικά έχω πρόβλημα στο 1ο κύλινδρο. Δεν είχε παλμό το μπεκ όταν το πήγα στην ΒMW ενώ μέχρι την φύσα ερχόταν ρεύμα. Έστρωσε μόνο του μετά από άνοιγμα - κλείσιμο και εναλλαγές βενζίνη - γκάζι από το κουμπί χειτοκίνητα. Ίσως να είναι και βραχυκυκλωμένο μπεκ αερίου ... που είχες αναφέρει σε άλλο post που διάβαζα το ΣΚ. Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη pank : 28-01-13 στις 09:09 |
#18
|
||||
|
||||
Πλησιάζει η νεκροψία
Έκλεισα ραντεβού και από Δευτέρα θα έχω την νεκροψία ελπίζω.
Πάντος στο τηλέφωνο ο Τεχνικός φάνηκε περίεργος γιατί συνήθως δεν αντιμετωπίζουν κανένα πρόβλημα κατά τα λεγόμενά του. Ελπίζω μόνο να μην αρχίσουν οι μεταφορές ευθυνών από τους γκαζάδες στο συνεργείο και αντίστροφα πράγμα σύνηθες στο Ελλαδαστάν. Πάντος άλλαξα σήμερα και την φούσκα στην εισαγωγή αέρα μετά τον μετρητή (κάτω φούσκα) ώστε να μην υπάρχει πάτημα για μεταβίβαση ευθυνών. Κόστος 15 αντ. και άλλα τόσα εργασία για τα 2 λεπτά τις αλλαγής !! Φυσικά το σβήσιμο στις στάσεις δεν βελτιώθηκε ούτε είδα καμία διαφοροποίηση στην απόδοση. Έγινε και η πρώτη μέτρηση κατανάλωσης σήμερα όπου από 10,5 λιτ μέση κατανάλωση βενζίνης με το γκάζι έχω 12 με 12,5. Σημείωση εδώ ότι έγινε σε αυτή την μέτρηση 1 επίσκεψη στο συνεργείο (3 ώρες) και περίπου 10 χλμ ρεταρισμένος. Καθαρή μέτρηση μόνο γκάζι είναι 1 λίτρο η διαφορά αλλά εδώ πρέπει να προσθέσουμε και την απώλεια βενζίνης στις κρύες εκκινήσεις (περίπου 6 λιτ). Δηλαδή στα 46 λιτ γκαζιού θέλω και max 6 lit αμόλυβδη περίπου. Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη pank : 28-01-13 στις 23:00 |
#19
|
||||
|
||||
Αυτό στο κάνει με το αέριο; με την βενζίνη; ή και στα δύο κάυσιμα;;
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας.... |
#20
|
|||
|
|||
Παράθεση:
Η διαφορά 15% είναι λογικότατη που ανέφερες . Τα 5-6 λίτρα βετζίνης ανα ντεπόζιτο γκαζιού είναι απαράδεκτα για μένα , εκτός αν ¨ΟΛΕΣ σου οι μετακινήσεις τώρα το χειμώνα είναι με παγωμένη μηχανή και για το πολύ 5-10 χιλιόμετρα έκαστη . Εγώ με 5-10 χμ τωρα το χειμώνα ανά άναμα ( γιατί συνήθως για τόσο το κινώ ) τρώω 10 ευρώ βετζίνα στα 3 γεμίσματα , δηλαδή στα 150 ευρώ . Αντιστοίχως το καλοκαίρι , 10 ευρώ το δίμηνο ! Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη BMW Power : 29-01-13 στις 10:25 |
|
|