|
#21
10-12-14, 19:02
|
|||
|
|||
|
3 ΧΙΛΙΑΡΙΚΑ ??????
ρε πανε καλα ?
__________________
Τα αλογα δεν ειναι στραγαλια............... 
|
|
#22
11-12-14, 08:25
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
|
|
#23
11-12-14, 09:33
|
|||
|
|||
|
ρε παιδια η F20 116 με την 118 ειναι το ιδιο αμαξι με το ιδιο μοτερ αλλα σε version με 170ps. Τα αμαξια ειναι ιδια, αλλα η 118 εχει μεγαλυτερα φρενα. Ιδια part numbers παντου..
Τα ιδια αμαξια/μοτερ ειναι και τα διλιτρα πχ 220ι με 228i (αμερικη), 3-420ι vs 3-428i. Ιδια αμαξια ιδιο στησιμο, ο ιδιος 2λιτρος βγαζει 184ps στη 2/3/420i, αλλα 245 αλογα στη 2/3/428i. Τωρα τι σημαινει ιδιο moter διαφορετικο version, ισως ειναι και απλα αλλη χαρτογραφηση χωρις τιποτα αλλο ουτε πιστονια, δεν ξερω. Ν20Β20 http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N20 Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη stefanos9 : 11-12-14 στις 09:38
|
|
#24
11-12-14, 09:37
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Προφανώς και 185-245 δεν είναι 15% Προφανώς και είναι κάπου στο 33%.. Και όχι, όσο και να μας αρέσει στα αυτιά το αντίθετο που λένε οι μαστοράτζες... ΔΕΝ ΑΝΤΈΧΟΥΝ ουτε 0,0001% περισσότερη ροπή ή ιπποδύναμη. Άσχετα εάν έχουν τουλάχιστο 10% περιθώριο ασφαλείας. Διότι σταδιακά με το χρόνο, το περιθώριο ασφαλείας μειώνεται λόγω κόπωσης.. Φαντάσου τώρα εσύ, να έχεις 35% περισσότερη καταπόνηση, δηλαδή -25% απο το περιθώριο ασφαλείας... Τέλος πάντων.. αυτά..
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
|
|
#25
11-12-14, 09:52
|
|||
|
|||
|
O Σπανος πως πουλαει τη 116 με προγραμμα στα 204 αλογα απο 130 νομιζω με εγγυηση ? και εδω μιλαμε για 40-45% πανω lol. σε προτεινουν μαλιστα να παρεις 116 με το προγραμα αντι για 118 με τα 170 ps...εγω δεν θα το κανα βεβεαια. +2500-3000 πανω ειναι και τα 2..118i απο εργοστασιο..η 118πχ εχει διαφορετικη χαρτογραφηση απο την 116, χανει λιγο χαμηλα για να δωσei ψηλα, αλλα τα 2λιτρα ΔΕΝ χανουν σε κανενα φασμα στροφων..!
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη stefanos9 : 11-12-14 στις 09:55
|
|
#26
11-12-14, 10:18
|
||||
|
||||
|
Να σας πώ κάτι βρε παιδιά?
Το ότι ο ένας κινητήρας βγάζει 60 άλογα (ίσως και παραπάνω στην περίπτωση του 28i), δε σημαίνει πως από το εργοστάσιο είναι με ''πρόγραμμα'' η διαφορά. ΣΙΓΟΥΡΑ θα έχει διαφορές σε διάφορα υποεξαρτήματα του κινητήρα, ώστε η διαφορά στην απόδοση να ΜΗΝ έχει δυσανάλογη αύξηση σε θερμοδυναμικές απώλειες και κατανάλωση καθώς και μειωμένη αξιοπιστία. Μια απλή αναζήτηση δείχνει ότι το 320i έχει άλλο σασμάν από το 328. Σίγουρα θα είναι αυξημένη η ονομαστική αντοχή του σασμάν στη ροπή. Ναι θα αντέχει το άλλο. Για πόσα χρόνια? 3000 ευρώ για πρόγραμμα με εγγύηση και υποτιθέμενη ομαλή καμπύλη ροπής. Ομαλή στο δυναμόμετρο δεν θα είναι. Είναι γνωστό εδώ και 10-15 χρόνια (από τα πρώτα 20vt 1.8 που είχαν τιμή εύρους 4000rpm)ότι στα ''ονομαστικά'', κόβουν την κορυφή από τη μέγιστη τιμή της ροπής που είναι σε ένα σημείο και ''βαφτίζουν'' μέγιστη τιμή το σημείο που έχει μεγάλο εύρος. Βλέπω σε ένα configuration ότι η διαφορά από το 320 στο 328, είναι 5-6000 (χωρίς να βάλουμε κιόλας ότι μπορεί να υπάρχει και κάποια διαφορά σε εξοπλισμό που δεν κάθησα να ψάξω), υπερκαλύπτει τη διαφορά από την δύναμη και την εργοστασιακή επιλογή παρελκόμενων που δίνει τη σιγουριά.... Μη μου πείτε μεγάλη η διαφορά, όταν στις μέρες μας κάποιος δίνει 40χιλιάρικα για αυτοκίνητο, δεν υπάρχει τόσο θέμα για να πάρει το σωστό....
__________________
 Παράθεση:
|
|
#27
11-12-14, 10:19
|
|||
|
|||
|
Correction : Brand new 116i με εγκεφαλο ac scnhitzer στα 204 αλογα = 50% Αυξηση !!! wtf ??! και σε 1600αρι.. no no Απαραδεκτο promotion αν ειναι να παρεις τα μπεκ και τα πιστονια στο χερι σε 5 χρονια... , 118i εργοστασιακη στα ιδια λευτα και με καλυτερα φρενα!
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη stefanos9 : 11-12-14 στις 10:25
|
|
#28
11-12-14, 10:30
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
Anyway ? Why risk it? @a@akia και χαμενο χρημα τελικα οπως παει το πραμα...εκτος αν εχεις κολλητο Engineer γερμανο μεσα στη BMW και σου πει απο πρωτο χερι... Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη stefanos9 : 11-12-14 στις 10:33
|
|
#29
11-12-14, 10:37
|
||||
|
||||
|
Αν πήρες 320 και το μετάνιωσες, καταλαβαίνω.
Αλλά να πείς τώρα, πάω να παραγγείλω 320 και να βάλω και 10.000 ευρώ εξοπλισμό (που θεωρώ ότι πρέπει να υπάρχει σε τέτοιο αμάξι, μην με πείτε υπερβολικό, εδώ και 7-8 χρόνια σε ότι BMW έκανα σκέψεις πάντα εκεί κατέληγα, και όταν έχεις φτάσει στα 50k, να πείς βγάζω το harman και μένω με τα χάρτινα ηχεία για 700 ευρώ ή δεν θα βάλω ηλεκτρικά καθίσματα γιατί έχουν 1.5 χιλιάρικο, ή μήπως να βγάλω την ηλιοροφή για 1000....άστο...πάρε ένα αντίστοιχο ford mondeo με τα πάντα με 20.000 λιγότερο) και θα τσιγγουνευτώ τελικά 5000 στα 50000 αφού θα βάλω πρόγραμμα μετά και θα είναι το ίδιο, είναι λάθος. (μάλλον τραγικό λάθος, γιατί θα έχεις γλυτώσει 2χιλ. ευρώ στα 50). Υ.Γ. Εντωμεταξύ, δεν είναι ότι είναι αναγκαία η αύξηση της ισχύος γιατί είναι αναιμικό το 320i (F30) ή δεν φτάνουν τα 300Nm ροπής για να προσπεράσεις με full φορτίο μια φορά που θα χρειαστεί κάθε 50000χλμ...είναι κυρίως για ''απόλαυση'' του οδηγού.
__________________
Παράθεση:
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Dim77 : 11-12-14 στις 10:39
|
|
#30
11-12-14, 11:51
|
||||
|
||||
|
Χωρίς να ξέρω τις τεχνικές λεπτομέρειες που έχουν οι υπόλοιποι στο φορουμ, ψάχνωντας για πρόγραμμα στο 220i αλλά και εξαντλώντας και τα forum αμερικάνικα κατέληξα στο εξής.
Κανένα πρόγραμμα δεν σου εξασφαλίζει οτι δεν ζορίζεις τον κινητήρα, και είναι καθαρά προσωπική επιλογή. Επιπλεόν τα περισσότερα προγράμματα δεν φτάνουν τα 245hp που έχει η 228i, προφανώς για κάποιο λόγο. Στο X6 με τον Ν54 είχα πρόγραμμα απο τα 25.000χλμ και μέχρι τα 125.000χλμ που το πούλησα δεν είχε κάνει κιχ. Και τα μαστόρια με ρωτούσαν πως και δεν έχω πρόβλημα στις φτερωτές. Έτυχε η όχι δεν ξέρω. Και δεν είχα δώσει πάνω απο 850 euro. Αλλά 3.000 για να κάνω μάγκα τον κάθε Σπανό κλπ, δεν θα τα έδινα. Και επειδή ξέρετε κάτι παραπάνω απο εμένα, στο Σπανό άλλαξα αντία υψηλής στα 34.000χλμ και δεν πήραν χαμπάρι για πρόγραμμα. Πως λοιπόν θα σε πετάξουν εκτός εγγύησης?
__________________
There are two kinds of people: Those who like me, and those who can go to Hell 
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
