|
Συντήρηση Εδώ συζητάμε όλα τα θέματα που έχουν σχέση με τη συντήρηση του αυτοκινήτου μας (service, επισκευές, φανοποιία) |
|
Εργαλεία Θεμάτων | Τρόποι εμφάνισης |
#21
|
|||
|
|||
Παράθεση:
Κατι κανει κλαχ ρε φιλε . . . Στην αρχη με τρομαζε αλλα μετα το συνηθησα . . . Λαθος σωστο ετσι επρατα δν πειραζει 1 λεπτακι να περιμενεις . . . Αυτο το εκανα μονο στο 330 . . . Στα υπολοιπα cars της οικογενειας κανονηκο ξεκινημα και νορμαλ αλλαγες μεχρι τις 3000 στροφες . . . |
#22
|
|||
|
|||
στατιστικά το 70% της φθοράς κατά τη συνολική διάρκεια ζωής ενός κινητήρα γίνεται στο πρώτο 5λεπτο.
το υπόλοιπο 30% απ τις τρέλες μας! Ποτέ πίεση του μοτέρ (άνω των 3000rpm) κρύο... |
#23
|
||||
|
||||
Το ζεσταμα ειναι παντα σχετικο, δηλαδη ουσιαστικα αυτο που λεμε ζεσταμα πριν την εκκινηση ειναι να ανεβασουν σωστες πιεσεις ολες οι αντλιες του οχηματος και μετα συνεχιζουμε με νορμαλ οδηγηση μεχρι να φτασουν σε σωστη θερμοκρασια τα διαφορα υγρα.
Οσο πιο μπακαλικα και απλοποιημενα μπορουσα να το θεσω
__________________
Opinions are like assholes, everybody has one... Arrogance and Ignorance are cousins of stupidity... 318 I (AΪ) S (ΣΙΧΤΙΡ) |
#24
|
|||
|
|||
Παράθεση:
|
#25
|
||||
|
||||
Αν διαβασετε το εγχειριδιο του αυτοκινητου, οχι μονο στα Μπεμβε αλλα στα περισσοτερα συγχρονα αυτοκινητα δεν υποδεικνυεται το ζεσταμα, δηλαδη η λειτουργεια σε ρελαντι αλλα οδηγηση με χαμηλες στροφες....Υποθετω παντως πως δεν παθαινει κατι κακο το αμαξι αν το αφησεις να δουλεψει λιγο...
Προσωπικα, η μονες περιπτωσεις που το ζεσταινα ηταν σε συνθηκες ψυχους και οχι παντα... Το αμαξι που εχω τωρα το ζεσταινω παντα ακομα και αν θελω να δυανυσω 2 χιλιομετρα,διοτι 2 φορες που ξεκινησα κρυος(οπως παντα) σε φρεναρισμα ακινητοποιησης δεν εβρισκε ρελαντι και εσβηνε αμεσως αλλα μολις ζεσταινοταν ηταν μια χαρα...Κανα δυο μηχανικοι που το ειδαν δεν εντοπισαν το προβλημα και ετσι το ζεσταινω παντα και εχω το κεφαλι μου ησυχο....
__________________
|
#26
|
||||
|
||||
1-2 λεπτά και μόνο όταν ο καιρός ειναι αρκετά κρύος...
__________________
E46 330ci cabrio |
#27
|
||||
|
||||
................
|
#28
|
|||
|
|||
εαν βαλεις μπροστα περιμενεις 20 sec να ανεβουν τα λαδια και εισαι ΟΚ και μπορεις να ξεκινησεις.Απο εκει και περα δεν ανεβαζεις πανω απο 3000 στροφες εως οτου ζεσταθουν πληρως τα λαδια.Αυτο βεβαια για να το ξερεις πρεπει να εχεις οργανο θερμοκρασιας λαδιου.ΠΡΟΣΟΧΗ ειναι μεγαλο ΛΑΘΟΣ να βλεπουμε οτι ανεβηκε η θερμοκρασια νερου και να νομιζουμε οτι ειμαστε ενταξει.Η θερμοκρασια λαδιου ειναι η σημαντικη.
|
#29
|
||||
|
||||
ζεσταμα 3-4 λεπτακια νορμαλ οδηγιση μεχρι τις 2000 στροφες μεχρι να ζεσταθει καλα! και μετα απο λιωσημο και πριν το σβησω 1-2 λεπτα να δουλεψει λιγο νορμαλ!!αυτα με το Μ42 μοτερ με το Μ40 λιγο ζεσταμα και μετα οτι και αν του εκανα το εσβηνα!!
__________________
|
#30
|
||||
|
||||
Πράγματι τα εγχειρίδια συστήνουν «όχι ζέσταμα», αλλά χαλαρή οδήγηση στα πρώτα χιλιόμετρα. Και πιστεύω ότι αυτό είναι και το πιο ορθό. Για να φθάσουν να λειτουργούν σωστά όλα τα συστήματα του αυτοκινήτου, χρειάζονται κίνηση.
Με το ζέσταμα σε στάση, ζεσταίνουμε μόνο τα λάδια και το νερό. Τα διαφορικό, το σασμάν, τα φρένα, τα λάστιχα κλπ, δεν ζεσταίνονται εν στάσει, αλλά εν κινήσει. Εξάλλου, αν παρατηρήσετε, ο δείκτης της θερμοκρασίας ανεβαίνει πολύ πιο γρήγορα αν κινούμαστε σε χαλαρούς ρυθμούς. Χρειάζεται τριπλάσιος χρόνος αν περιμένουμε σταματημένοι… Βέβαια, είναι και οικονομικό θέμα. Κάντε ένα πείραμα: Μηδενίστε το οικονομόμετρο στο trip computer, βάλτε μπροστά και περιμένετε 3-4 λεπτά για να «ζεσταθεί». Θα δείτε μια κατανάλωση γύρω στα 15,5 με 16 lt (Παράδειγμα από το δικό μου Χ3 20i.). Την άλλη μέρα ξαναμηδενίστε, βάλτε μπροστά και ξεκινήστε αμέσως χαλαρά. Θα δείτε μια κατανάλωση 12.5 με 13 lt. Οπότε, τι είναι καλύτερο; |
|
|