#4111
|
||||
|
||||
(Συνέχεια από προηγούμενο.)
Οι εργασίες ολοκληρώθηκαν. Συνολικά χρειάστηκαν 17 ώρες δουλειάς εξαιτίας της προσοχής στην εγκατάσταση των εξαρτημάτων για να αποφευχθούν τυχόν διαρροές σε σημεία με δύσκολη πρόσβαση, π.χ. πίσω από τον κινητήρα και πίσω απο την γεννήτρια όπου υπάρχει το μικρότερο όλων των κολάρων στην έξοδο της αντλίας νερού. Παρόλο που έχω αλλάξει αυτούς τους σωλήνες πολλές φορές στο παρελθόν, δεν παύει να αποτελεί μια εργασία που χρειάζεται αργές και μεθοδικές κινήσεις. Όλα είναι πλέον εντάξει. Η μέρα με τη νύχτα εν συγκρίσει με την πρώτη φωτογραφία που δημοσίευσα στην πρώτη ανάρτηση επί του θέματος! Τι ωραία που είναι όταν υπάρχει τάξη! Ας βγάλω και μια φωτογραφία από πίσω αφού έχω την κάμερα εύκαιρη. Νυχτερινή όψη του κόκπιτ......συγνώμη, της καμπίνας των επιβατών ήθελα να πω. Έπεται λειτουργία του κινητήρα εντός της εβδομάδος. Ίσως ετοιμάσω κι ένα δοκιμαστικό βίντεο με την φωτογραφική μηχανή (όχι κανονική βιντεοκάμερα). Ευχαριστώ τον georgepap, τον stef και τον PetrosD για τα καλά τους σχόλια. Πέτρο, το υγρό φρένων είναι φρέσκο αλλά μάλλον θα το αλλάξω του χρόνου αν είμαστε καλά. Δεδομένου ότι το αλλάζω μόνος μου και παρότι έχω αντλία κενού για να με βοηθά στην εξαέρωση του συστήματος, χρειάζεται τουλάχιστον 10 φορές πήγαινε-έλα μεταξύ σωλήνα φρένου (αναρρόφηση με την αντλία κενού), πεντάλ φρένου (σανίδωμα) και αμέσως στο δοχείο του υγρού στον χώρο της μηχανής για συμπλήρωση με το νέο υγρό ώστε να αποφύγω δημιουργία νέων φυσαλλίδων. Πολλαπλασίασε επί 4 τροχούς και αντιλαμβάνεσαι τι μαρτύριο είναι όταν δουλεύεις χωρίς συνεργάτη όπως ο υποφαινόμενος... Γ. Ν. |
#4112
|
||||
|
||||
Παράθεση:
__________________
1988 E30 318i. |
#4113
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Υπάρχει μόνον ένας με τις κατάλληλες τεχνικές προδιαγραφές που επιτρέπω γενικά να βάζει χέρι ή να μπαίνει στο αυτοκίνητο αλλά με επισκέπτεται πολύ αραιά από την Ελλάδα. Γι' αυτό η αλλαγή του υγρού φρένων είναι προτιμότερο να συμπτίπτει με την επίσκεψη του συνεργάτη και......πατέρα μου. Θα με ρωτήσεις τι γίνεται στο ΚΤΕΟ (MOT) εδώ στην Αγγλία. Λοιπόν, ενώ έχω ΚΤΕΟ 1 χιλιόμετρο από το σπίτι μου προτιμώ να διανύω συνολικά 150 χιλιόμετρα και να πηγαίνω στο ΚΤΕΟ που χρησιμοποιούν οι Munich Legends, το οποίο προφανώς έχει δει τα πάντα από Μ3 και όπου εμπιστεύομαι τον μεσήλικα τεχνικό που πλέον γνωρίζω καλά. Αυτό δεν σημαίνει ότι δεν είμαι δίπλα ση Μ3 ακόμη και τότε. Οι Munich Legends με γνώριζαν σαν τον παρανοϊκό που πάντα μπερδευόμουν στα πόδια τους μέσα στο συνεργείο με την Cristin στην ράμπα. Πάντα δούλευα παράλληλα με τον αρμόδιο τεχνικό όταν αλλάζαμε εξαρτήματα... Ούτε τον αρχιμηχανικό τους δεν άφηνα να βάλι χέρι χωρίς να του κάνω ενίοτε υποδείξεις. Βέβαια έτσι μάθαινα κι εγώ στην πράξη πριν ακολουθήσω solo καριέρα Τελειώνοντας, να αναφέρω για όσους δεν το γνωρίζουν ήδη ότι η 2-λιτρη, GP-A, Labatt's M3 του αγγλικού πρωταθλήματος BTCC 1991 που είχα αναφέρει προ καιρού εδώ με βίντεο πουλήθηκε σε δημοπρασία 146,250 λίρες στερλίνες (περίπου 161,000 Ευρώ) συν την προμήθεια του δημοπράτη: http://www.silverstoneauctions.com/1...ex-tim-harvey- Γ. Ν. |
#4114
|
||||
|
||||
Πραγματικα ενα μεγαλο μπραβο για το μερακι σου !!!
...τα χαλακια κατω απο τους τροχους...δηλωνουν πολλα...!! Να τη χαίρεσαι τη κουκλα σου κ παλι !!
__________________
Η Δημοκρατία μας αυτοκαταστρέφεται, διότι κατεχράσθη το δικαίωμα της ελευθερίας και της ισότητας, διότι έμαθε τους πολίτες να θεωρούν την αυθάδεια ως δικαίωμα, την παρανομία ως ελευθερία, την αναίδεια του λόγου ως ισότητα και την αναρχία ως ευδαιμονία._Ισοκράτης. |
#4115
|
||||
|
||||
Έχω τόσα πολλά να γράψω που θα γίνω κουραστικός.
Συγχαρητήρια γιατί όχι μόνο το συντηρείς σωστά, αλλά το οδηγείς και το χαίρεσαι παράλληλα. |
#4116
|
|||
|
|||
Πλζ φίλο πες!!! φούντωσε μας!!
__________________
Ε39 Μ5 |
#4117
|
||||
|
||||
Ναι πες!
(Άχρηστοι χαρακτήρες για να γεμίσει το μήνυμα.)
__________________
1988 E30 318i. |
#4118
|
||||
|
||||
Λοιπόν, το πρώτο δοκιμαστικό μου βίντεο στο youtube με φωτογραφική μηχανή (όχι βιντεοκάμερα). Aν το σώσετε σε σκληρό δίσκο και το αναπαράγετε με VLC, ο ήχος είναι πολύ καλύτερος απ' ό,τι στο youtube. Εν πάσει περιπτώσει, το βίντεο καταγράφηκε κυρίως για τον ήχο, όμως η φωτογραφική μηχανή δεν άντεξε την ένταση κι έτσι δεν κατέγραψε με ακρίβεια το μέγεθος και το εύρος του ήχου που ήθελα να εκθέσω. Από κοντά και υπό φορτίο (επιτάχυνση), ο ήχος είναι πολύ άγριος. Η καταγραφή έγινε μέχρι τις 3500 στροφές/λεπτό, δηλαδή τις μισές από το κόκκινο στο στροφόμετρο. Enjoy! |
#4119
|
||||
|
||||
Δύο φωτογραφίες μετά το πέρας των εργασιών συντήρησης της περασμένης εβδομάδας και πριν το πλύσιμο και το γυάλισμα (φροντίζω για την υγεία των ματιών σας). Οι ζάντες είναι ανακαινισμένες στους Lepsons στην Αγλλία όπως έγραψα προ καιρού και ακόμη δεν έχουν δει δρόμο. Τα ελαστικά (TOYO Proxes T1-R) καινούργια με τις λευκές και πράσινες γραμμές στο πέλμα να είναι ευδιάκριτες.
Γ. Ν. |
#4120
|
||||
|
||||
Εντάξει, τα υπογλώσσια παρακαλώ...
Μας διέλυσες τώρα... Δεν έχω λόγια, μάλλον έχω σαν κλασσικός detailer πρόσεξα ότι θέλουν περιποίηση/καθαρισμό οι θόλοι από μέσα (θα πέσει ο BMW Power να με φάει ζωντανό... ) χα χα χα Πέραν της πλάκας το αμάξι είναι κουκλι και να το χαίρεσαι όπως μόνο εσύ θες! |
Tags |
m3 30 |
|
|