|
#601
07-02-11, 19:50
|
|||
|
|||
|
Α, ρε Γιάννη... Κάποιος σε καταράστηκε.. Διαβάζω τόσο καιρό και σε βλέπω να το παλεύεις το θέμα και χθες είδα ότι ήταν όλα καλά... Σήμερα ξανά τα ίδια το άτιμο το ασσάκι??
Ελπίζω να είναι το τελευταίο πρόβλημα που θα σε βγάλει! |
|
#602
07-02-11, 19:59
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Θα το παλεψω ομως που θα μου παει θα βγαλω μια ακρη. Να το πουλησω δε θελω, το γουσταρω, το χω 'παντρευτει' πλεον. Ελπιζω μονο η ακρη να βγει συντομα και οσο γινεται ανωδυνα... |
|
#603
07-02-11, 20:28
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Eύχομαι ΟΛΟΨΥΧΑ το καλύτερο Γιάννη !! Σύντομα να έχουμε τα καλύτερα νέα !! (κάθε φορά που διαβάζω post σου εδώ η καρδιά μου πάει να σπάσει) Άντε να τελειώσει η ταλαιπωρία σου και να το ευχαριστηθείς ξανά για πολλά χρόνια! 
|
|
#604
08-02-11, 16:47
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
ο εγκέφαλος ήταν μία καλή ελπίδα λύσης... |
|
#605
08-02-11, 17:04
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας.... |
|
#606
14-02-11, 20:18
|
|||
|
|||
|
έχω ΄κάτι και καλό και κακό.....
τα παλτά δεν είναι μόνο οι άσσοι και οι τριάρες με τον Ν-43. Ακριβώς τα ίδια προβλήματα βγάζουν και οι 5άρες που φορούν τον Ν-53. όσο αφορά το θείο στα κάυσιμα της ελλάδας δείτε και ως επίσημη εκδοχή του γιατι δεν κυκλοφορεί σε 2 χώρες..... The BMW N53 is BMW's 14th generation production straight 6 engine, released in 2007 in the facelifted BMW 5 Series (E60/E61) and the BMW 3 Series (E90/E91/E92/E93). It is an improvement on the N52 Naturally Aspirated (NA) engine mainly since it has gasoline direct injection technology and can burn stratified. However, unlike its predecessor, it does not contain BMW's Valvetronic technology due to space limitations in the cylinder head[1].BMW does not plan to put the N53 engine for sale in Australian and North American models due to the high sulphur content of the fuel available in these markets. |
|
#607
14-02-11, 20:33
|
||||
|
||||
|
Ουτε παρηγορια στον αρρωστο δε το βλεπω αυτο αλλα ουτε να πεθανει η (μεγαλυτερη κι ακριβοτερη) κατσικα του γειτονα.
Αυτο που βλεπω ειναι οτι τα μοτερ με ολα τα παρελκομενα τους εχουν γινει παρα πολυ ευαισθητα μου φαινεται δυστυχως, με μειωμενη αντοχη και αξιοπιστια με κακο αντικτυπο στην τσεπη του πελατη χρηστη του προιοντος... |
|
#608
27-02-11, 19:40
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
|
|
#609
27-02-11, 20:09
|
||||
|
||||
|
Εκανα σχεδον 2000χμ σε 10 μερες περιπου σε ολους τους δρομους απο εθνικη, σε πολη, κινηση ως και λασπωμενους επαρχιακους κατσικοδρομους. Δειχνει να πηγαινει καλα. Απο βδομαδα θα ξαναμπει σε διαγνωστικο να μας δειξει μηπως εχει καποιο αποθηκευμενο σφαλμα που δεν εμφανιζεται στο BC. Εχει μονο μια υπονοια κομπιασματος στις χαμηλες στροφες με 1η και 2α ιδιως αν ειναι κρυο. Σε υψηλες στροφες, μεγαλες σχεσεις και ταχυτητες φαινεται να δουλευει οκ. Μεση καταναλωση 10-10.1. Βλεπουμε...
|
|
#610
04-03-11, 11:37
|
||||
|
||||
|
Σημερα διαγνωστηκε παλι μετα απο 2000χμ χρησης σε καθε ειδους δρομο και συνθηκες. Πολη, εθνικη, επαρχιακο, βροχες, καταιγιδες, κρυο...
Η μονιμη βλαβη που εδειχνε να ειχε ο αρχικος εγκεφαλος δεν υφισταται πλεον, υπαρχει ενα μυνημα μονο για MAF με αλλαγμενο MAF. Σε ενα αλλο συνεργειο που το ειχα παει μου ειχαν πει σχετικα με αυτο το μυνημα οτι το εχουν μονιμα ολοι οι εγκεφαλοι αυτου του μοτερ σε σειρα 1 Ε87 και σειρες 3 Ε46 και Ε90. Αυτο πως σας φαινεται, στεκει; Αν ναι πως γινεται μια ηλεκτρονικη πλακετα να κραταει μονιμα ενα μυνημα σφαλματος για εναν συγκεκριμενο αισθητηρα της μηχανης κι ας ειναι αυτος μια χαρα! Υπαρχει καποια λογικη εξηγηση γι αυτο; Το αυτοκινητο παει καλα παντως. Θα παρακαλουσα τους συμφορουμιτες που εχουν παραπανω γνωσεις και εμπειρια να δωσουν τα φωτα τους γι αυτο και τους ευχαριστω προκαταβολικα απο τωρα. Ακομα μου κατσαν και δυο αλλα ψιλοπροβληματακια. Το ενα ειναι με τον πισω καθαριστηρα που δουλεψε υπερωριες τελευταια. Καμια φορα εσβηνα τη μηχανη και ξεχναγα πριν να κλεισω τον πισω καθαριστηρα να μη δουλευει. Αυτος εμενε σε μια ενδιαμεση θεση. Οταν ξαναναβα τη μηχανη (με τον διακοπτη του πισω καθαριστηρα ενεργοποιημενο) αυτος δε λειτουργουσε ουτε το πλυστικο του. Παρα τις επανελειμενες προσπαθειες με τον διακοπτη μπας και ξυπνησει, αυτος τιποτα, εκει, μουλαρωνε και δεν εκανε τιποτα. Ξεκολλαγε απο μονο του μετα απο λιγο ή εσβηνα ξαναναβα και επαιρνε ή ακομα επρεπε να βγαλω και να ξαναβαλω το κλειδι για να ξαναπαρει. Η διαγνωση εδειξε παροδικο σφαλμα στο μοτερ του, το οποιο σφαλμα δεν υφισταται πλεον. Το αλλο προβλημα ειναι με την αυτοματη ανακυκλωση του κλιματισμου. Ειχα προσεξει εδω και καιρο οτι δε δουλευει η αυτοματη ανακυκλωση καθως οταν ημουν μεσα σε κινηση και καυσαεριο δεν ακουγα τα κλαπε αερισμου να γυρναν και γεμιζε η καμπινα καυσαεριο μεχρι που εβαζα τη χειροκινητη ανακυκλωση. Το διαγνωστικο το επιβεβαιωσε αφου εδειξε μονιμη βλαβη του αισθητηρα αυτοματης ανακυκλωσης. Απο βδομαδα θα παω να τον αλλαξω μαζι και φιλτρο ενεργου ανθρακα κλιματισμου. Ακομα η διαγνωση εδειξε καποια βλαβη σε καποιο κιβωτιο ηλεκτρικων συνδεσεων (Junction Box), που απ οτι μου ειπε ο μηχανικος, ειναι το κιβωτιο που διανεμεται ρευμα σε ολες τις πλακετες. Συν αυτα καπου εκει μεταξυ των αλλαγων εγκεφαλου που εκανα, ειχα και μια καμενη λαμπα. Δε ξερω αν ολα αυτα σχετιζονται με τις αλλαγες εγκεφαλου και γενικα με τους πειραματισμους που εγιναν στα ηλεκτρονικα του αυτοκινητου. Ισως και να εχει. Για τον αισθητηρα ανακυκλωσης κλιμα εχω την εντυπωση οτι χαλασε απ τα πολλα βαλε βγαλε τον εγκεφαλο καθως ο αισθητηρας αυτος καθεται πανω στα καλυματα και τα κουτια που καλυπτουν και κρατανε μεσα τους τον εγκεφαλο, οποτε νομιζω οτι καπου θα χτυπησε η κι εγω δε ξερω τι αλλο και παει... Αντε τωρα να πεις σε δυο διαφορετικα συνεργεια οτι σε ενα απ τα δυο μου χαλασατε αυτον τον αισθητηρα γιατι δε προσεξατε ή κι εγω δε ξερω τι αλλο... Ευτυχως ειναι φτηνος, περιπου 50€ Πειτε μου κι εσεις τι γνωμη εχετε για ολα αυτα;Θα με βοηθουσαν πολυ οι γνωμες σας. |
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
