#21
|
|||
|
|||
ε αυτο λεω και εγω......οτι εχουν
|
#22
|
||||
|
||||
εχουν σιγουρα καποιες διαφορες .αλλα σε ιπποδυναμη ειναι πανω κατω τα ιδια με το καινουργιο 320.
|
#23
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Τέσπα...νομίζω ότι είμαστε off topic.
__________________
Nikos - 320si Le Mans Blue CRG Road Rebel '12 / Maxter MXO (6spd) '12 | crgblog.com |
#24
|
||||
|
||||
δικαιολογει ολο αυτο που ειπες την διαφορα στην καταναλωση.οσο για τον φιλο μας με το 316 πιστευω οτι καλυτερα θα ηταν να μην το πειραξει και να το χαρει οπως ειναι.
|
#25
|
||||
|
||||
Λοιπόν...το έψαξα και έχετε δίκιο. Το 320i με το 320si έχουν ίδιες σχέσεις, άλλο σασμάν, και διαφορετική τελική σχέση.
Συγκεκριμένα: Αριστερά οι σχέσεις του si, δεξιά του "i" με 18άρες και τα δύο για να είναι fair η σύγκριση. Έχουμε ένα κοντύτερο κατά πολύ σασμάν στην si λόγω τελικής σχέσης. Αυτό σημαίνει ότι το si έχει μεγαλύτερη κατανάλωση και θόρυβο, αλλά καλύτερη εκμετάλλευση ροπής και ισχύς γιατί με λιγότερα χιλιόμετρα έχει πιο ψηλές στροφές. Η διαφορά όμως είναι ότι το si στροφάρει πιο ψηλά, έχει πιο μετά τον κόφτη και είναι πιο ελαφρύ. Μπορεί κάποιος να δει διαφορές...αλλά όχι τις διαφορές από το "i" στο "si" λόγω βάρους και μοτέρ.
__________________
Nikos - 320si Le Mans Blue CRG Road Rebel '12 / Maxter MXO (6spd) '12 | crgblog.com |
#26
|
||||
|
||||
Παράθεση:
|
|
|