#131
|
|||
|
|||
Δεν το λες και πρόβλημα στο μοτέρ.Προγραμματισμένες βλάβες του κυκλώματος ψύξης είναι που αν το επισκευάσεις άμεσα(όπως προτίθεσαι να κάνεις) δεν υπάρχει λόγος ανησυχίας...
|
#132
|
||||
|
||||
Με περισσή απορία παρακολουθώ για απώλειες ψυκτικού απο τα κυκλώματα
ψύξης κινητήρων, εν έτη 2015.. Και η απορία έγκειται στο ότι δεν μπορεί να βρεθεί η πηγή της διαρροής. Το 2015, που όλοι πρέπει να έχουν παραφλού μέσα στο κύκλωμα, το οποίο αφήνει εμφανές ίχνος σε οποιοδήποτε σημείο διαρροής. Δύο είναι οι πιθανότητες για εμένα.. 1) Δεν βάζετε παραφλού, αλλά νερό της βρύσης. 2) Δεν πηγαίνετε σε συνεργεία, αλλά σε γωνιακά μαγαζάκια, όπου το σφυρί είναι εργαλείο.. Υ.Γ. Στο κάτω μέρος του ψυγείου, δεξιά όπως το κοιτάζουμε μέσα απο τον χώρο του κινητήρα, έχει έναν αισθητήρα με πράσινο 0-ring που έχει μικροαπώλεια και θέλει όλος αντικατάσταση. Θέλει όμως αρκετή εργασία για να έχεις πρόσβαση, θέλει και μεγάλο ποσό για να αντικατασταθεί..
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας.... |
#133
|
|||
|
|||
δεν είπε κανείς ότι δε βρίσκει τις διαρροές...Σημεία που μπορεί να χάσει ανέφερα και μου έχουν τύχει εμένα προσωπικά σε διάφορες χρονικές στιγμές που έχω το αυτοκίνητο...
Και παραφλου βάζουμε (γνήσιο) και σε εξειδικευμένο συνεργείο πηγαίνουμε... |
#134
|
|||
|
|||
Η διαρροή νερού μπορεί να συμβεί από πολλές αιτίες τις οποίες ανέφερε ο Μαρινοςε46.
Στην δικιά μου περίπτωση (E46, 316i, 2000) ήταν ρήγμα στο δοχείο διαστολής (expansion tank), δηλαδή η πιο συχνή βλάβη. Το δοχείο δεν βγαίνει εύκολα για να δει κάποιος το ρήγμα. Το πήγα σε συνεργείο της BMW και με ένα μηχάνημα πίεσης που μπαίνει στο καπάκι νερού διαπίστωσαν διαρροή. Η BMW προτείνει το γνήσιο ανταλλακτικό γιατί έχει καλύτερες προδιαγραφές αντοχής από τα imitation. Κόστος: Ανταλλακτικό + 3lt παραφλου + εργατικά + φπα - έκπτωση = 165 ευρώ. |
#135
|
|||
|
|||
Μετά την επισκευή κάνω 50χλμ και από περιέργεια ανοίγω το καπάκι νερού για έλεγχο. Η μηχανή τελείως κρύα και η στάθμη νερού πεσμένη. Ανοίγω την τάπα εξαέρωσης βγαίνει λίγος αέρας και η στάθμη επανέρχεται στο full !!! Πως εξηγείται αυτό;
|
#136
|
||||
|
||||
Στο δικο μου Ε46 316 του 2000 , εχουν αλλαχτει ολα οσα εχουν να κανουν με το κυκλωμα του νερου...μα πως φιλοι μου να αντεχουν τα καημενα τα πλαστικα με τις θερμοκρασιες λειτουργιας της μηχανης?...102 με 105 βαθμους...σαν χυτρα ταχυτητος...σχεδον...εβαλα στο παγουρι του ταπα 140 , ετσι τουλαχιστον για να εκτονωνεται νωρις η πιεση , εχοντας εν γνωσει μου μια μικρη απωλεια ψυκτικου.
Συγγνωμη για την ερωτηση αν εχει απαντηθει αλλου....ειναι σωστο και αν ναι.. υπαρχει τροπος να ανοιγει ο θερμοστατης πριν τους 95 βαθμους? |
|
|