|
#21
28-01-10, 23:02
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
το Super σημαίνει απλά ότι έχω (εκ συστήματος) πρόσβαση να κάνω moderation σε όλες τις ενότητες, τίποτα λιγότερο τίποτα περισσότερο... και ναι είμαστε όλοι μας Super οι mods (για να μην γίνονται παρανοήσεις ή να μην εγείρονται παράπονα από users γιατί ασχολειται μαζί τους ο εκάστοτε moderator) άσχετα με το τι ευφάνταστο τίτλο γράφει ο καθένας μας κάτω από το username του. Δηλ. και ο EVANGELOS θα κάνει moderation ΠΑΝΤΟΥ  C U out there
__________________
www.bmw-motorsport.gr - Knowledge is horsepower 
|
|
#22
28-01-10, 23:17
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Στο προηγούμενο αυτοκίνητο (Honda Civic), το πρώτο πράγμα που έβαλα αμέσως μόλις το πήρα ήταν ο τεμπέλης (απο Αμερική 15 $  )Οταν πήρα την κυρά-Ε36 το πρώτο πράγμα που έψαξα τι ήταν ; Σωστά μάντεψες. Τεμπέλης ! Ε ναι, είμαι αρχιτεμπέλαρος !!! 
|
|
#23
28-01-10, 23:31
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
__________________
Όποιος βιάζεται... φτάνει πιο γρήγορα... 
|
|
#24
29-01-10, 01:12
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Υ.Γ. Τι είναι αυτό το πράγμα με τον τζόγο του λεβιέ κιόλας ρε παιδιά. Αν το έχει λύσει κανείς με πραγματάκια εκτός της μαμάς bmw, ας μας ενημερώσει μπας και ησυχάσουμε κι από αυτό.
|
|
#25
29-01-10, 01:29
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
__________________
Τουριστας!!!  Παράθεση:
|
|
#26
29-01-10, 10:46
|
||||
|
||||
|
Φρέσκα νέα. Επικοινώνησα μόλις με τον μηχανικό μου και του ζήτησα να βρει τα P/N απο τα ανταλλακτικά που χρησιμοποίησε. Η απάντηση ήταν η εξής :
1) 25 11 7 527 247 2) 25 11 1 220 600 Προφανώς στην αλλαγή που έκανα θα χρησιμοποίησε και υπάρχοντα "ψιψιψίνια-κοκοψόψαρα" π.χ ροδέλες, ασφάλειες, αφου θα είναι κοινά, άσχετα με το shift. Με δεδομένο ότι δε θα πάτε σε "άσχετο" συνεργείο, ο εκεί μηχανικός αφού του πείτε τι θέλετε μπορεί να διασταυρώσει εάν είναι σωστά τα άνωθεν P/N. Επίσης : Σε ένα απο τα link που παρέθεσε ο Fairytale (thanks Fairy) και συγκεκριμένα σε αυτό : http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...t=10862&page=4 ο χρήστης bmw316turbo αναφέρει : "Το μονο οτι θα χρειαστει λιγο στραβωμα η μπαρα που συνδεει το λεβιε με τις ταχυτητες του κιβωτιου προκειμενου να μην ακουμπαει στον αξονα που περιστρεφεται και μεταφερει την κινηση του κιβωτιου στο διαφορικο" Αυτό είναι σωστό μιας και το αντιμετώπισα και εγώ. Στη πρώτη δοκιμή που έγινε, υπήρχε κραδασμός στο λεβιέ αποτέλεσμα της επαφής της μπάρας με τον άξονα. Το πρόβλημα λύθηκε σε 2-3 λεπτά. Μπάρα στη μέγγενη, 2 χτυπήματα με το σφυρι για να αποκτήσει ελάχιστη κλιση και οι κραδασμοί έφυγαν. Καλή "μπάξιμο"............. 
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Κωνσταντίνος : 29-01-10 στις 10:52
|
|
#28
29-01-10, 14:02
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
__________________
|
|
#29
29-01-10, 14:12
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Και επειδή πολλές φορές η "λαική" έχει καλλίτερα αποτελέσματα απο τα P/N και τα σχεδιαγράμματα, ίσως το καλλίτερο είναι να πάτε στον μηχανικό σας και να του πείτε πολύ λαικά "Θέλω το shirt shift απο το Ε36 Μ3"
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Κωνσταντίνος : 29-01-10 στις 14:14
|
|
#30
29-01-10, 14:18
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Επανάληψη ΕΤΚ, όλο το Σαββατοκύριακο!!! 
__________________
|
 |
| Tags |
| e36, quickshift, short shift |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
