#11
|
||||
|
||||
Χθες βράδυ διάβαζα στο drive για την καινούργια C55 AMG. Οι μάγκες της AMG τελικά χώρεσαν τον V 8 μέσα στην C . Παρόλο που φένεται εντυπωσιακό το αυτοκίνητο, από τα γραφόμενα του αρθρογράφου προκύπτει ότι ούτε το τιμόνι της είναι όσο ξουράφι είναι της Μ3 ούτε το ζύγισμα. Προκύπτει δηλαδή απ΄πο τα γραφόμενα ότι λειτουργεί αρκετά μπροστόβαρα και με πιο πολλές μούρες από το προβλεπόμενο. Είμαι σίγουρος, πως όταν προκύψει η νέα Μ3 θα είναι σωστή σε αυτό τον τομέα. Υπομονή.
__________________
Καπ καπ κει κατ, κατ καν γκαπ γκαπ!!!!! |
#12
|
||||
|
||||
Παράθεση:
σωστος ο Αλεξης!!!!καπου το εχω διαβασει κι εγω αυτο!!!!! |
#13
|
||||
|
||||
Εντάξει διάβασα ξανά το άρθρο που πήγα σπίτι χθες και κάνω quote:
''....και η νέα Μ3 (05-06) θα φοράει τον V8 της Ε39.'' Είναι ξεκάθαρο ότι η BMW δεν έχει λόγο να εξελίξει από την αρχή νέο V8 (έστω και αυτόν της GTR). Το μοτέρ είναι σχετικά καινούριο, δοκιμασμένο, έχει αποδειχτεί αξιόπιστο, ενώ με βελτίωση cams, non-restricted air filters, chip, full exhaust, ξεπερνάει τα 450ΗΡ ΧΩΡΙΣ να σπάει!
__________________
E46 M3 Άλφα-Νι |
#14
|
||||
|
||||
Λοιπόν όντως η πληροφόρηση από τον ειδικό τύπο μιλάει για V8 στο καινούριο Μ3 αλλά όχι για αυτόν του Ε39 αλλά για ένα καινούριο μοτέρ. Ο Hartge το 2001 έβαλε σε ένα 318 ci το μοτέρ της Ε39 Μ5 και το ονόμασε H50. Το μόνο πρόβλημα που αντιμετώπισε από θέμα χώρου κάτω από το καπό ήταν το δοχείο νερού των υαλοκαθαριστήρων, το οποίο και μετέφερε στο πορτ μπαγκαζ του αυτοκινήτου. Ο φίλος μας Hartge είναι γνωστός για την βλάβη του, μιας και οι περισσότεροι θα θυμάστε το Η36 Μ3 Ε30 με το μοτέρ της Μ5 Ε34. Έχω και “συγκριτικό” τεστ στο BMW Car Απριλίου 2001.
Όσον αφορά τώρα στο Μ3 GTR, το αγωνιστικό που παρουσιάστηκε στον αγώνα 24 ωρών της Daytona, φορούσε το μοτέρ του Μ5 ελαφρώς βελτιωμένο ώστε να αποδίδει 445 PS περίπου. Τα Μ3 GTR όμως που έτρεχαν στο ALMS έπρεπε να έχουν ομολογκασιόν, οπότε η BMW έπρεπε να φτιάξει αυτοκίνητα δρόμου με το μοτέρ που θα χρησιμοποιούνταν στα αγωνιστικά αυτοκίνητα. Έτσι αποφάσισαν να χρησιμοποιήσουν τον τετράλιτρο V8 της εταιρίας ο οποίος στην αγωνιστική έκδοση θα απέδιδε περίπου 460 με 470 PS. Η έκδοση δρόμου υποθετικά παρήχθη σε 45 αντίτυπα και φορά τον τετράλιτρο V8, αλλά ουσιαστικά κανείς δεν ξέρει, εκτός ίσως από τους ευτυχείς ιδιοκτήτες, πόσα άλογα αποδίδει και λοιπές λεπτομέρειες. |
#15
|
||||
|
||||
Παράθεση:
to proto kserete pio einai to deftero einai ekseliksi tou 330 alla se 270kati aloga kai fisika to 400ari oplostasio tis hartge pou sto telos leei o tester afto to amaksi kala einai otan psilovrexei i ean den eiste kala na to kratate sto garaz dioti thelei 101 % apo tin prosoxi tou odigou |
#16
|
||||
|
||||
Παράθεση:
__________________
E46 M3 Άλφα-Νι |
#17
|
||||
|
||||
Παράθεση:
|
#18
|
||||
|
||||
Παιδιά απόψε βλέπαμε με avog το videaki που αναφέρετε πιο πάνω με το Η50!
Καλά ήταν άλλου το αυτοκίνητο! Σίγουρα εαν βγει το Μ3 , Μ4 ή όπως αλλιώς θα λέγεται με κινητήρα V8 το αμάξι θα είναι σε διαφορετικό πλανήτη....! Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη stef : 15-10-04 στις 13:46 |
#19
|
||||
|
||||
Συμφωνα με το αγγλικο Autocar η καινουρια Μ3 θα φοραει ενα νεο, 4λιτρο V8 μοτερ. Αρα δεν θα ειναι αυτο της Μ5 Ε39, το οποιο ειναι 5λιτρο.
|
Εργαλεία Θεμάτων | |
Τρόποι εμφάνισης | |
|
|