|
#11
18-10-13, 12:37
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
__________________
Παράθεση:
|
|
#13
18-10-13, 22:50
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
__________________
ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ ΚΑΙ ΣΑΒΒΑΤΟ ΝΑ ΜΗ ΠΟΤΙΖΕΙΣ ΓΛΑΣΤΡΕΣ.ΓΙΑΤΙ ΠΕΡΝΩ ΜΕ ΤΗ BMW ΚΑΙ ΤΗ ΓΕΜΙΖΩ ΛΑΣΠΕΣ !!!!!  http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...586#post443586 http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...418#post440418 |
|
#14
31-10-13, 20:11
|
|||
|
|||
|
Original Sound fre Catalytes eexaustes 850CSI chip Tuning 425PS
https://www.facebook.com/photo.php?v...type=2&theater Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη M8CSI : 31-10-13 στις 20:13 |
|
#15
18-11-13, 17:44
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
Οσο για τα Ωστηρια τα εχεις ΔΕΙ???????? Αν εχεις και Ιδεα τι θα πη Ωστηρια το 850CSI εχει και Υδραβλικα , αν σου λεει τιποτα αυτο που δεν χρειαζονται ρυθμισμα Ποτε και οχι κοκορακια με βιδες οπως τις χαρχαλας μ3 π.χ. ομοια με το σκουτερακι μου και χειροτερα Τα Ωστηρια μου Αν Ενδιαφερεσε να μαθης ναι χτηπισαν για 2μιση λεπτα ΜΕΤΡΗΜΕΝΑ και ηρθαν μονα τους στην Νορμαλ λειτουργεια αλλα,,,,,, τωρα Υπαρχει το Τελειο Λαδι και αν αμφιβαλεις θα σκισω το αυτοκινητο ως τον Πλαταμωνα και πισω αν χτυπησουν Ωστηρια εχεις ενα χιλιαρικακι ρευστο την αδεια και τα κλειδια του αυτοκινητου μου και αν πεσω κατω απο 250 και δεν δωσο περιστασιακα 280-290 σε ολη την διαδρομη κερδιζης ΟΛΑ ΤΑ ΠΑΡΑΠΑΝΩ. Αν ομως το αυτοκινητο δινη για πλακα 270 και σε μερικα κομματια του δρομου σαλ/κατερινης δωση 280- 290 και κανη ολη την αποσταση θεσ/κη πλαταμωνα ετσι στη τσιτα χανεις εσυ ενα χιλιαρικακι Παει????????????? Αντε φιλαρακο μου να δης οτι οι αρλουμπες πληρωνονται Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη M8CSI : 18-11-13 στις 17:47 |
|
#16
18-11-13, 18:36
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
  
|
|
#17
18-11-13, 21:06
|
||||
|
||||
|
Γιωργάρα εγώ άλλα είδα στο βίντεο..σου έριξε πέτσο το Μ3 του Γιώργου δεν φαινόσουν καν!!!
__________________
Lunatic ζούμε,με Μ3 να σε δούμε! 
|
|
#18
18-11-13, 21:12
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
|
|
#19
19-11-13, 07:44
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Όταν ο εκκεντροφόρος δρα επάνω στο ωστήριο εποµένως και επάνω στο µικρό έµβολο, το λάδι που παγιδεύεται µέσα στον θάλαµο του ωστηρίου, εχει σαν αποτέλεσµα το κλεισιμο της µπίλιας της βαλβίδας, και µεταφέρει την κίνηση του µικρού εµβόλου απευθείας στο στέλεχος και στην συνέχεια στην βαλβίδα. Σε αυτήν την φάση, που ορίζεται από την υψηλή πίεση την οποία υφίσταται, ένα τµήµα του λαδιού που βρίσκεται στον θάλαµο, διαπερνά µέσω του ελάχιστου διάκενου που υπάρχει µεταξύ του εµβόλου και του σωλήνα. Στην φάση του κλεισίµατος της βαλβίδας, και του ωστηρίου, που πραγµατοποείται από την δράση του ελατηρίου της βαλβίδας που ακολουθεί τον εκκεντροφόρο, και δηµιουργείται υποπίεση στο εσωτερικό του θαλάµου του ωστηρίου που προκαλεί το άνοιγµα της µπίλιας της βαλβίδας, επιτρέποντας την είσοδο του λαδιού. Tο λάδι που εισχωρησε στον θάλαµο συµπληρωνει αυτό που έφυγε στην προηγούµενη φάση ανοίγµατος της βαλβίδας. Συνεπώς. Τα υδραυλικά ωστήρια, αυτορυθμίζουν τις βαλβίδες για ζεστό κρύο, ενώ τα ωστήρια βρίσκονται πάντα σε επαφή με τον εκκεντροφόρο. Σε περίπτωση που κάνουν ΤΑΚ ΤΑΚ ΤΑΚ σημαίνει οτι δεν είναι σε απόλυτη επαφή με τον εκκεντροφόρο, είτε επειδή δεν υπάρχει σωστή πίεση στο λάδι, είτε επειδή έχει φαγωθεί ο εκκεντροφόρος είτε επειδή έχει φαγωθεί το άνω μέρος του ωστηρίου, είπε επειδη έχει κουραστεί το ελατήριο επαναφοράς της βαλβίδας, είτε επειδή κρατάει υπερπίεση και όχι υποπίεση το ωστήριο και δεν μπορεί να επιστρέψει. Συνεπώς, όταν έρχεται ο εκκεντροφόρος με τη μύτη, αντί να σπρώξει, χτυπάει το ωστήριο. Αν χτυπήσει το ωστήριο, έχεις πρόβλημα. Τα ωστήρια δεν είναι αφθαρτα, όπως και ο εκκεντροφόρος δεν είναι αφθαρτος. Αυτά για το τεχνικό του θέματος.. Υ.Γ. έχω την εντύπωση οτι και το Ε46 που έχω, έχει υδραυλικά ωστήρια.
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας.... Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη rapid_fast : 19-11-13 στις 07:46 |
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
