Οδηγική εμπειρία Ε90 316 και συμπέρασμα: μόνο BMW

[gsova]

Αρχική Δημοσίευση από BMW Power

Ακριβώς αυτή είναι η διαφωνία μου. Ότι ο πιο αδαής και ανυποψίαστος οδηγός θα καταλάβει την διαφορά από τα πρώτα μέτρα. Και έχω πολλά τέτοια παραδείγματα!!!

Εξαρτάται τι συγκρίνουμε. Άν συγκρίνουμε κατηγορία Megane, Octavia κλπ με 316 τότε σίγουρα οι διαφορές είναι εμφανείς -θεωρητικά και στον αδαή. Νομίζω όμως ότι σε σύγκριση με A4 (έχω μπεί, δεν έχω οδηγήσει όμως) ή με Insignia που αναφέρει ο rapid και για το οποίο δηλώνω ότι δεν έχω ιδέα, μάλλον η ψαλίδα έχει κλείσει τουλάχιστον σε ότι αφορά απλές διαδρομές (σπίτι/γραφείο) ή ταξίδι στην εθνική με νορμάλ ταχύτητες.

Ακόμη και η avensis προτελευταίας γενιάς -που θεωρώ αισχρό αμάξι τουλάχιστον από θέμα εμφάνισης- μου είχε αφήσει άριστες εντυπώσεις σε αντίστοιχη εταιρική μετακίνηση. Άνετη, χωρίς τριγμούς, με μηδέν θόρυβο στην καμπίνα αλλά δε νομίζω να την αγόραζα. Πολύ "στεγνή" σαν αίσθηση (ας μου επιτραπεί ο όρος ).

[Vasilis M3]

Αρχική Δημοσίευση από gsova

Η αλήθεια είναι ότι το μεγαλύτερο ποσοστό (τα καλά χρόνια) την αγόραζε για το status που συνοδεύει την προπέλα. Με τον καιρό όμως ανακαλύπτεις κι άλλα (αν θές βέβαια να τα ανακαλύψεις) πέρα από το status. Αυτές οι ιδιαίτερες πινελιές υπάρχουν ακόμη και στα αναιμικά -από άποψη ιπποδύναμης- μοντέλα και τελικά κάνουν τη φίρμα να ξεχωρίζει από άλλες προτάσεις με σαφώς καλύτερο value for money.

A μπράβο!!!

Ξέρω αρκετούς που στην αρχή αγόρασαν μια BMW μόνο και μόνο για να λένε πως έχουν BMW.Απο τότε δεν έχουν αλλάξει αμάξι ή αν άλλαξαν ξαναπήγαν σε κάποιο BMW.

Και οι θείοι μου που οδήγησαν το 523i F10 που είχαμε για ένα Σ/Κ (να ναι καλά οι Admin και η BMW Σφακιανάκης για το πολύ όμορφο δώρο) απλά το παραδέχτηκαν.
Θα μου πεις ήταν 5άρα...δεν πιστεύω ότι έχουν μεγάλες διαφορές με την 3άρα.Αλλωστε είναι οικογενειάρχες και οι 2...καλύτερη η 5άρα.
Το μόνο - το κόστος απόκτησης.Αλλά αν δεν σε νοιάζει πας κατευθείαν BMW για εμένα.

[BMW Power]

Προσέχω πολύ αυτά που γράφω για να μην δημιουργούνται παρεξηγήσεις.

Τα αυτοκίνητα σε όλο τον κόσμο (πλην της Ελλάδας) συγκρίνονται ανά κατηγορία και όχι ανά τιμή και εξοπλισμό.

Εννοείτε ότι δεν συγκρίνω το astra και το megane με το 316. Υπάρχει η σειρά 1 για αυτά

[nik200]

δημητρη αυτο που λεμε εγω και o gsova ειναι οτι και ο ασχετος μπορει να κατανοησει οτι πχ..ειναι ανωτερο οδηγικα το bmw..δεν μπορει ομως να το εκμεταλευτει..με τιποτα!

[BMW Power]

Αυτό τι σχέση έχει όμως με την κουβέντα?

Αν δεν μπορεί να το εκμεταλλευτεί με το BMW (που καταλήξαμε ότι είναι ανώτερο οδηγικά) δεν θα μπορέσει με κανένα. Οπότε το όφελος για αυτόν τον οδηγό σε σχέση με οτιδήποτε άλλο είναι η αίσθηση.

Δεν μιλάμε για χρόνους σε πίστα, μιλάμε για την καθημερινή οδήγηση και την αίσθηση που αποκομίζεις από ένα αυτοκίνητο.

[Dim77]

Ξεφύγαμε λίγο είναι η αλήθεια.

Αυτά τα αυτοκίνητα στις βασικές εκδόσεις είναι για ευχάριστη μετακίνηση με όλα τα χαρακτηριστικά άνεσης και ποιότητας κύλισης και αίσθησης του οχήματος χωρίς δυνατούς κινητήρες.

Η μεγαλύτερη μερίδα οδηγών (ΟΧΙ στα αυτοκινητιστικά fora όπως καταλαβαίνετε) δεν χρειάζεται παραπάνω από 120ps σε 1400κιλά για να μετακινείται καθημερινά και να ταξιδέψει όμορφα.

Για αυτόν τον κόσμο που φυσικά ευχαριστιέται με ένα άλλο μεσαίο οικογενειακό όχημα (Passat, Insignia, Mazda 6, Avensis, Mondeo κλπ), είναι βέβαιο ότι η 316 θα του προσφέρει καλύτερη εμπειρία από τα υπόλοιπα. Είναι μια γενική αύρα που αφήνει το αυτοκίνητο (και η Mercedes την έχει ...μη γελιόμαστε).

Ειδικά μια σειρά 5 ή Ε είναι ξεχωριστές, ότι άλλο και να πάρει κάποιος είναι υποδεέστερο. Αλλά αυτό μεταφέρεται και στα μικρότερα (σειρά 3).

Είναι φυσικό ότι πολλά οχήματα πλησίασαν τους 2 μεγάλους κατασκευαστές, αλλά δεν τους φτάνουν.
Προσφέρουν σε ίδια τιμή παραπάνω ισχύ? Ναι.
Λίγο η πολύ. (Α4 1.8 120ps, Opel 180ps, Mondeo 2.0 220ps, Mazda 2.0 147ps, Avensis 1.8 147ps και πάλι μπορεί να βγαίνουν φτηνότερα).

Αλλά ο άνθρωπος που επιλέγει συνειδητά μεσαίο οικογενειακό και οδηγεί φυσιολογικά, του αρκούν τα 122ps της 316, τα 120 του Μαζντα 6 -δεν θα κοιτάξει καν το διλιτρο γιατί δεν έχει νόημα, του αρκεί το Insignia 1.6-115ps ή στα κέφια το 1.8-140, το Avensis 1.6-132ps και πολλά είναι).

Ο άνθρωπος που ξοδεύει 20-22 χιλιάρικα και παίρνει ένα από τα πιο πάνω, φυσικά και θα προτιμήσει την 316 αν περισσεύουν 5-6000ευρώ.

Αυτό που εννοεί ο Δημήτρης πάντως με το θρεντ, είναι ότι κατά καιρούς έχει λοιδωρηθεί η ύπαρξη στη γκάμα της Ε90 του 316 atm με 115-122ps και 160Nm ροπής και άδικα γιατί από τα μεσαία οικογενειακά 100-140ps προσφέρει την καλύτερη εμπειρία.

Έχει νόημα γιατί το αυτοκίνητο προσφέρει ποιότητα στην οδήγηση και τη μετακίνηση με ασφαλέστατες επιδόσεις (0-100 σε 11'', 210kmh τελική που δεν έρχονται σε έναν αιώνα όπως λένε μερικοί, ρεπρίζ αξιολογότατες για μεσαίο οικογενειακό).

Πριν μερικά χρόνια αυτοί που κράζουν τις επιδόσεις του 316 (ή 116) πίστευαν ότι το δικό τους Polo 1.4 ή το Ibiza ή το Astra 1.4 πήγαινε καλύτερα...όχι όμως.

Εχω ξαναγράψει αναλυτικά τον ανταγωνισμό αμαξωμάτων και κινητήρων των 116-316 (που παρουσιάστηκαν το 2004) και ο ανταγωνισμός ήταν ...λίγο πιο αργός.

Το ότι η BMW ενδιάμεσα δεν άλλαξε 10 φορές μοτέρ όπως κάποιοι άλλοι (μη λέμε πάλι τα ίδια ) και δεν ''ξεβράκωσε'' τα ήδη υπάρχοντα μοντέλα και τους ιδιοκτήτες τους που εμπιστεύτηκαν τα χρήματα τους, σε μια εταιρεία και αυτή για διαφήμιση και έρευνα στην πλάτη των ίδιων των κατόχων (πρώτοι FSi-TSi), είναι μόνο για καλό των ανθρώπων που ήδη είχαν αποκτήσει κάποιο όχημα και δεν είδαν το όχημα τους να απαξιώνεται τραγικά πριν κάνει καν το πρώτο σέρβις.
(Το ίδιο έκανε και η Toyota για παράδειγμα που είναι σοβαρή εταιρεία και οι αλλαγές σε μοτέρ δεν είναι κάθε 1.5 χρόνο).

Υπάρχουν άνθρωποι που εν γνώσει τους ότι οι επιδόσεις του οχήματος είναι υποδεέστερες από αντίστοιχης αξίας οχήματα, πλήρωσαν το αντίτιμο και χαίρονται ένα πλήρες αυτοκίνητο που δικαιώνει την BMW.

Οι καιροί αλλάζουν, είναι σίγουρο και πλέον έρχονται και στη BMW τα σύνολα turbo αλλά δε σημαίνει τίποτα για τα υπάρχοντα οχήματα που παραμένουν στην κορυφή από άποψη οδήγησης.

Υ.Γ. Οι πιο φανατικοί BMWδάκηδες που αναγνωρίζουν την αξία του οχήματος τους είναι οι κάτοχοι 316-318-518-520...και ας έπαιρναν Volvo ή Rover με 220ps κάποτε...ξαναπήραν BMW. BMW με λίγους ίππους ανα ευρώ πήραν στο τέλος και οι κάτοχοι των άλλων.

Υ.Γ.2. Υπάρχουν φυσικά και οι άνθρωποι με ''θέματα'' που για να μην παραδεχτούν ποτέ, θα πάρουν A4 Turbo (ή Passat) αντί να πάρουν 316-18-20 ή C180-200 και θα τραγουδάνε για τις επιδόσεις και πως η 316 δεν προσπερνάει νταλίκα στην ανηφόρα με 5 άτομα-γεμάτο πορτμπαγκαζ και τρέιλερ πίσω με βάρκα.

Υ.Γ.3 Ανάθεμα...οι πιο μεγάλοι τσακωμοί παλιά ήταν όταν έμπαιναν κάτοχοι Golf GTi και νομίζανε ότι έχουν καλύτερο αυτοκίνητο από Μ3 επειδή με βελτίωση 320ps πήγαινε καλύτερα από τα 160-250... (πιο πριν σπίναρε).

Επειδή ξέφυγα λίγο...BMW και ας είναι και 316

[E36 RULES!!]

Αρχική Δημοσίευση από Dim77

Ξεφύγαμε λίγο είναι η αλήθεια.

Αυτά τα αυτοκίνητα στις βασικές εκδόσεις είναι για ευχάριστη μετακίνηση με όλα τα χαρακτηριστικά άνεσης και ποιότητας κύλισης και αίσθησης του οχήματος χωρίς δυνατούς κινητήρες.

Η μεγαλύτερη μερίδα οδηγών (ΟΧΙ στα αυτοκινητιστικά fora όπως καταλαβαίνετε) δεν χρειάζεται παραπάνω από 120ps σε 1400κιλά για να μετακινείται καθημερινά και να ταξιδέψει όμορφα.

Για αυτόν τον κόσμο που φυσικά ευχαριστιέται με ένα άλλο μεσαίο οικογενειακό όχημα (Passat, Insignia, Mazda 6, Avensis, Mondeo κλπ), είναι βέβαιο ότι η 316 θα του προσφέρει καλύτερη εμπειρία από τα υπόλοιπα. Είναι μια γενική αύρα που αφήνει το αυτοκίνητο (και η Mercedes την έχει ...μη γελιόμαστε).

Ειδικά μια σειρά 5 ή Ε είναι ξεχωριστές, ότι άλλο και να πάρει κάποιος είναι υποδεέστερο. Αλλά αυτό μεταφέρεται και στα μικρότερα (σειρά 3).

Είναι φυσικό ότι πολλά οχήματα πλησίασαν τους 2 μεγάλους κατασκευαστές, αλλά δεν τους φτάνουν.
Προσφέρουν σε ίδια τιμή παραπάνω ισχύ? Ναι.
Λίγο η πολύ. (Α4 1.8 120ps, Opel 180ps, Mondeo 2.0 220ps, Mazda 2.0 147ps, Avensis 1.8 147ps και πάλι μπορεί να βγαίνουν φτηνότερα).

Αλλά ο άνθρωπος που επιλέγει συνειδητά μεσαίο οικογενειακό και οδηγεί φυσιολογικά, του αρκούν τα 122ps της 316, τα 120 του Μαζντα 6 -δεν θα κοιτάξει καν το διλιτρο γιατί δεν έχει νόημα, του αρκεί το Insignia 1.6-115ps ή στα κέφια το 1.8-140, το Avensis 1.6-132ps και πολλά είναι).

Ο άνθρωπος που ξοδεύει 20-22 χιλιάρικα και παίρνει ένα από τα πιο πάνω, φυσικά και θα προτιμήσει την 316 αν περισσεύουν 5-6000ευρώ.

Αυτό που εννοεί ο Δημήτρης πάντως με το θρεντ, είναι ότι κατά καιρούς έχει λοιδωρηθεί η ύπαρξη στη γκάμα της Ε90 του 316 atm με 115-122ps και 160Nm ροπής και άδικα γιατί από τα μεσαία οικογενειακά 100-140ps προσφέρει την καλύτερη εμπειρία.

Έχει νόημα γιατί το αυτοκίνητο προσφέρει ποιότητα στην οδήγηση και τη μετακίνηση με ασφαλέστατες επιδόσεις (0-100 σε 11'', 210kmh τελική που δεν έρχονται σε έναν αιώνα όπως λένε μερικοί, ρεπρίζ αξιολογότατες για μεσαίο οικογενειακό).

Πριν μερικά χρόνια αυτοί που κράζουν τις επιδόσεις του 316 (ή 116) πίστευαν ότι το δικό τους Polo 1.4 ή το Ibiza ή το Astra 1.4 πήγαινε καλύτερα...όχι όμως.

Εχω ξαναγράψει αναλυτικά τον ανταγωνισμό αμαξωμάτων και κινητήρων των 116-316 (που παρουσιάστηκαν το 2004) και ο ανταγωνισμός ήταν ...λίγο πιο αργός.

Το ότι η BMW ενδιάμεσα δεν άλλαξε 10 φορές μοτέρ όπως κάποιοι άλλοι (μη λέμε πάλι τα ίδια) και δεν ''ξεβράκωσε'' τα ήδη υπάρχοντα μοντέλα και τους ιδιοκτήτες τους που εμπιστεύτηκαν τα χρήματα τους, σε μια εταιρεία και αυτή για διαφήμιση και έρευνα στην πλάτη των ίδιων των κατόχων (πρώτοι FSi-TSi), είναι μόνο για καλό των ανθρώπων που ήδη είχαν αποκτήσει κάποιο όχημα και δεν είδαν το όχημα τους να απαξιώνεται τραγικά πριν κάνει καν το πρώτο σέρβις.
(Το ίδιο έκανε και η Toyota για παράδειγμα που είναι σοβαρή εταιρεία και οι αλλαγές σε μοτέρ δεν είναι κάθε 1.5 χρόνο).

Υπάρχουν άνθρωποι που εν γνώσει τους ότι οι επιδόσεις του οχήματος είναι υποδεέστερες από αντίστοιχης αξίας οχήματα, πλήρωσαν το αντίτιμο και χαίρονται ένα πλήρες αυτοκίνητο που δικαιώνει την BMW.

Οι καιροί αλλάζουν, είναι σίγουρο και πλέον έρχονται και στη BMW τα σύνολα turbo αλλά δε σημαίνει τίποτα για τα υπάρχοντα οχήματα που παραμένουν στην κορυφή από άποψη οδήγησης.

Υ.Γ. Οι πιο φανατικοί BMWδάκηδες που αναγνωρίζουν την αξία του οχήματος τους είναι οι κάτοχοι 316-318-518-520...και ας έπαιρναν Volvo ή Rover με 220ps κάποτε...ξαναπήραν BMW. BMW με λίγους ίππους ανα ευρώ πήραν στο τέλος και οι κάτοχοι των άλλων.

Υ.Γ.2. Υπάρχουν φυσικά και οι άνθρωποι με ''θέματα'' που για να μην παραδεχτούν ποτέ, θα πάρουν A4 Turbo (ή Passat) αντί να πάρουν 316-18-20 ή C180-200 και θα τραγουδάνε για τις επιδόσεις και πως η 316 δεν προσπερνάει νταλίκα στην ανηφόρα με 5 άτομα-γεμάτο πορτμπαγκαζ και τρέιλερ πίσω με βάρκα.

Υ.Γ.3 Ανάθεμα...οι πιο μεγάλοι τσακωμοί παλιά ήταν όταν έμπαιναν κάτοχοι Golf GTi και νομίζανε ότι έχουν καλύτερο αυτοκίνητο από Μ3 επειδή με βελτίωση 320ps πήγαινε καλύτερα από τα 160-250... (πιο πριν σπίναρε).

Επειδή ξέφυγα λίγο...BMW και ας είναι και 316

Ολο το post quote, γιατι τετοια ποστ πρεπει να διπλο και τριπλοδιαβάζονται.

Άψογος σε όλα, ένα ολοκληρωμένο αυτοκινητο δεν ειναι μονο το 0-100 και το αν πατας γκαζι και σπινιαρει και την τριτη (να'ουμε) για να κανεις πιο ανετα παντηλικια (να ουμε).

20 χρονια τωρα ποτε δεν ειχαμε προβλημα, ουτε ο πατερας μου, ουτε εγω, σε προσπερασεις στην εθνικη και λοιπα χαρουμενα, που υποτιθεται δεν μπορεις να κανεις με ασφαλεια

Για τον μεσο, απλό οδηγό, μια χαρά αυτοκίνητο ειναι, και γι'αυτον, και για τους υπολοιπους συνεπιβαίνοντες. Ισως το μονο μειον ειναι ο χωρος των ποδιώνε πισω στη μεση, που λογω του τουνελ για τον αξονα ειναι περιορισμένος για αυτον που θα καθεται στη μεση.

Για τους γληγορους που θελουν να κανουν σταση-τετρακοσα, δεν κανει.(*) Για τους υπολοιπους γληγορους, εξακολουθεί να ειναι ανεκτό, ευχάριστο, και παρ'ολο που δεν θα βαζει φωτια στην ασφαλτο, θα μπορουν να παιξουν.

* Αν και στην κατηγορια του, μια χαρά στεκεται και εκει.

ΥΓ: Ο "ασχετος" οδηγος, δεν μπορει να εκμεταλλευτει το γεγονος οτι η BMW ειναι καλυτερη οδηγικά, γιατι δεν τον ενδιαφερει και στην τελική..

[Driver M]

Η 3άρα ήταν και είναι το καλύτερο οδηγικά αυτοκίνητο της κατηγορίας της.
Ούτε το πιο άνετο (αν και η Ε90 σε χώρους είναι πάνω από το μέσο όρο), ούτε το πιο γρήγορο και οικονομικα το ακριβότερο.
Ποιοτικά πάλι είναι ανώτερη από τη C (την προφλ, μετά δεν ξέρω) και παραπλήσια του Α4 που βγήκες 2+ χρόνια μετά.

Οδηγικά πάντως, απλά παίζει χωρίς αντίπαλο.

[giannis 116]

[QUOTE=Dim77;456497]Εχω ξαναγράψει αναλυτικά τον ανταγωνισμό αμαξωμάτων και κινητήρων των 116-316 (που παρουσιάστηκαν το 2004) και ο ανταγωνισμός ήταν ...λίγο πιο αργός.

Το ότι η BMW ενδιάμεσα δεν άλλαξε 10 φορές μοτέρ όπως κάποιοι άλλοι (μη λέμε πάλι τα ίδια ) και δεν ''ξεβράκωσε'' τα ήδη υπάρχοντα μοντέλα και τους ιδιοκτήτες τους που εμπιστεύτηκαν τα χρήματα τους, είναι μόνο για καλό των ανθρώπων που ήδη είχαν αποκτήσει κάποιο όχημα και δεν είδαν το όχημα τους να απαξιώνεται τραγικά πριν κάνει καν το πρώτο σέρβις. [/B]

2 παρατηρησεις:

Η Ε90 βγηκε το 2005, η Ε87 απο Σεπτεμβρη του 2004. Σε καποια φαση υπηρχε παραλληλη παραγωγη Ε87 και 3αρας Ε46 ακομα και της Compact που ηταν κοντινοι συγγενεις.

Η Ε87 116, μετα απο λιγους μηνες απ την πρωτη κυκλοφορια της, ουσιαστικα στον πρωτο χρονο κυκλοφοριας της, αλλαξε το 5αρι χειροκινητο σασμαν που ειχε ως μια και μοναδικη επιλογη κιβωτιου και εφοδιαστηκε με 6αρι χειροκινητο.
Σε ερωτηση μεσω mail που ειχα κανει στα κεντρικα της BMW στο Μοναχο η απαντηση ηταν 'λογω απαιτησεων πελατων και για να ικανοποιησουν τους πελατες τους για πιο σπορ οδηγηση'... Αν το εχω φυλαγμενο το μεηλ θα σας το ποσταρω για του λογου το αληθες...
Αυτο δεν ηταν 'κρεμασμα' των πελατων της εταιριας?.. Θα μου πειτε, μα καλα ρε μεγαλε πηγες κι εσυ και το παρηγγειλες πριν καλα καλα κυκλοφορησει στους δρομους!
Και παλι για μενα ηταν 'αδειασμα' και ταυτοχρονη απαξιωση.

[Dim77]

Αρχική Δημοσίευση από giannis 116

2 παρατηρησεις:

Η Ε90 βγηκε το 2005, η Ε87 απο Σεπτεμβρη του 2004. Σε καποια φαση υπηρχε παραλληλη παραγωγη Ε87 και 3αρας Ε46 ακομα και της Compact που ηταν κοντινοι συγγενεις.

Η Ε87 116, μετα απο λιγους μηνες απ την πρωτη κυκλοφορια της, ουσιαστικα στον πρωτο χρονο κυκλοφοριας της, αλλαξε το 5αρι χειροκινητο σασμαν που ειχε ως μια και μοναδικη επιλογη κιβωτιου και εφοδιαστηκε με 6αρι χειροκινητο.
Σε ερωτηση μεσω mail που ειχα κανει στα κεντρικα της BMW στο Μοναχο η απαντηση ηταν 'λογω απαιτησεων πελατων και για να ικανοποιησουν τους πελατες τους για πιο σπορ οδηγηση'... Αν το εχω φυλαγμενο το μεηλ θα σας το ποσταρω για του λογου το αληθες...
Αυτο δεν ηταν 'κρεμασμα' των πελατων της εταιριας?.. Θα μου πειτε, μα καλα ρε μεγαλε πηγες κι εσυ και το παρηγγειλες πριν καλα καλα κυκλοφορησει στους δρομους!
Και παλι για μενα ηταν 'αδειασμα' και ταυτοχρονη απαξιωση.

Γιάννη, μικρή βελτίωση δεν απαξιώνει το υπάρχον μοντέλο.

Φαντάσου να έβαζαν το μοτέρ 1.6Τ της Peugeot-BMW για να ''σκίσουν'' τον ανταγωνισμό.
Και να πούλαγες το δικό σου και να μην το ήθελε κανείς...Όπως έπαθαν οι FSi-ers.

Τώρα το σασμάν το 6αρι σαφώς και είναι προτιμότερο, αλλά δεν άλλαξε τα δεδομένα του οχήματος το οποιο επίσης με τη σειρά του (Ε87) προσφέρει άλλη αίσθηση από τα αντίστοιχα και ας είναι ακριβότερο (ή αργότερο από τα ίσης αξίας ανταγωνιστικά).

Για τις χρονολογίες, στο περίπου έβαλα το 2004. Βάζω και την Ε46 μέσα ως ''καλύτερη'' της εποχής και το 2004-5 τελευταία χρόνια (που συνήθως ένα μοντέλο έχει χάσει την γοητεία του) των Ε46 στεκόντουσαν άνετα δίπλα σε οτιδήποτε χωρίς κόμπλεξ.

(Παραλίγο να πάρω ολοκαίνουριο κούτα από τα τελευταία E46 m-pack 316 από το Σπανό 10 μέρες πριν πάρω το δικό μου, δε συμφωνήσαμε στην τιμή του έτοιμου αυτοκινήτου βιτρίνας). Το προτιμούσα από ...Golf GTi (πχ.) γιατί είναι πραγματικό αυτοκίνητο.