Επιστροφή   BMW-Motorsport.gr > Σειρές BMW > Σειρά 3 > Σειρά 3 - Τεχνικά Θέματα


Απάντηση στο θέμα
 
Εργαλεία Θεμάτων Τρόποι εμφάνισης
  #1  
Παλιά 01-01-19, 20:33
tsakil Ο χρήστης tsakil δεν είναι συνδεδεμένος
Newbie
 
Εγγραφή: 23-09-2009
Μηνύματα: 6
tsakil is on a distinguished road
Κολλημένος Ν42Β20 (Ε46)

Καλησπέρα και Καλή Χρονιά με υγεία σε όλους, μετά από 15 χρόνια και 375000 Km ήρθε η στιγμή να με εγκαταλείψει η ψυχή του Ε46 μου , ο Ν42Β20 . Συγκεκριμένα και χωρίς προειδοποίηση κινούμενος στην Εγνατία οι θερμοκρασίες εκτινάχτηκαν στα κόκκινα . Αφού το ακινητοποίησα , διαπίστωσα ότι το κολάρο νερού που οδηγεί στο θερμοστάτη είχε ξεκουμπώσει με αποτέλεσμα την απώλεια νερού ( χωρίς καμία προειδοποίηση χαμηλής στάθμης νερού) . Στη προσπάθεια επανεκκίνησης ενώ περιστρέφετε , δεν εκκινεί .DEAD?!

Οι ερωτήσεις μου - απορίες :

1. Τι προβλήματα μπορεί να έχει δημιουργήσει η υπερθέρμανση , και αν πιστεύτε ότι αξίζει να επισκευασθεί δεδομένου και των χιλιομέτρων που έχει στη πλάτη του ?

2. Πόσο να υπολογίζω για ένα μεταχειρισμένο κινητήρα ?
Απάντηση με παράθεση
  #2  
Παλιά 02-01-19, 00:08
mixalhs Ο χρήστης mixalhs δεν είναι συνδεδεμένος
Contributing Member
 
Εγγραφή: 07-03-2005
Μηνύματα: 1.237
mixalhs is on a distinguished road
Ολα ειναι σχετικά , αν βρεις ενα μοτέρ που να σου διασφαλίζει καποιος οτι δεν ειναι σε κακή κατάσταση σιγουρα θα σε συμφέρει με την λογική να εχει λιγότερα χιλιόμετρα κτλπ . Τωρα πρέπει να σου πουν το κόστος επισκευής να τα βαλεις κατω να δεις τι σε συμφέρει !
Απάντηση με παράθεση
  #3  
Παλιά 02-01-19, 20:45
tsakil Ο χρήστης tsakil δεν είναι συνδεδεμένος
Newbie
 
Εγγραφή: 23-09-2009
Μηνύματα: 6
tsakil is on a distinguished road
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από mixalhs Εμφάνιση μηνυμάτων
Ολα ειναι σχετικά , αν βρεις ενα μοτέρ που να σου διασφαλίζει καποιος οτι δεν ειναι σε κακή κατάσταση σιγουρα θα σε συμφέρει με την λογική να εχει λιγότερα χιλιόμετρα κτλπ . Τωρα πρέπει να σου πουν το κόστος επισκευής να τα βαλεις κατω να δεις τι σε συμφέρει !
Ευχαριστώ πολύ για την άμεση απάντηση σου , πάντως οι έμποροι έχουν κάνει καρτέλ …..1000 ευρώ ταρίφα για σκέτο κινητήρα ..πολλά μου φαίνονται .
Απάντηση με παράθεση
  #4  
Παλιά 02-01-19, 21:13
Το avatar του χρήστη tasos.kamv
tasos.kamv Ο χρήστης tasos.kamv δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 20-08-2007
Μηνύματα: 583
tasos.kamv is on a distinguished road
Καλησπέρα. Η "ταρίφα" του χιλιάρικου που σου λένε οι μαντράδες δεν θα με απασχολούσε ιδιαίτερα, παρά το τί "καρπούζι" θα ψωνίσω απ αυτούς... Ο Ν42 είναι στην παραγωγή από τέλη του 2001, δηλ ήδη 17 χρόνια, άρα πολύ δύσκολο έως και απίθανο να βρεις σωστό μοτέρ. Κοίτα για επισκευή του δικού σου κινητήρα, ίσως είναι πιο "safe" λύση, κυρίως ως προς την αξιοπιστία του τελικού αποτελέσματος. Θα σου κοστίσει αρκετά χρήματα η γενική επισκευή κινητήρα, αλλά εάν σκέφτεσαι να το κρατήσεις το 46άρι ίσως είναι μονόδρομος η λύση αυτή. Καλοκαίρι του 2017 έκανα σχεδόν ολική επισκευή σε αντίστοιχο κινητήρα στο 46 που είχα και μου πήγε αρκετά πάνω από 1.000€. Όμως μηχανικά έγινε αγνώριστο.
Απάντηση με παράθεση
  #5  
Παλιά 03-01-19, 12:15
tsakil Ο χρήστης tsakil δεν είναι συνδεδεμένος
Newbie
 
Εγγραφή: 23-09-2009
Μηνύματα: 6
tsakil is on a distinguished road
Καλημέρα , δυστυχώς δεν αξίζει η επισκευή του ,δεν εχουν μείνει και πολλά σε καλή κατάσταση . Να κάνω μια ερώτηση αν γνωρίζει κάποιος.....Ν46Β20Α από Ε90 μπορεί να μπει στο Ε46 μου χωρίς τροποποιήσεις , καθόσον νομίζω έχει τοποθετηθεί ο κινητήρας αυτός από το εργοστάσιο το 2004 ?
Απάντηση με παράθεση
  #6  
Παλιά 04-01-19, 19:53
Το avatar του χρήστη tasos.kamv
tasos.kamv Ο χρήστης tasos.kamv δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 20-08-2007
Μηνύματα: 583
tasos.kamv is on a distinguished road
Στα Ε90 νομίζω τοποθετήθηκε Ν46Β20Β και στα τελευταία Ε46 Ν46Β20Α.
Λογικά μπαίνει ο Β20Β στο 46, αλλά να ελέγξεις δίσκο-πλατώ-βολάν αν ταιριάζουν (λογικά δεν ταιριάζουν) γιατί το 90 φοράει 6αρι σασμάν. Επίσης θα θες και πλεξούδα από 46 (Ν46Β20Α).
Ο Παναγιώτης (Rapid) φοράει Ν46Β20 στο 46άρι του, θα μας πει τα υπόλοιπα..
Πάντως, ότι κινητήρα και να πάρεις (Ν42/46), καλό είναι να ανοίξεις ψευτοκάπακο και κάρτερ να δεις τι παίζει από μέσα.. αλλάζεις τις φλάντζες αυτές (κάρτερ & ψευτοκάπακο) που σίγουρα θα έχεις διαρροή από εκεί όταν μπει πάνω στο όχημα και θα είσαι κομπλέ.
Επίσης καλό θα ήταν να αλλάξεις και τσιμουχάκια "από πάνω" χωρίς να λύσεις καπάκι, αφού ο νέος κινητήρας πριν μπει πάνω στο αμάξι δουλεύεται πολύ εύκολα από το μάστορα. Και από εκεί σίγουρα θα "πονάει" το μοτόρι που θα ψωνίσεις..

Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη tasos.kamv : 04-01-19 στις 19:58
Απάντηση με παράθεση
  #7  
Παλιά 06-01-19, 02:34
Το avatar του χρήστη rapid_fast
rapid_fast Ο χρήστης rapid_fast δεν είναι συνδεδεμένος
Valvetronic soupa user
 
Εγγραφή: 15-05-2006
Μηνύματα: 7.626
rapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud of
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από tasos.kamv Εμφάνιση μηνυμάτων
Στα Ε90 νομίζω τοποθετήθηκε Ν46Β20Β και στα τελευταία Ε46 Ν46Β20Α.
Λογικά μπαίνει ο Β20Β στο 46, αλλά να ελέγξεις δίσκο-πλατώ-βολάν αν ταιριάζουν (λογικά δεν ταιριάζουν) γιατί το 90 φοράει 6αρι σασμάν. Επίσης θα θες και πλεξούδα από 46 (Ν46Β20Α).
Ο Παναγιώτης (Rapid) φοράει Ν46Β20 στο 46άρι του, θα μας πει τα υπόλοιπα..
Πάντως, ότι κινητήρα και να πάρεις (Ν42/46), καλό είναι να ανοίξεις ψευτοκάπακο και κάρτερ να δεις τι παίζει από μέσα.. αλλάζεις τις φλάντζες αυτές (κάρτερ & ψευτοκάπακο) που σίγουρα θα έχεις διαρροή από εκεί όταν μπει πάνω στο όχημα και θα είσαι κομπλέ.
Επίσης καλό θα ήταν να αλλάξεις και τσιμουχάκια "από πάνω" χωρίς να λύσεις καπάκι, αφού ο νέος κινητήρας πριν μπει πάνω στο αμάξι δουλεύεται πολύ εύκολα από το μάστορα. Και από εκεί σίγουρα θα "πονάει" το μοτόρι που θα ψωνίσεις..
Είναι μανούρα να μπει ο Ν46Β20Β, κυρίως στον εγκέφαλο και στην δήλωση αλλαγής τύπου κινητήρα..
Δεν έμπαινε απο το εργοστάσιο στο Ε46.. Θα μπλέξεις..
Σαν κινητήρας / κιβώτιο / κεντρικός ταιριάζει να μπεί..
Με τους εγκεφάλους θα πλέξεις δεν θα βγάλεις άκρη, έχει άλλη διαχείριση το Ε90 απο το Ε46 στα ηλεκτρονικά και θα σου βγεί πάνω απο 2500 για τους εγκεφάλους τους προγραμματισμούς και τα bypass που θα χρειαστούν. Και πρέπει να βρείς και τσακαλο ηλεκτρονικό.. Και δεν θα μπορείς να τον δηλώσεις.
Μείνε στον Ν42Β20 και μόνο..
Μην κοιτάς κάν για Ν46Β20Α, και εκεί θα χρειαστείς εγκεφάλους και ηλεκτρονικό να σου κάνει αλλαγές.
(αποψη μου)
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
Απάντηση με παράθεση
  #8  
Παλιά 07-01-19, 08:56
tsakil Ο χρήστης tsakil δεν είναι συνδεδεμένος
Newbie
 
Εγγραφή: 23-09-2009
Μηνύματα: 6
tsakil is on a distinguished road
Ευχαριστώ για τη βοήθεια σας , Ν42 λοιπόν και ο Θεός βοηθός !! Ότι λαστιχάκι και φλάντζες φοράει σίγουρα θα αλλαχτούν ( δεν αντέχω άλλες διαρροές λαδιού ) . Αν μπορεί το μαστόρι να αλλάξει και τσιμουχάκια βαλβίδων χωρίς να ανοίξει κεφαλάρι θα αλλαχτούν και αυτά , αλλιώς αργότερα σε κάποιον <<εξιδικευμένο >> σε αυτό.
Απάντηση με παράθεση
Απάντηση στο θέμα


Εργαλεία Θεμάτων
Τρόποι εμφάνισης

Δικαιώματα - Επιλογές
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is σε λειτουργία
Τα Smilies είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας

Που θέλετε να σας πάμε;


Όλες οι ώρες είναι GMT +2. Η ώρα τώρα είναι 16:09.



Forum engine powered by : vBulletin Version 3.8.0
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Hosted by GlobalGold
BMW-Motorsport.gr is an unofficial site and is in no way associated with, endorsed by, sponsored by, or licensed by BMW. BMW-Motorsport.gr is not responsible for the content of threads/posts.