|
#82
19-12-09, 10:16
|
||||
|
||||
|
Εγώ ανήκω στην κατηγορία φλώρου και κουλαδίου !
Πάντα μπέρδευα το συμπλέκτη με το φρένο και ήταν επικίνδυνο να τσαρουχώνω το φρένο με το αριστερό. Ευχαριστώ την BMW που έδωσε και σε εμένα το δικαίωμα να οδηγώ. Σε διαφορετική περίπτωση μόνο επιλεγμένα άτομα από το Θεό με φυσικό χάρισμα θα μπορούσαν να οδηγήσουν σπορ αυτοκίνητα. ο alexk πριν το SMG : 
|
|
#83
19-12-09, 11:39
|
|||
|
|||
|
μπραβο στον κωστα και τον χριστοφορο για το ηθος τους...
το ιντερνετ γεννα παρεξηγησεις, αλλα ειναι ωραιο να λυνονται με αυτον το τροπο. αυτο χαρακτηριζει πολιτισμενους ανθρωπους (που κι αυτοι βεβαια καπου μπορει να παραφερθουν) και οχι επιμονους ξερολες... η δικη μου μικρη εμπειρια λεει τα εξης...: ναι σιγουρα το χειροκινητο απαιτει απο τον οδηγο περισσοτερη συμμετοχη. αυτο δεν συμβαινει επειδη η διαταξη του κιβωτιου ειναι σε σειρα Η και η επιλογη γινεται μονο απο το λεβιε. υπαρχει ο παραγοντας συμπλεκτης που δινει περισσοτερη ελευθερια στον οδηγο να επιλεξει πως θα τον χρησιμοποιησει κατα τη διαρκεια του φρεναρισματος. ειναι μια τεχνικη που οπως ειπε ο κωστας αναπτυχθηκε στους αγωνες ραλλυ, περισσοτερο απο αναγκη φυσικα και οχι απο "γουστο". τα μπλοκε εκεινης της εποχης και τα σανζμαν απαιτουσαν τον τροπο που περιεγραψε ο κωστας οχι μονο για να πας γρηγορα, αλλα και για να κρατηθεις απλα εντος δρομου. τα ιερα τερατα του παρελθοντος, αυτα τα μεσα ειχαν, με αυτα οδηγουσαν... εχει δικιο ο κωστας για τη λαμπρη ιστορια που γραφτηκε. οσοι ομως συνεχισαν στη μοντερνα εποχη οπως ο ψηλος (ο οποιος παρεπιπτοντως ετοιμαζεται να ξανατρεξει στις 24 ωρες του ρινγκ με gt3 rs) βλεπουμε πως οδηγουν και με τα σειριακα... πολλοι αναπολουν παλιες εποχες... και στη F1 ακομα, οταν δεν υπηρχαν "αυτακια" πισω απο το τιμονι αλλα κανονικος λεβιες και συμπλεκτης "βραχος". ποσοι μοντερνοι οδηγοι θα μπορουσαν να γραψουν ανταγωνιστικους χρονους με εκεινα τα μονοθεσια? ισως λιγοτεροι απο αυτους που βλεπουμε σημερα στην κορυφη, ισως ολοι. δεν ειναι εκει το θεμα. το θεμα ειναι οτι ο κοσμος προχωραει και οι κορυφαιες μορφες αγωνων εδειξαν οτι τα κλασσικα χειροκινητα ειναι πλεον παρωχημενα. τα σειριακα (διοτι και το smg δεν ειναι αυτοματο, ειναι χειροκινητο) επικρατησαν καθολικα και το κερδος ειναι οτι περασαν και στα αυτοκινητα παραγωγης για να βοηθησουν και το μεσο οδηγο... εκτος λοιπον της θεαματικης οδηγησης και του ντριφτ οπου ενα κλασσικο χειροκινητο πλεονεκτει, σε ολες τις αλλες συνθηκες το σειριακο δεν εχει καμια σχεση... επισης κωστα αυτο που λες για την αμερικη και τα 6αρια που μπηκαν στα Μ5-Μ6 δεν ειναι ετσι ακριβως τα πραγματα... ναι σιγουρα υπηρξε η απαιτηση για κλασσικο χειροκινητο απο πολλους οδηγους και η bmw για να μη χασει τους πελατες (αφου προκειται για τεραστια αγορα) το εβαλε... με αρκετα limitations φυσικα διοτι τα αυτοκινητα δεν ειχαν σχεδιαστει για τετοιο κιβωτιο. ολοι ομως οσοι οδηγησαν ειδαν οτι τα αυτοκινητα σαν πακετο ειναι χειροτερα ετσι... και πολλοι που τα πηραν, τωρα κλαινε... και η αξια τους σαν μεταχειρισμενα ειναι χαμηλοτερη... στο M5board εχουν γραφτει πολλα για το θεμα και τα δυο κιβωτια εχουν υποστηρικτες, αλλα κανεις δεν αμφισβητει οτι με το smg το αυτοκινητο ειναι πιο γρηγορο... απο εκει και περα, το οτι υπαρχουν "παπουδες" που παιρνουν υπεραυτοκινητα διοτι εχουν λεφτα ειναι γεγονος... και οχι μονο αυτοκινητα, σκαφη, αεροπλανα, σπιτια κλπ. παντα ετσι γινοταν και παντα ετσι θα γινεται. και ειναι απολυτα φυσιολογικο και καθολου κακο. τα χρηματα που απαιτουνται ειναι ελαχιστοι αυτοι που τα βρισκουν ετοιμα και περισσοτεροι εκεινοι που με τη δουλεια τους τα αποκτουν στην πορεια... ετσι ειναι λογικο τα πολυ ακριβα πραγματα να τα εχουν ανθρωποι μιας καποιας ηλικιας και οχι πιτσιρικαδες... και επισης λογικη ειναι η πικρα του πιτσιρικα που βλεπει το "ραμολι" με τη φερραρι και το μανεκεν στο δεξι καθισμα... αυτη ειναι η πραγματικοτητα ομως... οπως πραγματικοτητα ειναι και ο αλλος χαρακτηρας που περιεγραψε ο κωστας... ο συντηρητικός οδηγος της Ε200 και της 520 σεπτρονικ που δεν ειχε ιδεα τι ειναι μοτορσπορτ και ντιβιζιον πριν λιγο καιρο και τωρα ειναι πιο πολυξερος και φανατικος απο τον ριχτερ και τον τάισεν... οπως επισης και αυτος που πηγαινε με το σενταν για παϊδακια στα βλαχικα μπακουροπαρεα και οταν γυριζε απ τη βουλιαγμενης απορουσε τι κανουν ολοι αυτοι με τα μηχανακια και τα αυτοκινητα τετοια ωρα στη βουτα... και τωρα ειναι η πρωτη "μουρη" στα κοντροστεκια και τα κοντροφορουμ. και σε αυτες τις περιπτωσεις ειναι απολυτα φυσιολογικο οταν ενας βρισκεται απο το ενα ακρο στο αλλο να παρουσιασει ανισόρροπη συμπεριφορα, μεχρι να βρει μεσα του την ισορροπία αναμεσα στους δυο κοσμους... ολοι ομως ειναι ευπροσδεκτοι στο χωρο των αγωνων και του μοτορσπορτ γενικοτερα... θελουμε περισσοτερους οπαδους της σπορ οδηγησης και ειναι καλο να βλεπουμε πολλα και καλα αυτοκινητα στο δρομο και ας τα εχουν "παπουδες" ή γονοι καλων οικογενειων που τα βρηκαν ετοιμα... Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη sm6 : 19-12-09 στις 11:50
|
|
#85
19-12-09, 13:11
|
||||
|
||||
|
Εγω Σταθη συμφωνώ στα πιο πάνω και αφου το θεμα ειναι το smg vs manual συμφωνώ επισης οτι στο χειροκίνητο χρειαζεται η παραπάνω σημετοχή του οδηγού.
Αυτό ειναι αυτονόητο. Δεν συμφωνω ομως να ξεχωριζουμε τους οδηγους ή τους ιδιοκτητες σε ικανούς ή μη ικανούς αναλογα με το κιβωτιο που εχει το αμαξι που οδηγουν. Για μενα αυτο ειναι ταλέντο και τιποτα αλλο. Ή το έχεις ή δεν.... Εδω υπάρχουν πιτσιρίκια που μπορει να κάνουν σουζα χιλιομετρο με παπί και να κανουν τα ιδια οταν καβαλησουν για πρωτη φορα και την τσοπερ του Μικι Ρουκ. Υπάρχουν "χεραδες" που πανε με το πλάι ειτε ειναι στο Μ3 ειτε στο σε scania. Η μήπως ηταν ο Colin ΜcRae θεαματικός με το με το χειροκίνητο Legacy ενω με το focus δεν ηταν. Εγω εκει κολλησα στο θεμα. Δεν ξερω, μπορει να εχω και λαθος σε αυτα που λεω. Ομως ακομη πιστευω οτι, Δεν ειναι τα ρασα που κανουν τον παπα......
|
|
#86
19-12-09, 13:12
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
Υπάρχει κάποιο θέμα με το sedan σαν καρότσα?Δεν το κατάλαβα...Το Μ5 που το κατατάσουμε άραγες?Στο Motorsport, ξέχασα... Παράθεση:
Το Μοtorsport δεν είναι τα αμάξια μόνο,πχ 520 Ε39 αντί για Μ5 Ε39...που πας ρε κακομοίρη θα πούμε?Κάποιοι ναι...Αλλοι όμως όχι (και μέσα σε αυτούς είμαι και εγώ). Το Motorsport είναι τρόπος σκέψης και "ενασχόλησης"... Πάντως πέρα αυτά πολύ σωστό post φίλε Στάθη!Συμφωνώ μαζί σου σχεδόν απολύτως σε ότι είπες...  Υ.Γ 1)καταλαβαίνω το ύφος γραφής σου φίλε Στάθη και πιστεύω ότι απλά το είπες για να περιγράψεις την κατάσταση μέσες άκρες, χωρίς να θέλεις να θίξεις κάτι τόσο συγκεκριμένο 2) Sorry για το λίγο Offtopic αλλά δεν μπορούσα να μην τα σχολιάσω αυτά,μιας και τα βλέπω ανα τακτά χρονικά διαστήματα... Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη BILL007 : 19-12-09 στις 13:22
|
|
#87
19-12-09, 13:17
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Αυτή είναι η ουσία του θέματος. Όταν έρχεται η ώρα να αγοράσεις ένα supersport όχημα, το θέλεις όσο πιο εξωτικό γίνεται, η επιλογή του smg είναι εξωτική αφού το όχημα γίνεται ένα κλικ πιο κοντά σε σύγχρονες αγωνιστικές κατασκευές. Ζώντας με το smg καταλάβαίνεις ότι όσο πορωτικό είναι τόσο και περιοριστικό είναι σε κάποιους τομείς (βλέπε quote). Τα σειριακά κιβώτια έχουν γίνει μέρος του χαρακτήρα των μοντέρων σπορ αυτοκινήτων, περιμένω πως σε λίγα χρόνια (όπως η ferrari στην italia) ΄κανένα M δεν θα προσφέρεται manual.
__________________
 You live only once. Be ///M -Powered.
|
|
#88
19-12-09, 14:06
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
ουτε θα πω εγω τι ειναι μοτορσπορτ και τι οχι... εχουν ανοιχθει ολοκληρα θρεντς στο παρελθον και ακρη δεν βγηκε... γιατι το ιδιο πραγμα πολλοι το αντιλαμβανονται αλλιως. εχω την αποψη μου βεβαια την οποια φυσικα και δεν θελω να την επιβαλω σε κανεναν. η λεξη σενταν επιλεχθηκε διοτι αυτος ο τυπος οχηματος εκφραζει ως επι το πλειστον ενα πιο συντηρητικο και "ησυχο" κοινο. κοινο που βλεπει το αυτοκινητο ως απλη μετακινηση και οχι ως χαρα, ψυχαγωγια, ιδεα, ή οτι αλλο. οπως και τα στεϊσιον. οχι οτι δεν υπαρχουν εξαιρεσεις και ακραια αυτοκινητα με αυτες τις καροτσες... ή οδηγοι με μετρια αυτοκινητα που πανε "ανεμος"... αυτο εννοειται οτι δεν ειναι καθολου κακο, ουτε θα υποδειξουμε εμεις σε καποιον τι να ειναι, τι θα κανει, τι θα παιρνει και πως θα οδηγει... δηλαδη τι, το στεφανο ας πουμε που εχει 520, δεν τον κανουμε παρεα? στεφανε σορρυ που χρησιμοποιησα το ονομα σου ως παραδειγμα, το εκανα για να ειμαι σιγουρος οτι δεν θα γινει και παλι παρεξηγηση... (ερχονται και εκλείψεις πρεπει να προσεχουμε...) Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη sm6 : 19-12-09 στις 14:13
|
|
#89
19-12-09, 14:12
|
|||
|
|||
|
OΚ φίλε Στάθη...
 Όντως τα περι Motorsport τα εχουμε πει και παλιότερα και είδαμε που καταλήξαμε... Υ.Γ Παράθεση:
 
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
