|
#1
|
|||
|
|||
Λαδωμενος πολλαπλασιαστης και λαγουδακια
Γεια και χαρα σε ολους!
Ειπα και εγω σημερα να ελεγξω λιγο την κατασταση απο τα μπουζι καθως εχουν 30.000 χλμ . Ολα καλα μεχρι που εφτασα στον κυλινδρο Νο 3... Με το που βγαζω τον πολλαπλασιαστη... πιτα στο λαδι ολα...! Ολος ο πολλαπλασιαστης απο εξω το μπουζι και ο χωρος.... καμμια ιδεα κανείς ? E46/1600/N40B16A 2002 220.000χλμ. Δεν ξερω αν εγλιψε και στις ακιδες την ωρα που το ξεβιδωνα αλλα και εκει ειχε... Τα καθαρισα ολα και μολις εβαλα μπρος για 2-3 δευτερολεπτα μπλε καπνος απο πισω και μετα ολα καλα. Το μονο που εχω παρατηρησει ειναι 1η και 2α ενα κρατημα στιγμιαιο και σαν στιγμιαιο ελαφρο ρεταρισμα. Κατα τα αλλα κανενα προβλημα και ποτε λαμπακι μηχανης. Καμμια ιδεα κανεις ? Δισκος - Πλατω καινουργια. Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη kosmas71 : 15-07-18 στις 12:10 |
#2
|
||||
|
||||
αλλαζεις φλαντζα ψευτοκαπακου και καθαρισες.
|
#3
|
||||
|
||||
Ναι. Όχι ακριβώς την φλάτζα που είναι γύρω γύρω, αλλά τα κομμάτια που στεγανοποιούν τις τρύπες από τα μπουζί. Βέβαια αυτά πάνε πακέτο με τη φλάτζα.
Μια άλλη λύση είναι να ανοίξεις καπάκι βαλβίδων και να χρησιμοποιήσεις φλαντζόκολλα στο δακτυλίδι που δεν στεγανοποιεί καλά. Εύκολο DIY, αν η φλάντζα σου είναι σε καλή κατάσταση.
__________________
1988 E30 318i. |
#4
|
||||
|
||||
Σωστός ο Σταύρος
|
#5
|
||||
|
||||
Στον συγκεκριμενο κινητηρα αν δεν κανω λαθος η φλατζα ειναι o-ring..
__________________
"ΟΙ ΕΛΛΗΝΕΣ ΔΕΝ ΠΟΛΕΜΟΥΝ ΣΑΝ ΗΡΩΕΣ.....ΟΙ ΗΡΩΕΣ ΠΟΛΕΜΟΥΝ ΣΑΝ ΕΛΛΗΝΕΣ"..!!! |
#6
|
|||
|
|||
Η φλαντζα μαζι με τα oring kοστιζουν απο 45-85€.
http://https://www.etkbmw.com/bmw/EL...40/ECE/11_3383 Σε μια γρηγορη ματια απο οτι ειδα δεν πωλουντε μαλλον ξεχωριστα τα οring.το πολυ πολυ αγοραζεις το σετ ολο πχ febi με 50€ και χρησιμοποιεις μονο τα 2 oring και κρατας την φλαντζα για το μελλον αν ειναι καλη η παλια. |
#7
|
||||
|
||||
Μάρκα προτείνω elring.
__________________
1988 E30 318i. |
#8
|
|||
|
|||
Σωστος !απο τις ποιο καλες και ακριβες οπως επισης και η victor reinz.αναλογως τι θε ςνα πληρωσεις.
|
#9
|
|||
|
|||
Απλα προς ενημερωση ....
Το προβλημα αποκατασταθηκε με αλλαγη φλαντζας βαλβιδων. Επισης αντικατασταθηκε και ο πολλαπλασιαστης του 3ου κυλινδρου και ηταν αυτος που δημιουργουσε τα βυθισματα στις χαμηλες στροφες. Ηταν λαδομενος και απο μεσα και εκει που επρεπε να ειναι καθαρος ετσι ωστε να εχει καλη επαφη η μυτη απο το μπουζι ειχε πιασει μαυρη μπιχλα και δεν φαινοταν καθολου η επαφη. Η απορια μου ειναι ομως οτι ο κωδικος του πολλαπλασιαστη που αντικατασταθηκε ειναι Delphi GN10571-12B1 ενω στην σελιδα της Delphi που εβαλα απο περιεργεια τον κωδικο του κινητηρα (N40B16A) μου δινει τον GN10210-12B1. Προς το παρον δεν καταφερα να βρω πληροφοριες για το που διαφερουν η οχι, μεχρι τωρα ομως δεν υπαρχει και καποιο προβλημα. Η συμπεριφορα και η ανταποκριση στο γκαζι ειναι πολυ καλυτερη και ο κινητηρας πιο υπακουος και στρωτός. Απλα για ψυχολογικους λογους σκεφτομαι να αντικαταστησω και τους υπολοιπους 3.... |
#10
|
||||
|
||||
Παράθεση:
__________________
1988 E30 318i. |
|
|