Επιστροφή   BMW-Motorsport.gr > Σειρές BMW > Σειρά 3 > Σειρά 3 - Τεχνικά Θέματα

Απάντηση στο θέμα
 
Εργαλεία Θεμάτων Τρόποι εμφάνισης
  #11  
Παλιά 11-06-15, 23:47
MarinosE46 Ο χρήστης MarinosE46 δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 04-11-2012
Μηνύματα: 792
MarinosE46 will become famous soon enough
την ίδια απορία με τον Πέτρο έχω και εγώ.Με καινούρια μπουζί που τα διάκενα μεταξύ πυρήνα και ακίδας είναι μικρότερα σε σχέση με ένα παλιό,φθαρμένο μπουζί δε θα έπρεπε να ''κουκουλώνεται'' η μη σωστή λειτουργία του πολλαπλασιαστή?
Απάντηση με παράθεση
  #12  
Παλιά 18-06-15, 12:14
Το avatar του χρήστη rapid_fast
rapid_fast Ο χρήστης rapid_fast δεν είναι συνδεδεμένος
Valvetronic soupa user
 
Εγγραφή: 15-05-2006
Μηνύματα: 7.731
rapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud of
Απαντάω με το γνωστό μου παρεξηγήσιμο ύφος...
Ο εγκέφαλος δεν μετράει σαν αφλογιστία την ύπαρξη ή οχι φλόγας στο μπουζί..
Η αφλογιστία σημαίνει οτι αστόχησε ο πολλαπλασιαστής να δημιουργήσει σωστή διαφορά δυναμικού.
Αν χαλάσει το μπουζί και δεν βγάλει σπίθα Ο ΕΓΚΕΦΑΛΟΣ ΔΕΝ ΤΟ ΞΕΡΕΙ..
Οταν βάζουμε νέο μπουζί, τα άκρα του είναι καθαρά, και παράγει καλύτερη φλόγα...
Η αντίσταση του μπουζί ΔΕΝ ΑΛΛΑΖΕΙ..
Το ένα άκρο του πηνίου είναι στο σπείρωμα, το άλλο άκρο είναι εκεί που βάζουμε τον πολλαπλασιαστή.
ΑΝ στην επαφή με το σπείρωμα, ή στην επαφή με τον πολλαπλασιαστή βάλουμε ξένα σώματα, η συνολική αντίσταση μεταβάλλεται..
Το ίδιο ισχύει και αν το βίδωμα του σπειρώματος επι του κορμού του οχήματος είναι διαφορετικό.
Αν πχ, βιδωθεί το μπουζί σωστά, έχουμε καλύψει το 99,5% του σπειρώματος, αν όχι το 98,5% του σπειρώματος. Αυτό κάνει διαφορά στην συνολική αντίσταση και στην παραγόμενη ποιότητα σπίθας..
Ξαναλέω.. Ο εγκέφαλος δεν μετράει την σπίθα, αλλά τον πολλαπλασιαστή.
Και 1000%, η σποραδική βλάβη υπήρχε και πρίν, αλλά σποραδική και κανένας δεν έδωσε σημασία, γιατί όλα τα μαστόρια νομίζουν η ένδειξη είναι απο τα μπουζί....
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
Απάντηση με παράθεση
  #13  
Παλιά 18-06-15, 13:16
SUPERCHARGER Ο χρήστης SUPERCHARGER δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 06-08-2006
Μηνύματα: 841
SUPERCHARGER will become famous soon enoughSUPERCHARGER will become famous soon enough
ΟΤΙ ειπε ο απο πανω μου, ειναι 100% σωστο.
__________________
Τα αλογα δεν ειναι στραγαλια...............
Απάντηση με παράθεση
  #14  
Παλιά 18-06-15, 15:41
MarinosE46 Ο χρήστης MarinosE46 δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 04-11-2012
Μηνύματα: 792
MarinosE46 will become famous soon enough
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από rapid_fast Εμφάνιση μηνυμάτων
Απαντάω με το γνωστό μου παρεξηγήσιμο ύφος...
Ο εγκέφαλος δεν μετράει σαν αφλογιστία την ύπαρξη ή οχι φλόγας στο μπουζί..
Η αφλογιστία σημαίνει οτι αστόχησε ο πολλαπλασιαστής να δημιουργήσει σωστή διαφορά δυναμικού.
Αν χαλάσει το μπουζί και δεν βγάλει σπίθα Ο ΕΓΚΕΦΑΛΟΣ ΔΕΝ ΤΟ ΞΕΡΕΙ..
Οταν βάζουμε νέο μπουζί, τα άκρα του είναι καθαρά, και παράγει καλύτερη φλόγα...
Η αντίσταση του μπουζί ΔΕΝ ΑΛΛΑΖΕΙ..
Το ένα άκρο του πηνίου είναι στο σπείρωμα, το άλλο άκρο είναι εκεί που βάζουμε τον πολλαπλασιαστή.
ΑΝ στην επαφή με το σπείρωμα, ή στην επαφή με τον πολλαπλασιαστή βάλουμε ξένα σώματα, η συνολική αντίσταση μεταβάλλεται..
Το ίδιο ισχύει και αν το βίδωμα του σπειρώματος επι του κορμού του οχήματος είναι διαφορετικό.
Αν πχ, βιδωθεί το μπουζί σωστά, έχουμε καλύψει το 99,5% του σπειρώματος, αν όχι το 98,5% του σπειρώματος. Αυτό κάνει διαφορά στην συνολική αντίσταση και στην παραγόμενη ποιότητα σπίθας..
Ξαναλέω.. Ο εγκέφαλος δεν μετράει την σπίθα, αλλά τον πολλαπλασιαστή.
Και 1000%, η σποραδική βλάβη υπήρχε και πρίν, αλλά σποραδική και κανένας δεν έδωσε σημασία, γιατί όλα τα μαστόρια νομίζουν η ένδειξη είναι απο τα μπουζί....
οκ,μας κάλυψες απόλυτα.
Απάντηση με παράθεση
  #15  
Παλιά 18-06-15, 15:52
Το avatar του χρήστη PetrosD
PetrosD Ο χρήστης PetrosD δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 30-09-2012
Μηνύματα: 1.101
PetrosD will become famous soon enoughPetrosD will become famous soon enough
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από SUPERCHARGER Εμφάνιση μηνυμάτων
ΟΤΙ ειπε ο απο πανω μου, ειναι 100% σωστο.
Δεν είχα αμφιβολία

Εγώ προσωπικά δεν ήξερα τίποτα από αυτά που εξήγησε ο Rapid και ευχαριστώ για τις πληροφορίες.
__________________
1988 E30 318i.
Απάντηση με παράθεση
  #16  
Παλιά 19-06-15, 20:57
Το avatar του χρήστη Α8hnaios
Α8hnaios Ο χρήστης Α8hnaios δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 17-11-2005
Μηνύματα: 637
Α8hnaios will become famous soon enough
Εμενα ρε παιδια εβγαζε αφλογιστια και στους 6 κυλινδρους.. ειχα τσεκαρει τα παντα ειχα αλλαξει μερικα ανταλακτικα με καινουργια ,ακουγα διαφορα απο τα συνεργεια.Οσπου αλλαξα το δυναμο με ενα καινουργιο 120αρι Bosch και απο τοτε τερμα τα προβληματα, τερμα το τσεκ εντζιν, που μου αναβε συνεχως,τερμα και η αφλογιστια,,,,,
Απάντηση με παράθεση
Απάντηση στο θέμα

Εργαλεία Θεμάτων
Τρόποι εμφάνισης

Δικαιώματα - Επιλογές
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is σε λειτουργία
Τα Smilies είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας

Που θέλετε να σας πάμε;


Όλες οι ώρες είναι GMT +2. Η ώρα τώρα είναι 16:28.


Forum engine powered by : vBulletin Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Hosted by GlobalGold
BMW-Motorsport.gr is an unofficial site and is in no way associated with, endorsed by, sponsored by, or licensed by BMW. BMW-Motorsport.gr is not responsible for the content of threads/posts.