|
#1
14-05-13, 21:22
|
||||
|
||||
|
μετατροπη απο 518 σε 530!!!!!!
μιασ και το μοτερακιμου εχει κανει αξιοπρεποσ 360,000 χλμ . και πλεον δεν τραβαει καλα το τροχοσπιτακιμου μπικα στο τριπακι να κανο μια μετατροπουλα........
ενασ φιλοσ μου δινη σχεδον το χαριζη ενα 730 Μ60Β30 V8 .θελει σερβακι και κατι φτιαξιματακια το μοτερακι .αλλα σε γενικεσ γραμεσ ειναι οκ . το μοτερακι ειναι πανο σε 730 ολοκληρο με αυτοματο σασμαν και ετσι εχο οτι χρειαζεται .............  για να ακουσο τισ γνωμεσασ ...........τι λετε θα πετυχη ????????
__________________
ΕΜΕΙΣ ΠΑΜΕ ΕΚΔΡΟΜΕΣ ΟΛΟ ΤΟ ΧΡΟΝΟ....."ΕΣΥ ΜΠΟΡΕΙΣ" ????? BMW 518 E34+KNAUS EIFELLAND 380 Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη BMW Power : 15-05-13 στις 08:37 
|
|
#2
14-05-13, 22:53
|
||||
|
||||
|
Χοντρα-χοντρα θες περιπου γυρω στα 2000 χιλιαρικα σε ανταλλακτικα για να μπει πανω στ'αμαξι σου,μαζι με διαφορικο-φρενα και να παραμεινει αυτοματο αλλιως ανεβαινει κι αλλο το κοστος....Εργασια δεν εβαλα,ουτε τον ηλεκτρολογο.....Αξιζει??
__________________
I was a fighter,I could turn on a thread,now I stand accused of the things I said......
|
|
#3
14-05-13, 23:18
|
||||
|
||||
|
οτι μοτερ και αν βαλει εκτος απο αυτο που εχει τωρα, θα πρεπει να αλλαξει φρενα
αξονα και διαφορικο, τωρα το αν αξιζει ή οχι ειναι καθαρα προσωπικο θεμα του καθενα! εαν το δεις με την ψυχρη λογικη οχι δεν αξιζει, πουλαει το 518 και μαζι με τα λεφτα που θα εδινε για την μετατροπη αγοραζει αλλο αμαξι οποτε περι ορεξεως..... V8!  οι κ@βλες πληρωνονται!
__________________
E30 325 M50 SOLD E30 318 M40 R.I.P
|
|
#4
15-05-13, 00:19
|
||||
|
||||
|
Μα ο ανθρωπος δεν το θελει ουτε για ντριφτ,ουτε για κοντρες!!Να σερνει ενα τροχοσπιτο πιο ανετα θελει!!!Και θα γινει καργα παρανομος και βενζινοβορος με αδεια τσεπη γι'αυτο???
Δεν την βλεπω πολυ σοφη κινηση......
__________________
I was a fighter,I could turn on a thread,now I stand accused of the things I said......
|
|
#5
15-05-13, 02:27
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Έστω ότι τα ανταλλακτικά τα παίρνεις τσάμπα (εντελώς). Θέλεις τουλάχιστον 1000€ εργασία για να στα βάλει κάποιος. Λες ότι το μοτέρ έχει κάποια θεματάκια. Αν τα θεματάκια καταλήξουν να είναι "βγάζω καπάκια - λύνω κάρτερ" δεν σε φτάνουν άλλα 1500-2000€. Να πούμε 500€ για την περίπτωση που μιλάμε για κολλάρα, κανένα αισθητήρα κτλ. Θέλεις άλλη εξάτμιση. Ολόκληρη. Θέλεις άλλη πλεξούδα καμπίνας, ολόκληρη. Ηλεκτρολόγος για τέτοια δουλειά, πιθανόν τετραψήφιο νούμερο, αλλά ας πούμε 500€. Ήδη φλερτάρεις από 2000€ ως 3500€, χωρίς να φτιάξεις φρένα, χωρίς να αλλάξεις αναρτήσεις (100% απαραίτητα), χωρίς να μιλήσουμε για κεντρικούς άξονες, εισαγωγές, ψυγεία και λοιπά που θα χρειαστούν αλλαγή/μετατροπή. Και όλα αυτά γιατί; Για να έχεις λίγη δύναμη παραπάνω σε ένα αυτοκίνητο που η αξία του δεν ξεπερνά το ετήσιο σήμα και ασφάλειά του. Κόψε το εντελώς, πέτα το σε ένα γκρεμό και πήγαινε πάρε ένα 525 έτοιμο με 2000€, που τόσο θα σου κόστιζε κατ'ελάχιστο μία τέτοια κίνηση. Αναλογικά 0 άγχος σε σχέση με αυτό που πας να κάνεις. ΥΓ. Γνώμη μου πάντα! Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη God : 15-05-13 στις 02:29
|
|
#6
15-05-13, 08:45
|
||||
|
||||
|
Νομίζω με 600-700 ευρώ κόστος μοτέρ, και ένα 600 περαστικά,
μπορείς να βάλεις ένα δίλιτρο μοτεράκι, και να κάνεις την δουλειά σου.. Δε θα σου δώσει σε καμία περίπτωση ότι το V8, αλλά δε θα σου ζητάει και τα ίδια σε έξοδα όπως το V8..
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
|
|
#7
15-05-13, 08:54
|
||||
|
||||
|
δε σ λέω να πουλήσεις το ε34 γιατί δε πωλείται πλέον (εκτός αν να το σκοτώσεις) αλλά απ το να πετάξεις τα χρήματα σ σε μετατροπές πάρε ένα πχ ένα vitara θα ναι ότι πρέπει για να τραβάει τροχόσπιτο
__________________
B M W - M o t o r s p o r t . g r  __________________ عشق دریفت
|
|
#8
15-05-13, 08:56
|
||||
|
||||
|
1) Έχει 4 κύλινδρο 1.8. Δεν συμφέρουν τα τέλη κλπ για να το κάνει 6κύλινδρο (είτε 2 είτε 2.5 λιτρα).
2) Αν το κάνει V8 (3.0)....εκτός ότι θα κοστίσει 2πλάσια από το να το κάνει 6κύλινδρο....θα κάνει μπαμ μόλις ανοίγει καπώ.... Αν πιστεύεις ότι δεν αντέχει το μοτέρ, επισκεύασε το (το 1.8)
__________________
 Παράθεση:
|
|
#9
15-05-13, 18:37
|
||||
|
||||
|
οπως οι περισοτεροι ετσι κ εγω θα σου πω να μην το κανεις.εξοδα τοποθετησεις,εξοδα αγορας ανταλλακτικων εξοδα επισκευουλας κ το αγχος οτι εισαι κατι τρελα διαφοροποιημενο απο 1.8 4κυλινδρο με καταληγουν στο συμπερασμα οτι καλυτερα να επισκευασεις το υπαρχων κ να ξανανιωσετε κ οι δυο (= οικονομικη λυση) ή δωστο αν δε σε κρατανε συναισθηματισμοι κ παρε ενα αλλο ε34 αν θες 2λιτρο στα χαρτια κ στο καπω 2.5 ή οτιδηποτε αλλο αρκει να ειναι σε σειρα οι κυλινδροι!(πιο πολυεξοδη λυση)
__________________
|
|
#10
16-05-13, 00:05
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
 με την κοινη λογικη το πουλαει και αγοραζει αλλο! διαφορετικα V8 οι κ@βλες πληρωνονται! Παράθεση:
__________________
E30 325 M50 SOLD E30 318 M40 R.I.P
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
