|
#21
30-05-08, 20:16
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
__________________
|
|
#22
30-05-08, 20:27
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Lightweight σε 36αρι βγηκε μονο στην Αμερικη,αλλά για το αμερικανικο Μ3,οπου εκει ειχε λιγοτερα κιλα,αλλά επαιζε στα ιδια αλογα 
__________________
If you smell...what Geo is cookin!!!!!  Παράθεση:
|
|
#23
30-05-08, 20:33
|
||||
|
||||
|
Lightweight ήταν το GT στην Ε36 Μ3. Κάποιοι την λένε και Ε36 Μ3 CSL.Το a/c ερχόταν στο πορτπαγκάζ σε ανταλακτικά, είχε αλουμινένιες πόρτες, και κάποια άλλα ελαφρώματα τα οποία δεν θυμάμαι. Επίσης βγήκε μόνο σε British Racing green!
|
|
#24
30-05-08, 20:36
|
||||
|
||||
|
Οι δικες μου πληροφοριες ειναι ελαφρως διαφορετικες,οπως πχ πορτες-καπο αλουμινιου μπηκαν στο 3,2...
Αλλά ΟΚ,παω πασο!
__________________
If you smell...what Geo is cookin!!!!! Παράθεση:
|
|
#25
30-05-08, 20:40
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
 OK GEO το πιασα
__________________
|
|
#26
30-05-08, 20:40
|
||||
|
||||
|
http://www.supercars.net/garages/marcusmv3/189v2.html
Ρίξε μια ματιά! Στο 3,2 δεν μπήκαν αλουμινένια parts από όσο ξέρω!
|
|
#27
30-05-08, 20:50
|
||||
|
||||
|
Αυτα ομως δεν δικαιολογουν ομως τον τιτλο του Lightweight....
"BMW didn't throw everything out of the interior. Leather seats, electric sunroof, power front and rear windows, air conditioning, rear seats (rear headrests added), and a 10-speaker stereo system were all retained from the stock M3 to the GT model." Παντως για τα αλουμινενια parts στο 3.2 θα επιμηνω... Αλλα οκ,κουβεντα να γινεται Εdit: Αυτο παντως ... "While the car is fitted with many of the same weight-saving and performance enhancing elements as the US's M3 LTW (carbon fiber interior trim, aluminum doors, strut brace, class II rear spoiler, and the same double spoke LTW rims)" ισως και να επιβεβαιωνει αυτο που ειπα πριν για οτι Lightweight βγηκε μονο στην Αμερικη και αυτο για το Αμερικανικο Μ3
__________________
If you smell...what Geo is cookin!!!!! Παράθεση:
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Geo_3D : 30-05-08 στις 20:52
|
|
#28
30-05-08, 20:58
|
||||
|
||||
|
Ας το πουμε χοντρα χοντρα οτι το GT ηταν σαν το Ε46 Μ3 CS,που εχει καποια πραγματακια απτο CSL,αλλά CSL δεν ειναι!
__________________
If you smell...what Geo is cookin!!!!! Παράθεση:
|
|
#29
31-05-08, 01:44
|
||||
|
||||
|
http://www.qv500.com/bmwe36m3p2.php
το GT ηταν unique μοντέλο... δεν είχε απολύτως καμια σχεση με το evo!!!! οποτε δεν στηρίζω τον συσχετισμο csl - cs = evo - gt την csl δεν μπορεις να την παρομοιάσεις με την 3,2 ε36 (πρωτα πόλλα το 2ο ευγαινε κ 4πορτο κ καμπριο κ τιουρινκγ) δεν έχει να κανει με το "μοτίβο" loght weight πουτ πιστευω οτι εκει παίζουν τα csl! oσο για τα υπόλοιπα και το csl e46 δεν ευγαινε με cardon audio system, a/c, κ.ο.κ.? In 1995, BMW produced a very special version of the E36 M3, and called it the M3 GT. Producing slightly more power than standard, and with suspension tweaks and other modifications, this M3 GT was a precursor to the hallowed M3 CSL of today. Just 356 examples of this Europe-only special model were produced in total. το ε36 gt ήταν στανταρ το ευρωπαϊκο LTW της γενιάς! επίσης ειχε γίνει προσπάθεια στο gt να χαμηλώσουν το κέντρο βάρους του.. στην αμερικη πλασαρίστηκε οχι ως GT αλλά ως Ε36 US Lightweight και εύγαζε 240ps το EVO στην αμερικη ευγαινε 240ps ενω υπήρξαν και 50 κομμάτια Ε36 Μ3 Evolution GT Individual.. 321ps και για του λόγου το αληθές http://www.qv500.com/bmwe36m3glance.php δεν αποσκοπω να πάω κόντρα σε καποιον και προς θεού στον geo που έχει γνωσεις και είναι και κάτοχος ε36 απλα θετω και γω τις δικιες μου απόψεις..
__________________
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Lil : 31-05-08 στις 01:55 Αιτία: ειμαι ξεχασιαρης :)
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
