#61
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Υπαρχει και η μορφη αποθηκευσης υδριδιου μεταλλου, δηλαδη ουτε σε ογκωδεις φιαλες αεριου υψηλης πιεσης, ουτε σε υγρη μορφη σε πολυ χαμηλη θερμοκρασια. Αεριο υδρογονο αποθηκευεται σε φιαλες που μεσα τους περιεχουν ειδικο κραμα μεταλλων οπως τιτανιο, πλατινα κλπ, το υδρογονο δεσμευεται στο μεταλλικο πλεγμα αυτου του κραματος σα το νερο στο σφουγγαρι και διατηρειται εκει σε χαμηλη σχετικα πιεση και θερμοκρασια περιβαλλοντος. Ομως ειναι και αυτο ογκωδες, οχι ομως τοσο ωστε να μην υπαρχουν εφαρμογες τετοιας μορφης αποθηκευσης, για αυτοκινηση δε γνωριζω αν υπαρχει κατι τετοιο, ειναι επισης πανακριβο και παρα πολυ βαρυ. Παντως (ειδικες) εφαρμογες που χρησιμοποιουν τετοια μορφη αποθηκευσης υδρογονου υπαρχουν, δουλευουν και δεν εχουν το μεγεθος μεγαλου πλοιου. Στην 7αρα που κινειται με υδρογονο τι γινεται δηλαδη στο καυσιμο; Σε τι μορφη το εχουν αποθηκευμενο, σε υγρο; Και σιγα σιγα αυτο ζεσταινεται γινεται αεριο οποτε για να μην αυξηθει η πιεση της δεξαμενης του επικινδυνα αναγκαζεται και εξαεριζεται συνεχεια αυτοματα, γι αυτο και χανεται ποσοτητα του τοσο γρηγορα;.. |
#62
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Σαφώς και έχει προχωρήσει, αλλά το θέμα δεν είναι αυτό. Είναι το όλο concept που μου την δίνει τόσο όσο μου την δίνει το και καλά eco friendliness των υβριδικών (που κουβαλάνε τόνους βαρέων μετάλλων) όσο και τον οικολογικών λαμπών. Δλδ στα παραπάνω ας λέγανε βάλτε οικολογικές λάμπες ή αγοράστε υβριδικό μπας και γλυτώσετε κανά φράγκο, και ας αφήσουν το περιβάλλον ήσυχο. Και κυρίως μου την δίνει όταν με περνάνε για ηλίθιο και ακόμα χειρότερα όταν ο ίδιος πέφτω στο λούκι!! (και έχω πέσει αρκετές φορές).
__________________
Out for all that I can get |
#63
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Το άλλο πρόβλημα είναι η χαμηλή ενεργειακή του πυκνότητα που σημαίνει ότι πρέπει να καταναλώνεις μεγάλες ποσότητες, που σε συνδυασμό με τον περιορισμένο όγκο που μπορείς να έχεις στο Ι.Χ. έχεις θεματάκια.
__________________
Out for all that I can get |
#64
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Όπως είπε και ο Λευτέρης, ναι. Και το πρόβλημα επίσης είναι ότι σε αέρια μορφή έχει τέτοιο όγκο που θέλεις κινητήρα σε μέγεθος πλοίου για να βγάλεις ισχύ που θα κινούσε μοτοσυκλέτα. Όπως είπα δεν χρησιμεύει σε καταστάσεις περιορισμένου χώρου ή/και υψηλής ισχύος. |
#65
|
||||
|
||||
Παράθεση:
|
#66
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Το παράδειγμα του οζονισμού...είναι το πιο τρανταχτό από όλα. Ας μην επεκταθώ. Στην υγειά σας και του αυτοκινήτου σας edit: το υδρογόνο ώς καύσιμο η bmw προσπάθησε επί 20ετίας σε 3 διαφορετικές 7αρες (καθώς αργούσε η εξέλιξη και τα μοντέλα άλλαζαν), η οποία αποδίδει πολύ λιγότερο με αυτό το καύσιμο. και η mazda με δοκιμές σε rx8. Δεν θα παιδεύονταν τόσο πολύ αν έβαζαν ένα τσουτσούνι σε ένα υπάρχον μοντέλο και υπήρχε κάποιο αποτέλεσμα αξιόλογο. Αφήστε που το bmw τουλάχιστον ήθελε πλήρωση του ρεζερβουάρ σε σταθμό ανεφοδιασμού με ειδική εγκατάσταση. Το πρόβλημα δεν είναι πια να πάρεις την 7 Hydrogen, είναι να βρείς υδρογον-άδικο. Πιστεύω πως οι περισσότεροι που θα βάλουν κάποιο υδρογονο-σύστημα-magic στο αυτοκίνητο τους, έχουν βάλει και τα fuel savers μαγνητάκια κλπ, και έχουν δεί και αποτέλεσμα. Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Dim77 : 17-07-11 στις 10:11 |
#67
|
||||
|
||||
η'θελα απλα να τονίσω ότι κι εγω συμφωνω μαζί σας και διαβάζω με μεγάλο ενδιαφέρον όλα αυτά που ο GOD επισύναψε στο παραπάνω post του. Προφανώς και το μεγαλύτερο και πιο τρανταχτό επιχείρημα είναι το ότι αν ήταν τόσο σίγουρο και πιστοποιημένο και αποδεδειγμένο τότε για 40-50% μειωση της κατανάλωσης αι των ρύπων πιστεύω ότι όλες οι εταιρίες θα το είχαν βάλει στον κινητήρα τους.
__________________
|
#68
|
||||
|
||||
Παράθεση:
(Θες δε θές, ναι θα μου πεις...)
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας.... |
#69
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Χμμμ...χεχε... Όζον. Στην ανώτερη ατμόσφαιρα είναι χρήσιμο και φιλτράρει την υπεριώδη ακτινοβολία και ηλεκτρομαγνητική ακτινοβολία γενικότερα. Χωρίς το στρώμα του ο ήλιος θα έκανε τη γή έναν τεράστιο φουρνο μικροκυμάτων που θα μας...εξόντωνε (και τα πάντα). Στην κατώτερη ατμόσφαιρα είναι ρυπαντής. Ιδιαίτερα επιβλαβές στους οργανισμούς, στα ζώα στο αναπνευστικό τους σύστημα και πολλά φυτά μπορεί να τα κάψει. Ιδιαιτέρως οξειδωτικό. Πολύ πιο οξειδωτικό από το οξυγόνο. (αν το προσθέταμε στο καύσιμο μας,θα είχαμε πιο ...απότομη και εκρηκτική καύση) Στον οργανισμό μας όμως? Ο3 => Ο2 + Ο- Όζον => οξυγόνο ατομικό και ανιόν οξυγόνου. Ελεύθερη ρίζα οξυγόνου. Δεν μπορώ να τα γράψω αναλυτικότερα τώρα, ούτε και χρειάζεται, ούτε είμαι και ειδικός. Αλλά: Επιτίθεται και αντιδρά έντονα με οργανικούς δεσμούς. Καταστρέφει δηλ. οργανικές ενώσεις (από τις οποίες είμαστε...φτιαγμένοι). Θα έχουν ακούσει πολλοί άνθρωποι ότι χρειαζόμαστε αντι-οξειδωτικά για να καταπολεμούμε τις ελεύθερες ρίζες που μας κατατρώνε (sic). Για αυτό προσπαθούμε να βάζουμε στον οργανισμό μας όσο γίνεται ΛΙΓΟΤΕΡΕΣ οξειδωτικές ενώσεις. Χρησιμοποιείται σαν ΑΠΟΛΥΜΑΝΤΗΣ φυσικά και παράγεται σε ιονιστές κλπ. Φαντάζομαι ότι και στο νερό...χρησιμοποιείται για να το ...απολυμάνει (αν και το κάνει μια χαρά το χλώριο που ήδη έχει το νερό), και δεν πετυχαίνει περισσότερο από το απλό νερό μη βασανισμένο ...ε οζονισμένο ήθελα να πώ... -μείωση κυτταρίτιδας, μείωση πίεσης, μείωση χοληστερίνης, αδυνάτισμα, μακροζωία, βελτίωση στύσης και δεν ξέρω και εγώ τι άλλο.... |
#70
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Πρέπει να φτιάξουμε μηχανάκι και να το πουλήσουμε...
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας.... |
|
|