Ιδιοτητες και χαρακτηριστικα των λαδιων/λιπαντικων

[God]

Αρχική Δημοσίευση από rapid_fast

Σωστά μιλάς,
απλά εγώ ξέρω εκ διαμέτρου αντίθετα πράγματα..
1) 90%+ απο φθορές στον κινητήρα, είναι κατά την εκκίνηση..
2) Όποια και αν είναι η θερμοκρασία του κινητήρα, τα λάδια στους 124-125 εξατμίζονται..
3) Κατά την υπερθέρμανση του μοτέρ, τα κινητά μέρη φθείρονται πρόωρα..
4) Στην φόρμουλα 1, όπου τα καύσιμα είναι ίδια όλη τη χρονιά, τα λάδια αλλάζουν αγώνα με
τον αγώνα ανάλογα με τις καιρικές συνθήκες..
Τέλος πάντων, ας είναι.. Μπορεί να τα ξέρω και όλα ανάποδα..
βάζω και έναν οδηγό μιας εταιρίας, που λέει 5-6 πράγματα..

1) Δεν είπα το αντίθετο ποτέ. Ούτε έθιξα το θέμα.

2) Το χειρότερο λάδι έχει πάνω από 170 βαθμούς flash point. Τα σύγχρονα λιπαντικά πάνω από 200.

3) Ούτε και αυτό έθιξα ποτέ.

4) Στην φόρμουλα 1 αλλάζουν από λάστιχα στα μονοθέσια ως φόρμες στους οδηγούς αναλόγως την θερμοκρασία...δεν είναι ακριβώς μέτρο σύγκρισης για συμβατικά αυτοκίνητα. Ούτε καίνε απλή αμόλυβδη, αιθανόλη ή/και βάζουν 5W40 πολύτυπο λαδάκι...

Οι απαιτήσεις του λιπαντικού δεν αλλάζουν ποτέ αναλόγως την θερμοκρασία (εκτός αν μιλάμε για πολικό ψύχος), καθώς ο κινητήρας θα φτάσει πάντα στην θερμοκρασία λειτουργίας του και το λιπαντικό το ίδιο. Να συζητάμε για διαφορά θερμοκρασιών "εντός-εκτός Ευρώπης" είναι γελοίο από μόνο του - η διακύμανση στην Ευρώπη είναι από -40 στην Σκανδιναβία και ορεινή Γερμανία ως +45 στην νότια Ισπανία και Ελλάδα. Μόνο εντός Ελλάδος έχουμε από -30 στην Φλώρινα ως +45 στην Ιεράπετρα. Τι θερμοκρασίες δηλαδή θα περίμενε κάποιος να συναντήσει εκτός Ευρώπης και ξαφνικά πρέπει να αλλάξει λιπαντικό; Άρα δεν φταίει ούτε το λιπαντικό, ούτε οι θερμοκρασίες. Απλή λογική...

Τέλος, από το αρχείο που έβαλες...

The best way to find the correct lubricant grade and recommendation is to refer to your vehicle owner’s manual.