#1
|
||||
|
||||
ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟΣ ΓΙΑ Ε30
καλησπεριζω την παρεα...αλλη μια απορια...
επειδη θελω να βαλω το aircondition,ολα τα Ε30 το ιδιο φορανε? ασχετα με μοντελο κ το τι μοτερ φοραει το καθενα? εχω βρει απο ενα 318 του ΄86 αλλα μου ειπανε οτι διαφερει η βαση του κομπρεσερ κ δε μπαινει στο δικο μου.ισχυει???
__________________
|
#2
|
|||
|
|||
πρεπει να εχει διαφορετικη βαση για το εξακυλινδρο
|
#3
|
||||
|
||||
Από τη στιγμή που έχεις ΟΛΟ το σύστημα (σωλήνες, εβαπορέτες, κομπρέσσορες κτλ) το μόνο που αλλάζει είναι όπως λέει και ο Nick1 είναι η βάση, η οποία και καινούρια να την πάρεις δεν είναι ακριβή.
__________________
Out for all that I can get |
#4
|
||||
|
||||
ευχαριστω πολυ θα το κοιταξω κ θα πραξω αναλογως.
__________________
|
#5
|
||||
|
||||
κλιματισμος Ε30
καλησπερα κ παλι...μετα απο καιρο προχθες εβαλα το a/c σε λειτουργια.ολα δουλευουν καλα μπορω να πω,επιτελους δροσια! 2 πραγματακια με απασχολουνε:
1)το φρεο που μου βαλανε δεν ειναι το παλιο που φοραγε τοτε αλλα το κανουργιο (134)?και ο ψυκτικος ισχυριζεται οτι δεν εχει προβλημα κ οτι δουλευει σε σωστη πιεση.γινεται να δουλευει σωστα κ με το καινουργιο? 2)καθως πηγαινω σταθερη πορεια,πχ, με 80 χλμ αισθανομαι καθε 10-15 δευτερολεπτα ενα κομπιασμα στο αμαξι σαν οταν κομπλαρει το κομπρεσερ κ ακουω στα ποδια του συνοδηγου ενα γλυκο θορυβο για 2-3 δευτερολεπτα,σαν να περναει νερο με μεγαλη πιεση απο μικρη τρυπα.δεν ξερω μηπως ανοιγει καποια βαλβιδα που εχει.το ερωτημα ειναι αν ειναι λογικο να ανοιγοκλεινει τοσο συχνα αυτη η βαλβιδα κ γιατι νιωθω τοσο τακτικα αυτα τα κομπιασματα? ελπιζω να εγινα ψιλοσαφεις.......
__________________
|
#6
|
||||
|
||||
Παράθεση:
2) Είναι ο συμπλέκτης του κομπρέσσορα μάλλον. Όταν φτάσει χαμηλά η θερμοκρασία κλείνει για να μην πιάνει πάγο, μόλις ανέβει λίγο ξανακομπλάρει. Αφού σου έβαλαν R134A και έχεις απόδοση...μην το πεις ούτε του παπά! |
#7
|
||||
|
||||
Παράθεση:
οσο για το φρεο καπου θα υπαρχει καποιος με παλιο για να βαλω,πιστευω.
__________________
|
#8
|
||||
|
||||
Ναι, είναι φυσιολογικό αυτό. Παίζει μεταξύ 5 και 9 βαθμών συνήθως, δηλαδή ρίχνει 5 και σταματάει, μόλις φτάσει 9 ξανακομπλάρει και κύκλος πάλι. Όταν κινείσαι με σταθερό γκάζι και υψηλή ταχύτητα το A/C είναι στα καλύτερά του.
|
#9
|
|||
|
|||
Παράθεση:
Τα προβλήματα σε εμένα δεν λένε να τελειώσουν με έχει τσακίσει και δεν ξέρω τι μπορεί να φταίει ………. (ειρωνικά το λέω , πολλά υποψιάζομαι) |
#10
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Αν δε βάλει πράσινα σιλικονούχα, σε 6 μήνες δε θα έχει ίχνος ψυκτικού μέσα.. Αυτό που ακούγεται είναι φυσιολογικό, είναι η εξάτμιση του υγρού. Το κύκλωμα σταματάει, όταν η βαλβίδα/θερμοστάτης πάνω στην εβαπορέτα, πάει στους 0. Φράσει, ανεβαίνει η πίεση στο κύκλωμα, και σταματάει μέσω βαλβίδας υψηλής πίεσης κυκλώματος το σώμα στο ρελέ, και κατ'επέκταση το σώμα στο κομπρεσσέρ του a/c. Η θερμοκρασία στην έξοδο του αεραγωγού πρέπει να είναι μεταξύ 3 και 3,5 βαθμών κελσίου για να αποδίδει σωστά το σύστημα.
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας.... |
|
|