#1
|
|||
|
|||
Λευκή αμαρτία...Ζ4 23i
Πρώτες εντυπώσεις από την λευκή αμαρτία.
Το ηλεκτρονικό οδόμετρο δείχνει 1050 χιλιόμετρα,η μέση κατανάλωση 10,5 λίτρα και το σασμάν στο Ν.Η εντύπωση που μου δίνει η οδήγηση της Ζ4 επηρεάζεται περισσότερο από τον ψυχολογικό παράγοντα παρά από τον αντικειμενικά οδηγικό.Οπότε και οι εντυπώσεις θα είναι πολύ υποκειμενικές. Νοιώθω ότι οδηγώ κάτι το ιδιαίτερο,σʼαυτό συντελούν η μυρουδιά του δέρματος,το παιχνιδιάρικο δερμάτινο ταμπλό,η ποιότητα της κύλισης,τα βλέμματα των περαστικών. Χαίρομαι το αυτοκίνητο κινώντας το αργά,νωχελικά,αρχοντικά. Ούτε σκέψη για ταρζανιές. Ο αυτόματος κλιματισμός φροντίζει για την σωστή θερμοκρασία. Η θέση των φώτων στο αυτόματο. Το κάθισμα εκτός των πάνω-κάτω-κτλ.(χειροκίνητα) έχει και μια ηλεκτρική ρύθμιση για το σφίξιμο του μπάκετ στο ύψος των νεφρών. Μπορείς να επιλέξεις εν κινήση όποιο πρόγραμμα επιθυμείς Ν,S,S+ αυτόματο ή χειροκίνητο,στον κλασσικό λεβγέ ή στα πλήκτρα ταχυτήτων του τιμονιού. Όταν αφήνεις το φρένο,με όπισθεν, σου δίνει 2 δευτερόλεπτα χρόνο για να πατήσεις το γκάζι. Τα πακτρόνικ απαραίτητα!Δεν μπορείς με τίποτε να υπολογίσεις τον όγκο του Ζ4.Ηχητική ειδοποίηση. Η ανοικτή οροφή κάνει το αυτοκίνητο μεγάλη μοτοσυκλέτα.Έως τα 100 πας ήσυχα,στα 120 μεγαλώνει λίγο ο αέρας και όσο ανεβάζεις ταχύτητα νοιώθεις τον θόρυβο περισσότερο να ανεβαίνει.Ο αεροφράκτης απαραίτητος.Ο αεροφράκτης πρέπει να βγαίνει όταν κλείνει η οροφή διότι κόβει αρκετά την οπτική,ειδικά την νύκτα.Είναι συναρμολογούμενος,διπλώνει και μπαίνει στο πορτ μπαγκάζ. Στην θέση Ν αργεί λιγάκι να ξεκινήσει,στην συνέχεια αλλάζει γρήγορα βήμα.Αντιθέτως στο S γίνεται νευρικο,ετοιμοπόλεμο. Συνεχίζεται….. Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη BILL VUZAS : 13-10-09 στις 10:39 |
#2
|
|||
|
|||
Από την ανάρτηση τι εντυπώσεις έχεις μέχρι στιγμής;
|
#3
|
|||
|
|||
Σφικτή,δεν έχω όμως να το συγκρίνω με κάτι παραπλήσιο.Σκέψεις για αλλαγή των 17 ζαντών με μεγαλύτερες απομακρύνθηκαν διότι το αυτοκίνητο δεν θα μπορεί να κυκλοφορεί στους Ελληνικούς εντουρόδρομους.
|
#4
|
||||
|
||||
Θα μπορεί με λίγο προσοχή ή εάν τοποθετηθούν συμβατικά λάστιχα αντί των RFT.
|
#5
|
|||
|
|||
Εδώ φαίνεται το έξτρα πακέτο φωτισμού...και στην χειρολαβή..
|
#6
|
|||
|
|||
Διάβασα σχετικά στο φόρουμ για παιδιά που βάλαν συμβατικά και έμπλεξαν με θέματα σταθερότητας.
|
#7
|
|||
|
|||
Bill . . .
Ετσι οπως το βλεπω πρεπει να το βελτιωσεις λιγο απο εξω . . . Ζαντακια και αναρηση . . . Ε Yoda ? ? ? |
#8
|
|||
|
|||
Μια ζαντούλα θα του δώσει άλλον αέρα,φοβάμαι μην γίνει ποιο σκληρό λόγω μεγέθους ζάντας.Το αυτοκίνητο θα κάνει πολλά χιλιόμετρα,μην το κάνουμε του σαλονιού.
|
#9
|
||||
|
||||
bill ουτε γιαστειο μην πειραξεις την αναρτηση του αυτοκινητου γιατι ειναι εξαιρετικη!
και φυσικα μην βγαλεις τα RFT γιατι θα γινει βαρκα...ειναι το κλασικο προβλημα των Ζ4! Ζ4 with RFT = Μονοθεσιο... Z4 with nonRFT = Βαρκα... Εξαιρεση το Ζ4Μ οπου εκει παιζουν αλλα τεχνικα κολπακια για να μαζευει το βαρκιασμα... |
#10
|
|||
|
|||
Παράθεση:
Μην σε απασχολει . . . Στην πραξη τα πραγματα ειναι διαφορετικα. . . |
|
|