#11
|
||||
|
||||
1. € 3.000 είναι πολλά...αλλά ρώτησες εαν είναι τελική τιμή??, γιατί ξέρω ότι κάνουν γεναίες εκπτώσεις.
2. Σαφώς και είναι η καλύτερη λύση από πλευράς αξιοπιστίας, απόδοσης και εγγύησης.
__________________
Alpina....πέφτει πείνα! |
#12
|
|||
|
|||
νομιζω μου χαν πει 2900. Με τα οκτανια 98+ που θελει λεει μετα το φυλαδιο εχει κανεις καμια αποψη?
Θα το βαλω σε καμια 10ρια χρονια χεχ τοτε.... |
#13
|
|||
|
|||
Υπαρχει και της HARTGE 220 ΗΡ/6000 kai 325 Nm/2500 με παρομοια χαρακτηριστικα διαγραμματων.Κοστος 2000 Ε. Επισης της DTUK 214 HP kai 320Nm.Τιμη 479 Λιρες -60 εκπτωση Χριστουγεννων.-
|
#14
|
||||
|
||||
Παράθεση:
το διαγραμμα μου το εχει δειξει ξανα ο φιλος τασος κ ειναι εντυπωσιακο. Αλλα οσον αφορα την αξιοπιστια αλλων οικων εξωτερικου ή και αποδοσης των δικων τους λυσεων δεν νομιζω οτι πανε πίσω.
__________________
Η BMW οδηγείται σαν να την έχεις μόλις κλέψει... E90 Montego Blue 320i N46B20 |
#15
|
||||
|
||||
Ξαναλάεω...στο εξωτερικό έχουν ανακαλύψει ότι εταιρίες με μεγάλο όνομα και μαρκετινγκ, αγοράζουν modules από την racechip πχ, σε άλλο χρώμα, λογότυπο κτλπ και μετά τα πουλάνε σε 10πλάσια τιμή.
Πρόσφατο παράδειγμα σε Μ4 αυτό!!! Ψαχτείτε... Y.Γ: Πριν κάποια χρόνια ο Σπανός πούλαγε προγράμματα αυτοκινήτων ως schnitzer, τα οποία δεν υπήρχαν στον κατάλογο της Γερμανικής εταιρείας και ο προγραμματιστής ήταν Έλληνας.
__________________
"Exhaust gases go into the turbocharger and spin it, witchcraft happens, and you go faster..." - Jeremy Clarkson Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη InsaneDriver : 10-12-14 στις 12:03 |
#16
|
|||
|
|||
H Racechip για τον 2,0L 184 HP +40PS +55Nm στα 549Ε.
|
#17
|
||||
|
||||
Επιβεβαιώνω τον Χάρη και τον γνωρίζω και εγώ τον "προγραμματιστή"
|
#18
|
||||
|
||||
Καθαρά προσωπική μου άποψη, από τα λίγα πράγματα που γνωρίζω. Προσωπικά, εαν ποτέ βελτίωνα το αυτοκίνητό μου, δεν θα κοίταγα κάτι άλλο.
__________________
Alpina....πέφτει πείνα! |
#19
|
||||
|
||||
με 3 χιλιαρικα βαζεις εξατμιση, εισαγωγη, κουλερ, προγραμμα, σκαστρα μπορει και μεθανολες και θα εισαι πολυυυυ παραπανω απο 245 αλογα... εξωφρενικα αστειο ποσο για οχι κατι το ιδιαιτερο σε καμπυλες. + μη βασιζεσαι σε ενα διαγραμμα που βλεπεις. μπορω μεχρι το βραδυ να σου εχω φτιαξει οσα θες
__________________
Τουριστας!!! Παράθεση:
|
#20
|
||||
|
||||
Εχει πολύ πλάκα το θεματάκι..
Ο κεντρικός αντέχει? τα ακραξόνια αντέχουν? τα φρένα αντέχουν, και στο φινάλε.... οι πίσω γέφυρα και η άρθρωση επι του σασί και το ίδιο το σασί αντέχουν? Δεν πάω σε πιο βασικά, όπως αν φτάνουν τα ψυγεία, τα βολάν οι καταλύτες η εξάτμιση αυτή καθεαυτή στην αυξημένη θερμοκρασία όπως και τα πτερύγια της τουρμπίνας.. Για μπέκ δεν συζητάμε κάν, οτι βγαίνουν εκτός στο πί και φί... Για καυσαέρια το ίδιο, πράγμα που σημαίνει και τις γνωστές καταπονήσεις βέβαια και στους καταλύτες... Δικά σας είναι τα αυτοκίνητα, δικά σας και τα λεφτά, μπορείτε να κάνετε ότι αγαπάτε..
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας.... |
|
|