Καταναλωση Ε46 2lt;;;

[dimis_gr]

Αρχική Δημοσίευση από Dimpas

Ξέρετε ότι για να ελαχιστοποιήσετε την κατανάλωση ΠΡΕΠΕΙ να μην πατάτε γκάζι στην κατηφόρα και να έχετε πάντα ταχύτητα μέσα ???Τότε έχετε 0 στιγμιαία κατανάλωση ενώ χωρίς ταχύτητα , στο ρελαντί ΚΑΙΤΕ καύσιμο !

φίλε Dimpas πραγματικά δεν ξέρω τι συμβαίνει. Τελικά πρέπει ή δεν πρέπει να χουμε ταχύτητα στις κατηφόρες. Εσύ λες πρέπει για να μην καίμε άλλος μου λέει το αντίθετο. Αν ξέρει κάποιος ας απαντήσει. Γιατί όποιον και να ρωτήσω λέει την δικιά του εκδοχή. Μήπως παίζει ρόλο το ηλεκτόγκαζο και η ντίζα?

[antreas]

Αρχική Δημοσίευση από mafias

320 η 318?
Εξακύλινδρο η τετρακύλινδρο?

Εγώ με 320 CI (εξακύλινδρο) με τον αυτόματο πιλότο πετυχαίνω μέχρι και 7 σε επαρχιακή διαδρομή με καλούτσικες ευθείες
Χωρίς τον πιλότο ένα 8,5 το πολύ

δηλαδη θες να μας πεις οτι και λιγοτερο με τον πιλοτο?????:jester :

[120ihatch]

Αρχική Δημοσίευση από dimis_gr

φίλε Dimpas πραγματικά δεν ξέρω τι συμβαίνει. Τελικά πρέπει ή δεν πρέπει να χουμε ταχύτητα στις κατηφόρες. Εσύ λες πρέπει για να μην καίμε άλλος μου λέει το αντίθετο. Αν ξέρει κάποιος ας απαντήσει. Γιατί όποιον και να ρωτήσω λέει την δικιά του εκδοχή. Μήπως παίζει ρόλο το ηλεκτόγκαζο και η ντίζα?

Eίναι απαραίτητο να έχουμε ταχύτητα στις κατηφόρες για οικονομία καυσίμου καθώς έτσι ο κινητήρας γυρίζει με την κινητική ενέργεια του αυτοκινήτου.
(Πιο απλά : με την περιστροφή των τροχών, περιστρέφεται το σύστημα μετάδοσης κίνησης και κατά συνέπεια και το μοτέρ χωρίς να ψεκάζεται καύσιμο στους κυλίνδρους)

Όταν έχουμε "νεκρά" στην κατηφόρα, τότε ο κινητήρας καταναλώνει καύσιμο καθώς πρέπει να διατηρήσει το ρελαντί.
(Πιο απλά : με την περιστροφή των τροχών, δεν περιστρέφεται το μοτέρ αφού έχουμε απεμπλέξει το κιβώτιο ταχυτήτων. Για να λειτουργήσει ο κιντήρας και να μην σβήσει, ψεκάζεται καύσιμο στους κυλίνδρους και διατηρεί ρελαντί)


Μία εξαίρεση : αν η ταχύτητα που έχουμε στην κατηφόρα (χλμ/ώρα) είναι μικρή και η σχέση που έχουμε επιλέξει είναι μεγάλη (πχ 6η) και οι στροφές που αντιστοιχούν είναι λιγότερες ή κοντά στο ρελαντί, τότε ψεκάζεται καύσιμο για να μη σβήσει ο κινητήρας - σπάνια περίπτωση και λεπτομέρεια που απλά αναφέρω

[Dimpas]

Αρχική Δημοσίευση από 316e36compact

Eίναι απαραίτητο να έχουμε ταχύτητα στις κατηφόρες για οικονομία καυσίμου καθώς έτσι ο κινητήρας γυρίζει με την κινητική ενέργεια του αυτοκινήτου.
(Πιο απλά : με την περιστροφή των τροχών, περιστρέφεται το σύστημα μετάδοσης κίνησης και κατά συνέπεια και το μοτέρ χωρίς να ψεκάζεται καύσιμο στους κυλίνδρους)

Όταν έχουμε "νεκρά" στην κατηφόρα, τότε ο κινητήρας καταναλώνει καύσιμο καθώς πρέπει να διατηρήσει το ρελαντί.
(Πιο απλά : με την περιστροφή των τροχών, δεν περιστρέφεται το μοτέρ αφού έχουμε απεμπλέξει το κιβώτιο ταχυτήτων. Για να λειτουργήσει ο κιντήρας και να μην σβήσει, ψεκάζεται καύσιμο στους κυλίνδρους και διατηρεί ρελαντί)


Μία εξαίρεση : αν η ταχύτητα που έχουμε στην κατηφόρα (χλμ/ώρα) είναι μικρή και η σχέση που έχουμε επιλέξει είναι μεγάλη (πχ 6η) και οι στροφές που αντιστοιχούν είναι λιγότερες ή κοντά στο ρελαντί, τότε ψεκάζεται καύσιμο για να μη σβήσει ο κινητήρας - σπάνια περίπτωση και λεπτομέρεια που απλά αναφέρω

Έτσι είναι ακριβώς !

Αυτά ισχύουν για τα Injection μοτέρ ! Για τα Carburated είναι αλλιώς !
ΑΛΛΑ σε κατηφόρα ΠΑΝΤΑ ταχύτητα , μα ΠΑΝΤΑ ! Αλλιώς ένα βαρύ όχημα μπορεί να γίνει ΑΝΕΞΕΛΕΓΚΤΟ !

[rapid_fast]

Αρχική Δημοσίευση από 316e36compact

Μία εξαίρεση : αν η ταχύτητα που έχουμε στην κατηφόρα (χλμ/ώρα) είναι μικρή και η σχέση που έχουμε επιλέξει είναι μεγάλη (πχ 6η) και οι στροφές που αντιστοιχούν είναι λιγότερες ή κοντά στο ρελαντί, τότε ψεκάζεται καύσιμο για να μη σβήσει ο κινητήρας - σπάνια περίπτωση και λεπτομέρεια που απλά αναφέρω

Να σου πώ ακομα μια, που δεν είναι σπάνια και μου σπάει τα νέυρα???
Στο Ε46, απο τη στιγμή που θα αφήσεις το γκάζι, μέχρι να κόψει το κάυσιμο,
περνάνε μέχρι και 6 δευτερόλεπτα..
Ειδικά εάν επιταχύνεις δυνατά, και αφήσεις απότομα το γκάζι, το πρώτο δευτερόλεπτο
το όχημα απλά δεν κόβει.. Αν πατήσεις το συμπλέκτη εκείνη τη στιγμή που
μόλις έχεις αφήσει το γκάζι, θα δείς οτι το στροφόμετρο θα κρατήσει ψηλά, και μετά το δευτερόλεπτο θα πάρει την καριούσα...

[alf]

Αρχική Δημοσίευση από M_enzo

για Ν42Β18 μεσα στην πολη(μετρια προς αρκετη κινηση) με προσπαθεια για μικρη καταναλωση τα 11L/100km ειναι καλα??

Νομίζω είναι κάπως πολλά. Το δικό μου (ίδιος κινητηρας) με ψιλοχαλαρή οδηγηση (ούτε σκισημο, ούτε εντελώς χαλαρά), στην Αθήνα σε κάθε είδους κίνηση, δεν καίει πάνω απο 9,2/100Km.

[bmw318i]

Ν42Β20 7,5lt/100 (εθνική) μέχρι 9,4 (πόλη) - 8,4 μικτή με χαλαρή οδήγηση.

[ΣΤΑΘΗΣ]

φιλε μου και γω με την σειρα μου θα σου πω πως μεση καταναλωση το εχω καταφερει ως τωρα να ειναι 8.5/100 χιλιομετρα. Απο κει και περα ομως τεινω να συμφωνησω με αρκετους απο τους συμφορουμιτες οτι ισως ειναι παρα πολυ η καταναλωση.Μηπως λεω μηπως φταει το ποδι σου?ειναι βαρυ?η δικια μου ειναι ε46 με τα 118 αλογα...καλη τυχη

[tasos.kamv]

Συμφωνώ και γω με τους παραπάνω Βαυαρούς πάνω κάτω και γω στα ίδια επίπεδα βρίσκομαι (7.5lt/100km στην Εθνική και 10.5lt/100km στην Αθήνα)..!Απλά επισημαίνω και μία ακόμη παράμετρο που είναι τα ζαντολάστιχα... Όταν αγόρασα τη μπέμπα μου (318ci 2000cc 143HP) με τις μαμά 16' ζάντες έχω δει σε ταξίδι με χαλαρή οδήγηση και 7lt/100km (Αθήνα - Πήλιο - Αθήνα)! Από τότε που έβαλα τις 17' κάτω από 7.5lt/100km έχω ξεχάσει πως είναι ο δείκτης... Αν είχα βάλει 18' (ευτυχώς που δεν έβαλα...) νομίζω ότι οι τιμές αυτές θα ήταν λίγο ακόμη παραπάνω.... Το ίδιο ισχύει και μέσα στην Αθήνα... Οι 17' ζάντες μου ανέβασαν περίπου 0.4-0.5lt/100km την κατανάλωση από τις 16΄! Όλες οι τιμές είμαι μετρημένες με το board computer.

[God]

Αρχική Δημοσίευση από 316e36compact

Eίναι απαραίτητο να έχουμε ταχύτητα στις κατηφόρες για οικονομία καυσίμου καθώς έτσι ο κινητήρας γυρίζει με την κινητική ενέργεια του αυτοκινήτου.
(Πιο απλά : με την περιστροφή των τροχών, περιστρέφεται το σύστημα μετάδοσης κίνησης και κατά συνέπεια και το μοτέρ χωρίς να ψεκάζεται καύσιμο στους κυλίνδρους)

Όταν έχουμε "νεκρά" στην κατηφόρα, τότε ο κινητήρας καταναλώνει καύσιμο καθώς πρέπει να διατηρήσει το ρελαντί.
(Πιο απλά : με την περιστροφή των τροχών, δεν περιστρέφεται το μοτέρ αφού έχουμε απεμπλέξει το κιβώτιο ταχυτήτων. Για να λειτουργήσει ο κιντήρας και να μην σβήσει, ψεκάζεται καύσιμο στους κυλίνδρους και διατηρεί ρελαντί)


Μία εξαίρεση : αν η ταχύτητα που έχουμε στην κατηφόρα (χλμ/ώρα) είναι μικρή και η σχέση που έχουμε επιλέξει είναι μεγάλη (πχ 6η) και οι στροφές που αντιστοιχούν είναι λιγότερες ή κοντά στο ρελαντί, τότε ψεκάζεται καύσιμο για να μη σβήσει ο κινητήρας - σπάνια περίπτωση και λεπτομέρεια που απλά αναφέρω

Περίπου έτσι : Έχεις απόλυτο δίκιο για το ότι η κατανάλωση είναι λιγότερη όταν το αυτοκίνητο έχει "κουμπωμένη" κάποια ταχύτητα, αλλά πάντα ψεκάζει ο κινητήρας όσο λειτουργεί σε οποιαδήποτε περίπτωση. Απλώς ψεκάζει λιγότερο ακόμα και από την διατήρηση του ρελαντί, στο οποίο πρέπει να ψεκάζει αρκετά ώστε να νικήσει την αδράνεια της μάζας όλων των κινούμενων μερών του κινητήρα. Αλλά πάντα ψεκάζει, είναι αδύνατον ΜΕΚ να λειτουργήσει και να περιστρέφεται με 0 καύσιμο.

Και απλή εξήγηση των παραπάνω : εάν δεν ψέκαζε καθόλου θα ήταν σαν να ήταν σβηστός. Πήγαινε σε μία κατηφόρα με 4η, άστο να πηγαίνει "ρολαριστό" και σβήσε την μηχανή αν σου βαστάει. Το μόνο σίγουρο είναι ότι θα προκαλέσεις ζημιά στο αυτοκίνητο, αν δεν σκοτωθείς.