|
#11
30-04-13, 07:41
|
||||
|
||||
|
Συνήθως γίνονται οι αντίθετες μετατροπές.Απο Μ3 σε μοτέρ Μ5...
Οπως είπε και ο φίλος Γιάννης πιο πανω οι 3άρες είναι πιο ελαφριές απο τις 5άρες με ότι συνεπάγεται αυτό.. Και εμένα το να βάλεις 3λιτρο και μετά ένα κομπρεσσέρ είναι η καλύτερη λύση..αν πάντως θες την λύσσα του ///Μ βάζεις τον S62B50 και ησυχάζεις!!! 
__________________
Lunatic ζούμε,με Μ3 να σε δούμε! 
|
|
#12
30-04-13, 07:59
|
||||
|
||||
|
Για να γίνει "σωστά" αυτό που λες χρειάζεσαι ένα τροπέτο Μ5, ένα μοτέρ Μ3 και "ειδικό" ηλεκτρολόγο.
Κόστος δεν μπορεί να σου πει κανένας, και αν σου πει θα είναι ψέμα. απλά θα είναι ιλιγγιώδες σε σχέση με την μετατροπή σε Μ5. |
|
#13
30-04-13, 13:28
|
||||
|
||||
|
η μετατροπη αυτη δεν ειναι τυχαιο οτι δεν εχει γινει απο κανεναν...σαν κατοχος m3 e46 λοιπον σου λεω....οτι πας να βαλεις ενα μοτερ υψηλοροπο σε ενα πιο βαρυ αμαξι απο το ε46!αρα και δεν θα πηγαινει οπως το 46αρι και χαμηλα θα ειναι σπαστικο μεχρι να κινησει τον ογκο της 5αρας!τωρα για πλεξουδες-ιστοριες κτλ κτλ..προφανως και μιλαμε για πανικο....συν οτι για την ολη μετατροπη θα φτασεις τουλαχιστον 8 χηνες στο νερο..τοσα m5 αδηλωτα υπαρχουν..που τα δινουν και τσαμπα....
__________________
|
|
#14
30-04-13, 17:12
|
|||
|
|||
|
ΠΑΙΔΙΑ ΔΕΝ ΘΕΛΩ V8 KINITIΡΑ ΑΛΛΑ ΕΝΑ 6ΚΙΛΙΝΔΡΟ ΣΕ ΣΕΙΡΑ!
ΕΙΝΑΙ ΔΥΣΚΟΛΟ ΝΑ ΤΟ ΚΑΤΑΛΑΒΕΤΕ? ΝΑ ΤΟ ΚΑΝΩ Μ5 ΔΕΝ ΘΕΛΩ..ΑΡΑ ΚΑΤΙ 6ΚΙΛΥΝΔΡΟ ΨΑΧΝΩ ΠΟΥ ΕΣΕΙΣ ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙΤΕ ΝΑ ΜΟΥ ΠΕΙΤΕ ΤΙ, ΑΡΑ ΔΕΝ ΞΕΡΕΤΕ ΑΠΟΤΙ ΦΕΝΕΤΑΙ ΚΑΘΩΣ ΕΠΙΣΗΣ Ο ΚΑΘΕ ΑΣΧΕΤΟΣ ΑΠΑΝΤΑΕΙ ΜΕ ΒΑΣΗ ΤΗΝ ΑΣΧΕΤΟΣΙΝΗ ΤΟΥ ΕΔΩ ΜΕΣΑ(ΜΕ ΚΑΠΟΙΕΣ ΕΑΞΙΡΕΣΕΙΣ ΒΕΒΑΙΑ). ΑΥΤΑ |
|
#15
30-04-13, 17:42
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
αν ησουν γνωστης και εσυ...δεν θα ρωταγες ...αρα μαλλον εισαι και εσυ ασχετος..... αλλα δεν ειναι κακο να εισαι ασχετος...ολοι ετσι ξεκινανε και στην πορεια μαθαινουν( αφου πληρωσουν). επισης εδω ρωτησες για να μαζεψεις αποψεις...οσες περισσοτερες , τοσο καλυτερο πολλες φορες μπορεις να μαθεις κατι ακομα και απο ασχετο... ας σου απαντησω λοιπον....μηπως και παρεις και μια επιπλεον γνωμη...που ισως σε φυλαξει απο περιττα εξοδα και διαδικασιες.. ας ξεκινησουμε απο το βασικο.. αν δεν κανω λαθος εχεις τον 2,2 μ54?? 170 αλογα λοιπον...και ενα μοτερακι σκυλι κατα γενικη ομολογια...! ας σου πω λοιπον...τι θα εκανα εγω στην θεση σου. η πενταρα ειναι ενα βαρυ αμαξι και θα ηθελα οχι την απολυτη ιπποδυναμη...αλλα ροπη. αφου αποκλειουμε λοιπον το 8κυλινδρο...αποκλειω και το μ3...λογω ακαταλληλοτητας για το βαρυ σασσι της 5αρας.. ροπη λοιπον...μπορεις να παρεις μονο με υπερσυμπιεση..σε οποιο εξακυλινδρο μοτερ και να επιλεξεις..ητε με τουρμπο ητε με κομπρεσσορα.. προσωπικα θα επελεγα κομπρεσσορα...μιας και τεριαζει καλυτερα στο υφος της πενταρας.. μετα θα σκεφτομουν..ποσα αλογα μου επαρκουν??? θεωρω οτι 300κομπρεσσορατα αλογα στην πενταρα...θα μου ηταν αρκετα.. παμε λοιπον να δουμε...αν το υπαρχων μοτερ ...θα αντεχε για 300αλογα.. με προχειρους υπολογισμους..σε μια πιεση 1 με 1,1bar, θα εβγαζες τα αλογα που θελεις! ...αρα γιατι να παω για μεγαλυτερο...αφου μπορω με το ιδιο???αν θες και αλλα...και μπαινεις σε διαδικασιες αλλαγης μοτερ,.,,,πας κατευθειαν για το 3λιτρο.... με ξεχνας...οτι ετσι η ροπη σου θα ειναι ισως υψηλοτερη απο αυτη του μ3... Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη paganis : 30-04-13 στις 17:56 |
|
#16
30-04-13, 18:28
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Αφού μας θεωρείς όλους άσχετους,αφού όλοι το ίδιο πράγμα σου λέμε...τότε γιατί δεν βάζεις τον S54B32?Αντε εμπρός βρες ένα μοτέρ και πέτα το πάνω να δείξεις σε όλους εμάς τους άσχετους που απαντάμε με βάση την ασχετοσίνη μας τι θα φτιάξεις...Τι να σου πω αυτό που κάνεις εκτός απο αγένεια είναι και γαϊδουριά...σεβάσου απλά το γεγονός ότι κάποιοι σπατάλησαν τον χρόνο τους για να σου βρούν μια λύση στο θέμα σου και σου πρότειναν κάτι εφικτό. Αφού δεν γίνεται να κάνεις την μετατροπή αυτη, θα δώσεις τα μαλλιοκέφαλα σου και σωστό αμάξι δεν θα έχεις,γιατί δεν βάζεις έναν κομππέσσορα στο ήδη υπάρχον μοτέρ σου?Θα σου κοστίσει πολύ λιγότερο και πιο σωστό θα είναι το αμάξι. Καλή επιτυχία σε ότι και αν επιλέξεις....
__________________
Lunatic ζούμε,με Μ3 να σε δούμε!
|
|
#17
30-04-13, 18:45
|
||||
|
||||
|
Κοιτα να κανεις κατι στο αμαξι σου, το οποιο ΗΔΗ το εχει κανει καποιος αλλος, διοτι θα γινεις ΕΣΥ το πειραματοζωο του καθε αρχι-μηχανικου-μαστορα, που ισχυριζεται οτι ολα δουλευουν και ολα μπαινουν παντου, για να σου παρει τα ωραια σου ευρω, που δεν θα ειναι και λιγα.. και κατσε να δεις ΑΝ θα δουλεψει και στη τελικη το αμαξι..
Η λυση ειναι κομπρεσσορ κιτ.. βλεπεις αν ειναι σε καλη κατασταση το μοτερακι σου, βαζεις το κομπρεσσερ, αν θελεις παραπανω, μπορεις να παιξεις με τροχαλιες για να σηκωσεις πιεση, αν δεν σου ειναι αρκετο ενα stage 1 για παραδειγμα.. Μετα αν θελεις ακομα παραπανω, θελεις 3λιτρο.. + το κομπρεσσορ κιτ.. Εγω πιστευω οτι σε πρωτη φαση, αν βρεις καλο μοτερακι 3λιτρο, χτυπα το.. Μαθε το, οδηγησε το λιγο καιρο.. και παραπισω.. κομπρεσσαρεις.. και εξωτερικα θα εισαι Μ54..  και θα εισαι μια χαρα..
__________________
|
|
#20
30-04-13, 20:09
|
|||
|
|||
|
φιλε μου καλησπερα,
τα παιδια παραπανω, εχουν προτεινει πολυ πιο σωστες λυσεις για το αυτοκινητο σου απο αυτες που αρχικα εχεις διαλεξει εσυ. λοιπον αν θες να δωσεις 12+ χιλιαδες μονο για να λες οτι εχεις Μ3 μοτερ στην 5αρα εγω το βρησκω λαθος και εξηγουμε γιατι λεω 12+ 4,000+ για την αγορα της μετατροπης 2,000+ για επισκευη στο μοτερ με τα 200,000 χλμ που θα παρεις 2,000 βγαλε-βαλε 2,000 για εγκεφαλο (η παιρνεις αγραφο η ο OEM θελει ξεκλειδωμα, δεν τα γλυτωνεις) 1,000 ηλεκτρολογος 1,000 κοκοκοψια και αναποδιες, βαλε και κανα δισκοπλατο και τιποτα αναλωσημα κλπ κλπ και βαλε οτι πρεπει να βρεις και ποιος θα τα κανει ολα αυτα και οτι θα εισαι και παρανομος. τωρα για το αν το αμαξι θα εχει γκαζι η οχι δεν μπορω να στο προεξοφλησω, αλλα σιγουρα οχι οσο θα περημενες. εκανα μια πολυ επιφανιακη αναλυση αλλα νομιζω να σε κατατοπησα εστω και στο περιπου με φιλικους χαιρετισμους |
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
