βελτίωση 116(ξανα τα ίδια...)

[bimmer-corfu]

ούτε για πλάκα δεν θα πάρει τόσα άλογα

[Stallion3.2]

πεταμένα λεφτά. σε ατμοσφαιρικό 1600άρι οποιασδήποτε εταιρίας αν δεν ρίξεις πολλά λευτά (εκκεντροφόρους,κατέβασμα καπάκι,ψαγμένη εισαγωγή και καλό πρόγραμμα...τουλάχιστον) δεν θα δεις τίποτα, αλλά και πάλι στην περίπτωση που ρίξεις τόσα χρήματα θα έχεις ένα αμάξι που θα κάνει θόρυβο,πιθανώς να μπερδέυει χαμηλά ενώ σίγουρα κάτω απο τις 3000 σαλ θα είναι πιο ψωφήμι απο πρίν. για ποιό λόγο? πουλάς την 1600, μαζέψε λίγα χρήματα ακόμα και μαζί με αυτά που είχες προυπολογήσει αγοράζεις μια ίδιας ηλικίας 2.0. αλλιώς αν έχεις τέτοιο κόλλημα με την δική σου αλλαξέ της μοτέρ

[120ihatch]

Αφορμή για το κείμενό μου αποτελεί το προηγούμενο μήνυμα του Stallion3.2
Μετά από ταξίδι 3.000+ χιλιομέτρων με την 120i, δηλώνω ερωτευμένος με το αυτοκίνητο.... (συγχωρέστε μου την έκφραση)
Μέση κατανάλωση 7.0-8.0 lts/100km και σε κάποια σημεία σε αρκετά έντονους ρυθμούς... Υπέροχη συμπεριφορά στο δρόμο με τη βοήθεια των continental sportcontact......
Σαφώς δεν βάζει φωτιά στο δρόμο ΑΛΛΆ υπό προϋποθέσεις μπορεί να γίνει πολύ ευχάριστη. Τα τέλη, το τεκμήριο και η ασφάλιση και η κατανάλωση σε καλά επίπεδα, ζωντανές επιδόσεις και ευχάριστη οδική συμπεριφορά.
Να τονίσω ότι λόγω βάρους η 120i έχει καλύτερες επιδόσεις από την 3άρα στα 2.0lts (πιθανώς κάποιοι φίλοι δεν έχουν οδηγήσει 120i αλλά έχουν οδηγήσει δίλιτρη 3άρα)

Y.Γ. Θα ήθελα να οδηγήσω την 135i.......



Καλό καλοκαίρι σε όλους !
.
.
.

[giannis 116]

Σας ευχαριστω πολυ για τις απαντησεις σας και συγγνωμη για την καθυστερημενη δικη μου απαντηση αλλα ελειπα λιγες μερες διακοπες κι εκανα πληρη αποτοξινωση απ το ιντερνετ.
Το να αλλαξω αυτοκινητο και να παρω μια 120i πχ, ειναι οντως η πιο σοφη, ασφαλης και ολοκληρωμενη λυση αλλα αυτη την εποχη για μενα ειναι εντελως εκτος των σχεδιων μου για αλλο αυτοκινητο.
Αυτο που σκεφτομαι να κανω ειναι να μετρηθει το αυτοκινητο πριν, να μπει το προγραμμα, να ξαναμετρηθει μετα κι αν ειναι γυρω στα 10PS τοτε το κραταω αλλιως βγαινει, μενει μαμα οπως ειναι και δεν πληρωνω τιποτα, καπως ετσι σκεφτομαι να το κανω. Ειναι λιγο πειραμα αλλα δε μπορω να κανω κατι αλλο δυστυχως.

[NICK BMW LOVER]

Γιαννη ακριβως τα ιδια με εσενα σκεφτομαι κ νιωθω κ εγω!!!Τωρα που σε πετυχα, με το sprint booster τι διαφορες ειδες?

[giannis 116]

Με το sprint booster απλα μειωθηκε η καθυστερηση στο γκαζι απο σταση αλλα και εν κινησει και αυξηθηκε λιγο η καταναλωση.

[TAZ118!]

Αρχική Δημοσίευση από NICK BMW LOVER

Γιαννη ακριβως τα ιδια με εσενα σκεφτομαι κ νιωθω κ εγω!!!Τωρα που σε πετυχα, με το sprint booster τι διαφορες ειδες?

To Sprint Booster στα Ε8χ και Ε9χ με λογισμικο προγενεστερο του 36.1.1 κανει τρομερη δουλεια.Εξομαλυνει την αποκριση του γκαζιου και φαινομενικα την καμπυλη της ροπης κατω απο τις 2000σ.α.λ.
Στα αυτοκινητα με λογισμικο 36.1.1. και μετα λειτουργει σαν κουμπι Sport καθως βελτιωνει κατακορυφα την αποκριση του γκαζιου αλλα αυτο χρησιμευει κυριως σε ανοιγματα καθως με αυτο πετυχαινω καλυτερες εκκινησεις απο σταση.

[halkida116mpack]

taz πως ξερουμε τι λογισμικο εχει το αμαξι μας....

[TAZ118!]

Αρχική Δημοσίευση από halkida116mpack

taz πως ξερουμε τι λογισμικο εχει το αμαξι μας....

Τα αυτοκινητα με κατασκευη το 2010 εχουν την 36.1.1 και ισως μεταγενεστερη...
Ο Μαυρος Πριγκιπας με ημερομηνια κατασκευης 06-2007 ειχε σοβαρο προβλημα ρεταρισματος
στο φασμα 1300-1800 σ.α.λ. ....Γινοταν αισθητο σαν να αλλαζε ο χρονισμος των εκκεντροφορων...Στην δυναμομετρηση φαινοταν σαν 2 κοιλιες στις παραπανω στροφες.
Με την εγκατασταση του Sprint Booster αυτα τα ρεταρισματα εξαφανιστηκαν εντελως τοσο στο 50% mode οσο και 100% mode...Μετα την εγκατασταση του 36.1.1. τα ρεταρισματα εξαφανιστηκαν εντελως και ο κινητηρας εγινε εξαιρετικα γραμμικος.
Πλεον το SB χρησιμευει κυριως για γρηγορη οδηγηση και τυχον ανοιγματα .

[Fairytale]

Πάντως η τοποθέτηση aftermarket προγράμματος ακυρώνει (όπως έχει αναφερθεί πολλάκις στο forum) τη χρησιμότητα του SB μιας και διορθώνει αυτή την υστέρηση απόκρισης στο γκάζι (μεταξύ των άλλων που κάνει).
C U out there