|
#151
12-06-09, 12:23
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
π.χ., εγω οταν αλλαξα δαγκανες, δεν εκανα απολυτως τιποτα. διοτι δεν χρειαζοταν φυσικα. τι σχεση εχει η ζυγοσταθμιση του τροχου και το horizontal & lateral runout, με τους δισκους, τις δαγκανες και ολα τα υπολοιπα. πραγματικα δεν μπορω να το φανταστω. Παράθεση:
απ' οσο ξερω βεβαια... αν υπαρχει αντιθετη αποψη θα ηθελα να την ακουσω. 
|
|
#152
12-06-09, 12:59
|
||||
|
||||
|
Θεωρητικά όταν έχουμε ένα εννιαίο άκρο (που περιλαμβάνει σε ένα ζυγοσταθμισμένο κομμάτι του την δισκόπλακα και το μουαγέ της) κουμπώνουμε πάνω ένα ξεχωριστά ζυγοσταθμισμένο ζαντολάστιχο και είμαστε πολύ κοντά στο "τα πάντα όλα".
Στην περίπτωση του Βασίλη είχαμε δισκόπλακα με διαιρούμενη αλουμινένια καμπάνα (using a separate -floating- alloy bellhousing) τις "φτιαχτές" αλουμινένιες προσθήκες τροχών και τα ζαντολάστιχα. Το αποτέλεσμα όλων αυτών ήταν παρότι το ζαντολάστιχο σαν ένα κομμάτι ήταν ήδη ζυγοσταθμισμένο, να υπάρχει τρέμουλο. Όταν με πήρε τηλ. να μου αναφέρει το παράπονο του είπα ότι το φοβόμουν ότι μπορεί να συμβεί αυτό και ότι θα έπρεπε (παρά τις διαβεβαιώσεις του αντιπροσώπου της Galfer για το αντίθετο) να πάει σε τέτοιου τύπου ζυγοστάθμιση τροχού (πάνω στο αυτοκίνητο δηλ. κάνοντας ουσιαστικά ζυγοστάθμιση σε όλο το σύστημα δίσκου/καμπάνας/προσθήκης και ζαντολάστιχου σαν να ήταν ένα εννιαίο κομμάτι). Το πρόβλημα λύθηκε! C U out there
__________________
www.bmw-motorsport.gr - Knowledge is horsepower
|
|
#153
12-06-09, 13:09
|
|||
|
|||
|
ευχαριστω νικο.
ας πω οτι το καταλαβα, για να μη φανω χοντροκεφαλος... προφανως το κιτ ηταν για τον αχιλλεα... και χρειαστηκε "ανωτατη μπακαλικη" ωστε να μην εχει προβλημα... αφου λυθηκε το προβλημα του φιλου μας και δουλευει καλα, στοχος επετευχθη. αυτο εχει σημασια στο τελος.
|
|
#154
12-06-09, 13:25
|
||||
|
||||
|
Χμ... αν είναι να μην έχεις καταλάβει εσύ που έχεις ένα background, φαντάσου τι έδωσα να καταλάβουν οι υπόλοιποι.
Λοιπόν η διαφορά στην περίπτωση του Βασίλη ήταν ότι πολλά νέα κομμάτια ξεχωριστά κούμπωσαν μαζί και έπρεπε να είναι ζυγοσταθμισμένα όλα μαζί. Εσύ αν κατάλαβα καλά άλλαξες δαγκάνες μόνο, αυτές δεν "πατάνε" στα υπόλοιπα αλλά σε δική τους βάση-αντάπτορα. Δεν θα έπρεπε να έχεις πρόβλημα από την αλλαγή, αφού δεν άλλαξε κάτι "στην πορεία του μπουλονιού", πως να το εξηγήσω αλλιώς; C U out there
__________________
www.bmw-motorsport.gr - Knowledge is horsepower
|
|
#155
12-06-09, 16:07
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
 το καταλάβαμε!
|
|
#156
13-06-09, 14:06
|
|||
|
|||
|
παιδες...καλως ή κακως δεν ειμαι ο καταλληλος να πω οτι καλυτερα ειναι που εγινε ετσι η ζυγοσταθμιση (πανω στο αυτοκινητο δλδ) ή οχι....ωστοσο το αποτελεσμα ειναι αυτο που μετραει θα λεγα....χωρις να σημαινει οτι αν γινοταν αλλιως η ζυγοσταθμιση δεν θα ειχε επιτευχθει ο στοχος!
ΑΛΛΑ......ΔΕΝ καταλαβαινω γιατι θα μπορουσε να ειναι καλυτερη η μεθοδος εκτος αυτοκινητου παρα πανω του......!Ισα ισα που απλα γινεται και καλυτερος ελεγχος πανω στο αμαξι και με δοκιμες επιτοπου και τσεκαροντας ετσι και τα λαστιχα ακομα σε περιπτωση που εχουν σταβοφαγωθει!(το τονιζω γιατι μου επισημανε και αυτο ο μαστορας)......δεν ξερω αν με την αλλη μεθοδο θα το ανακαλυπτε!! Τεσπα.....το τρενο μου νομιζω οτι απο Φαρσαλα δεν θα περασει αμμεσα....επιφυλασσομαι για το χαλβαδακι!!!
|
|
#157
13-06-09, 14:45
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
|
|
#158
14-06-09, 13:17
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Έγραψα κάτι νωρίτερα (τα χαρακτηριστικά της ζάντας του Βασίλη), αλλά πέρασε απαρατήρητο... Η ουσία είναι ότι οι τεχνικοί της Galfer αναγκάστηκαν να μπουν σε λογική πατέντας (spacers) για να το χωρέσουν ένα kit που ΚΑΝΟΝΙΚΑ ΜΠΑΙΝΕΙ ΑΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΣΤΑ επειδή κάποιοι (που αυτοαποκαλούνται επαγγελματίες) πούλησαν στον Βασίλη μια 4άδα ΠΙΣΩ ζαντών για το αμάξι του. Η AcSchnitzer (και η BBS που τις κατασκευάζει) μια χαρά τα έχουν υπολογίσει όλα. Δίνουν τους εξής συδυασμούς για την Type IV Wheel σε 18": FA 8.5J offset 36 (225/40/18) RA 8.5J offset 36 (225/40/18) ή FA 8.5J offset 36 (225/40/18) RA 8.5J offset 43 (225/40/18 ή 255/35/18) Όταν είδα τα νούμερα της μπροστινής ζάντας ξεροκατάπια και ρώτησα τον Βασίλη αν θα τις άλλαζε. Μου είπε πόσο τις πλήρωσε, δεν του είπα τι του παρέδωσαν αλλά ότι δεδομένου του τι δαγκάνα "γαιδούρι" έχει επιλέξει, θα μπει ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΑ σε λογικές προσθηκών και πιθανότατα το ένα "γαιδούρι" θα ψάξει το άλλο (ζυγοστάθμιση πάνω στο αυτοκίνητο) χεχε. Τα λέω όλα αυτά γιατί από την μία ο εφαρμοστής της Galfer παραπονιόταν για την ζάντα που είχε να δουλέψει (και που δεν είχε χώρο), ο Βασίλης έλεγε ότι οι Σνιτζερο-μπι-μπι-ες είναι καλοπληρωμένες δεν θέλω να τις αλλάξω... δεν θέλω προσθήκες... δεν θέλω το αμάξι ΌΤΙ ΝΑ ΝΑΙ... γιατί να πληρώνω αδρά για πατέντες; Όλα σωστά, όλα λογικά... Απλά κάποιος παντελόνιασε νωρίτερα χρήμα για λάθος πράγματα και φυσικά δεν είναι αρμοδιότητα του Βασίλη να ξέρει τους καταλόγους της AcShnitzer απέξω (όπως εγώ χεχε). Ο Βασίλης απλά χρυσοπλήρωσε (ότι του ζήτησαν δηλ.). Τέλος πάντων το θέμα είναι ότι τώρα το αμάξι είναι Οk και σε γεωμετρία μπροστινού συστήματος ακόμα (γιατί πριν δεν πρέπει να πολυήταν με αυτην την ζάντα, η προσθήκη ουσιαστικά διόρθωσε μεγαλύτερο θέμα εκεί) γιαυτό και η έκρηξη θαυμασμού τώρα για το πως πατάει το αμάξι του! Με γειά κούκλε! (Πάτα και καμμιά Παναγία στον ζαντο-πωλητή, να 'χει να πορεύεται στην ζωή).  C U out there
__________________
www.bmw-motorsport.gr - Knowledge is horsepower
|
|
#160
17-06-09, 22:26
|
|||
|
|||
|
χεχεχε...οχι να το παινευτω φιλε sm6.....ενα απο τα πολλα μου υπερ!!!!
 Παράθεση:
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
