Πωλείται Fiat Punto GTΙΙΙ με πολλά extra.

[KonstantinoS2K]

Πωλείται το αυτοκίνητο που μου χάρισε άπειρα χαμόγελα αλλά και που με ξεπουπούλιασε για να το τελειωποιήσω.

Τα χαρακτηριστικά του είναι τα εξής...

Fiat Punto GT III μοντέλο 1998 με Full Extra εξοπλισμό
εργοστασίου.


Μηχανικά μέρη:

Κορμός απο Dedra 1.6 lt
Σφυρήλατα πιστόνια C.P.S. με αντιτριβική και
αντιθερμική επίστρωση
Μπιέλες
εργοστασιακές,γυαλισμένες,ζυγισμένες,ελαφρωμένες
Ανοιγμένες θήκες βαλβιδών εισαγωγής-εξαγωγής
Στρόφαλος ελαφρωμένος,γυαλισμένος
Εκκεντροφόρος Colombo & Bariani 276
Ρυθμιζόμενο γρανάζι εκκεντροφόρου
Βαλβίδες εισαγωγής-εξαγωγής ελαφρωμένες,γυαλισμένες
Πεταλούδα εισαγωγής 80mm απο Lancia Deltona Integrale
Λείανση καπακιού μηχανής
Λείανση καπακιού εκκεντροφόρου
Συμπίεση *:1
Μεταλλικό-ανοξείδωτο κολάρο εισαγωγής 70mm με
απολήξεις 80mm by Stauros Skrivanos
Τουρμπίνα ρουλεμανάτη Garrett GT 2871R με εντόσθια HKS
και αντιθερμική επίστρωση.
Air Flow Meter απο VW Golf VR6
Φίλτρο αέρα ελευθέρας ροής της KingDragon
Front Mount Intercooler χειροποίητο διαστάσεων
620mm*220mm*60mm
Μεταλλικός σωλήνας ανοξείδωτος τουρμπίνας-Front Mount
Intercooler 51mm by Stauros Skrivanos
Κολάρα σιλικόνης ενώσεων μεταλλικών σωληνώσεων και
μηχανικών μερών Samco και S.F.S.
Σύστημα Νίτρο υγρού τύπου μάρκας N.O.S. με solenoids
υψηλής παροχής
Σύστημα ψύξης Front Mount Intercooler με 12 πεταλούδες
παροχής νερού
Σύστημα ψύξης Front Mount Intercooler με 2 πεταλούδες
παροχής νίτρο της N.O.S.
Σύστημα εξαέρωσης νίτρο της N.O.S.
Μπουκάλα ανοδιομένη 24lb της N.O.S.
Τετράφτερος Δίσκος-Πλατώ της Helix
Βαλβίδα ανακούφισης υπερσυμπιεστή HKS SSQV ρυθμιζόμενη
Βολάν ελαφρωμένο,ζυγισμένο,γυαλισμένο
Ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη Wastegate της Apex'i
Downpipe 65mm by Stauros Skrivanos
Μεσαίος σωλήνας εξάτμισης 65mm by Stauros Skrivanos
Τελικό εξάτμισης 65mm με απόλιξη 100mm by Stauros
Skrivanos
Αντιτριβικό έλαιο Motor Kote με αναλογία μίξης έλαιου
Motul 300V Competition 5%
Quich shift της Bonalume
Μπουζόνια καπακιού ARP
Φλάτζες Spesso Racing
Μπουζί Denso Iridium IK24
Φλάντζα καπακιού AVC WEBER-Spesso Racing με μεταλλικά
δαχτυλίδια
Μπουζοκαλώδια σιλικόνης Magnecor Competition KV85
Επικάλυψη μεταλλικού σωλήνα εισαγωγής πεταλούδας με
κολάρο σιλικόνης Samco 70mm
Κομμένη μετώπη κουτιού φίλτρου αέρα και κάλυψη αυτόυ
με σίτα
Αντικατάσταση βιομηχανικού κολάρου Air Flow Meter με
συνδιασμό δυο κολάρα Samco 60mm-80mm
Μπαταρία TUDOR ξηρών στοιχείων
Πρόγραμμα πάνω σε δυναμόμετρο με REAL TIMING by
Yiannis Andrianakis
Μπεκ RC 440 ccpm
Αντικατάσταση βαλβίδας ενεργοποίησης βεντιλατέρ
Επιμέλεια μηχανικής μετατροπής απο τον Θοδωρή
Ευκαρπίδη της CAR EVOLUTION
Ηλεκτρική κουβέρτα αύξησης πίεσης νίτρο της N.O.S.
Όλα τα βιομηχανικά κολάρα έχουν αντικατασταθεί με
κολάρα σιλικόνης Samco και S.F.S.


Στήσιμο

Αμορτισέρ Bilstein Sprint
Ελατήρια Vogtland Competition


Φρένα

Tarox πολυχάρακτες δισκοπλακες
Τακάκια AP Racing


Ζάντες - Ελαστικά

O.Z F1 World Champion ύψους 15'' και πλάτους 7''
Δαχτυλίδια τροχών O.Z.
Ελαστικά GoodYear F1 GSD3 195-50/15''
Μπουλόνια της O.Z.


Όργανα ελέγχου

Όργανο πίεσης νίτρο 52mm της Autometer (Ηλεκτρικό)
Όργανο σχέσης αέρα-καυσίμου 52mm της Autometer
(Ηλεκτρικό)
Όργανο πίεσης υπερσυμπιεστή της Pro gauge 52mm
Πυρόμετρο 52mm της Greddy
Apex'i AVC Type R Boost Valve Actuator Controller
Ψηφιακός εγκέφαλος ρύθμισης παροχής νίτρο της M.S.D.
Auto Turbo Timer της Apex'i
Διακόπτης carbon Fiber ελέγχου και
ενεργοποίησης-απενεργοποίησης,φωτιζόμενος,της
κουβέρτας της μπουκάλας N.O.S.
Διακόπτης carbon Fiber ελέγχου και
ενεργοποίησης-απενεργοποίησης,φωτιζόμενος,του Wide
Open Throttle του συστήματος N.O.S.
Διακόπτης ελέγχου ενεργοποίησης-απενεργοποίησης του
συστήματος ψύξης του Front Mount Intercooler μέσω
παροχής νίτρο
Διακόπτης ελέγχου ενεργοποίησης-απενεργοποίησης του
συστήματος εξαέρωσης του συστήματος νίτρο
Panel ελέγχου,ενεργοποίησης-απενεργοποίησης του
συναγερμού Spyball
Carbon Fiber κολώνα τοποθέτησης οργάνων


Body Kit

Μαρσπιέ γνήσια Abarth
Αεροτομή γνήσια FIAT
Πρόσθετο εμπρόσθιου προφυλακτήρα γνήσιο Hormann
Φρυδάκια
Σωληνώσεις εξαέρωσης συστήματος νίτρο στα φρυδάκια
Σίτα προφύλαξης του Front Mount Intercooler
Καπό με παροχές αέρα στον υπερσυμπιεστή και στο
φιλτροκούτι by Stelios Armoutakis
Ανεμοθραύστες εμπρόσθιων παραθύρων
Φιμέ ζελατίνες Alu Dark της LLUMAR σε όλες τις
γυάλινες επιφάνειες
Πενταλιέρες MOMO


I.C.E.

Sony Minidisc Player
4 ηχεία Sony X-Ployd

Η τιμή είναι 15 000 ευρώ.

[papajim]

Μήπως φίλε δεν πρέπει να το πουλήσεις το αυτοκίνητο??Είναι απίστευτη η δουλειά που του έχεις κάνει και ίσως θα έπρεπε να το κρατήσεις για "μια ζωή" και παράλληλα να πάρεις κάτι άλλο για καθημερινή χρήση.Με την προυπόθεση οτι τα λεφτά δεν αποτελούν πρόβλημα φυσικά.

[KonstantinoS2K]

Δεν γίνεται να το κρατήσω γιατί με χαλάει να έχω 2 αυτοκίνητα και τα 2 για το κέφι μου και μόνο.
Βέβαια το αυτοκίνητο στην κατάσταση που είναι και με την τιμή που το δίνω το σκοτώνω κυριολεκτικά.
Κρίμα... αλλά...

[GS1821]

.....Η τιμή είναι καλή αλλα το αυτοκινητο προορίζεται για γνώστες μόνο ....

.Στην τιμη που το δινει μονο να το παρει κανεις και να πουλησει τα aftermarket τα εχει βγαλει τα λεφτα..

Καλύτερα θα ήταν να αρχιζε να πουλαει τα τοσα πανακριβα aftermarket που έχει ο πυραυλος του, και στην συνέχεια να πουληθεί σαν "μαμα" ....γιατι πιστευω οτι θα δυσκολευθεί να το δώσει ..

[ninos22]

Δεν πιστεύω στα μάτια μου....!!!!!Φίλε είσαι τρελός??Πόσους ίππους αποδίδει το αυτοκίνητο?

[KonstantinoS2K]

380ps σε πίεση 1,85 bar (με δυνατότητα ως και 2,15 bar) χωρίς νίτρο στον τροχό και 451ps με νίτρο στον τροχό.
Το αυτοκίνητο έχει στηθεί με παρουσία λαού δίπλα σε Mersedes SL 500 με κινητήρα Brabus 6.1 όπως επίσης με Mitsubishi Evo VIII,Subaru WRX 330,BMW M3,Mitsubishi Eclipse και βρισκόταν μπροστά.

[isolove]

Διαβαζει ο κοσμος τα λεγομενα του παλληκαριου και θα το βλεπει σαν εντερπραιζ!!!!!
Αμα θελεις 400ps για να κατσεις διπλα στα αμαξια που λες(500 κιλα βαρυτερα τουλαχιστον ολα αυτα) πχ ιμπρεζα 1450 κιλα με 330 ιππους (4,3 κιλα ανα ιππο) οταν το πουντο εχει 2,6 κιλα ανα ιππο (φυσικα με τα δικα σου λεγομενα),ουτε θα ασχολιομουν με το ιμπρεζακι.....
Περιεργο που με το δικο μου πουντακι με τα φτωχα 240 (στο 1,55 bar)αλογα η Μ3 εφυγε στην εκινηση 2 καροτσες μπροστα και εκει εμεινε η διαφορα οταν ανοιξε στην τριτη ΚΑΛΑ η 28αρα μου....
Dηλαδη αμα σηκωνα 1.8-1,9(ολο σφηρηλατο μοτερ) την εσκιζα την μπεμπα για πλακα με 270ps.
Kαι εσυ ηθελες 380αλογα ΚΑΙ νιτρα για να πας μπροστατης?
Ασε μας καλε μου ανθρωπε,δες το μοτερ σου απο καπου χανει,η η 2αρα τουρμπινα σου ειναι 138 αλογα,οχι 380......

[m_power_lunatic]

Αρχική Δημοσίευση από isolove

Διαβαζει ο κοσμος τα λεγομενα του παλληκαριου και θα το βλεπει σαν εντερπραιζ!!!!!
Αμα θελεις 400ps για να κατσεις διπλα στα αμαξια που λες(500 κιλα βαρυτερα τουλαχιστον ολα αυτα) πχ ιμπρεζα 1450 κιλα με 330 ιππους (4,3 κιλα ανα ιππο) οταν το πουντο εχει 2,6 κιλα ανα ιππο (φυσικα με τα δικα σου λεγομενα),ουτε θα ασχολιομουν με το ιμπρεζακι.....
Περιεργο που με το δικο μου πουντακι με τα φτωχα 240 (στο 1,55 bar)αλογα η Μ3 εφυγε στην εκινηση 2 καροτσες μπροστα και εκει εμεινε η διαφορα οταν ανοιξε στην τριτη ΚΑΛΑ η 28αρα μου....
Dηλαδη αμα σηκωνα 1.8-1,9(ολο σφηρηλατο μοτερ) την εσκιζα την μπεμπα για πλακα με 270ps.
Kαι εσυ ηθελες 380αλογα ΚΑΙ νιτρα για να πας μπροστατης?
Ασε μας καλε μου ανθρωπε,δες το μοτερ σου απο καπου χανει,η η 2αρα τουρμπινα σου ειναι 138 αλογα,οχι 380......

Φανταζομαι πρεπει να εχει αλλαξει 1-2 αυτοκινητα το παιδι με το PUNTO GT μιας και εχουνε περασει απο την δημοσιευση της αγγελιας σχεδον 4 ΟΛΟΚΛΗΡΑ ΧΡΟΝΙΑ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!Οτι να ναι!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Σιγουρα παντως θα σε αφησει ησυχο οπως λες φιλε μου.........................................

[isolove]

E μα πια ακουμε πραγματα που δεν στεκουν μεταξυ τους......
Το ειδα το παλιο ποστ,ακομα και τωρα κουφαινει
Με τα νιτρα θαναι 2kg/ιππο......
formula 1 και πανω........,αλλα ασχολειται με ιμπρεζα 330ps.......

[Alonso142]

3eroume ti apegine auto to puntaki ???