|
#21
01-12-09, 16:44
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
και τοτε ¨φωναζει" η Σαπφω << αντε ρε χαμενε παμε απο αλλου>> υγ. καποιες φορες(μα τι τα θες) οντως παω καλυτερα μονος μου...
__________________
|
|
#22
01-12-09, 16:49
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
__________________
Alpina....πέφτει πείνα!
|
|
#23
01-12-09, 16:54
|
||||
|
||||
|
Με μπέρδεψες περισσότερο.....
Μία μου λες ότι η Εταιρια ειναι ξεκαθαρη εμεις "μπερδευομαστε" και μετά ότι δεν ακολουθείς τις οδηγίες του κατασκευαστή (gps) και πας καλύτερα. Πάλι καλά που δεν ακολουθείς την μικρή και την μεγάλη άρκτο (χι-χι)
__________________
 Από τη θέση του οδηγού.....
|
|
#24
01-12-09, 16:57
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
__________________
Από τη θέση του οδηγού.....
|
|
#25
01-12-09, 17:05
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
1. Φθορά & μακροζωία κινητήρα. 2. Κόστος service (πολύ σημαντικό, ειδικά για πωλήσεις σε εταιρίες ή με Leasing). Αυτό είναι από τους σημαντικότερους παράγοντες για την επιλογή εταιρικών αυτοκινήτων σε Αγγλία, Γερμανία κλπς. χώρες. Επίσης και στους ιδιώτες ακούγεται καλύτερα όσο πιο αραια είναι τα service. 3. Επιβάρυνση του περιβάλλοντος από τα κατάλοιπα των αλλαγών λαδιού. Με βάση όλα τα παραπάνω, φτιάχνει και τον αλγόριθμο που σου λέει ποτε να αλάξεις λάδια και που είναι όσο το δυνατόν λιγότερο συχνά, χωρίς να δημιουργείται φθορά στον κινητήρα με βάση τον μέσο όρο χρήσης και ζωής ενός αυτοκινήτου. Φυσικά χρησιμοποιώντας λάδια συγκεκριμένων προδιαγραφών. Τώρα εάν εσύ θές να έχεις το ιδανικό μόνο για τον κινητήρα σου, αγνοώντας τις άλλες παραμέτρους (κόστος και επιβάρυνση του περιβάλλοντος), τότε αλλάζεις λάδια πιο συχνά...καλό κάνεις στο μοτέρ και κακό στην τσέπη σου και στο περιβάλλον.
__________________
Alpina....πέφτει πείνα!
|
|
#26
01-12-09, 17:53
|
||||
|
||||
|
Στπ 1ο συμφωνούμε απόλυτα
Στο 2ο μερικώς, μιας και οι συχνότερες αλλαγές (στο μέτρο του δυνατού) αποφέρει περισσότερα έσοδα, ακόμα κι αν χάσει (που δεν το πιστεύω) κάποιους πελάτες. Στο 3ο διαφωνώ κάθετα μιας και οι μεγαλοκαρχαρίες δεν με πείθουν για τα οικολογική τους συνείδηση.
__________________
Από τη θέση του οδηγού.....
|
|
#27
01-12-09, 18:07
|
||||
|
||||
|
Kαι αυτό το τοπικ πάει να εξελίχτεί στη γνωστή αντιπαράθεση μεταξύ όσων εμπιστεύονται το cbs και όσων δεν το εμπιστεύονται.Αν και το θέμα έχει χιλιοσυζητηθεί ας πω για άλλη μια φορά την άποψή μου, συνοπτικά αυτή τη φορά. Ας αλλάζονται τα λάδια πιο συχνά από ό.τι γράφει το cbs αλλά σε καμία περίπτωση υπερβολές του τύπου αλλαγή κάθε 7-10.000 χλμ γιατί μετά τα λάδια θα μας κοστίζουν όσο και η βενζίνη, ενώ διαφορά στον κινητήρα δεν θα υπάρχει. Χρυσή τομή είναι γύρω στις 15-20.000 χλμ ανάλογα με τη χρήση που κάνει κανείς στο αυτοκίνητο πχ αν χρησιμοποιείται πολύ στην πόλη καλό είναι να πλήσιάζει προς τις 15.000 χλμ ενώ αν τα χιλιόμετρα είναι χαλαρά στην εθνική (όχι με τελικές, κόφτες κλπ) η αλλαγή μπορεί να παραταθεί. Επίσης καλό είναι να μην ξεπερνούν κατά πολύ τον 1-1,5 χρόνο ασχέτως χιλιομέτρων. Σημαντικό ρόλο παίζει τέλος και το λάδι που χρησιμοποιείται, αφού η λεπτότητα, η ποιότητα κλπ παίζει ρόλο στο πόσο αλλοιώνεται.
Εγώ πάντως, έκανα πρώτη αλλαγή στις 23.000 (το bcs έδειχνε αλλαγή στις 28.000) γιατί περίμενα το πρώτο σέρβις και την επόμενη σκοπεύω να την κάνω στις 40-42.000. Εμπιστεύομαι το bcs, απλά δε χρειάζεται να εξαντλούμε κα τα όριά του. Το ίδιο άλλωστε κάνω και με τα λάστιχα, τα τακάκια κλπ.Λίγο πιο σύντομες αλλαγές από το προτεινόμενο πιστεύω ότι είναι μια χαρά. Τώρα αν είναι να αλλάζεις στο 1/3 του χρόνου που προτείνει το bcs, τότε και τη BMW βγάζεις ηλίθια που έχει δώσει τόσα χρήματα για το bcs και την τσέπη σου πληγώνεις... Και μια σχετικά offtopic συμβουλή (που στους περισσότερους είναι γνωστή): Αν δεν έχετε εγγύηση, μακριά από τα εξουσιοδοτημένα για αλλαγές λαδιών. Στα περισσότερα εξειδικευμένα συνεργεία αλλαγής λαδιών, το κόστος είναι 30-50% μικρότερο (μιλάμε πάντα για το ίδιο ακριβώς κάδι πχ castrol edge) και είσαι και από πάνω τους να επιβλέπεις την αλλαγή.
__________________
the more people agree with me the more I think i'm wrong
|
|
#28
01-12-09, 18:30
|
||||
|
||||
|
Συμφωνώ απόλυτα. Τα 12.000χλμ που μου είπαν είναι υπερβολικά λίγα. Ότι γράφει το bcs και λίγο νωρίτερα. Επίσης, την Ε46 την πήγαινα σε άλλο συνεργείο και ήμουν υπερ-ευχαριστημένος. Τα παιδιά ήταν χρόνια στην επίσημη αντιπροσωπία και ήξεραν καλά την δουλειά τους.
__________________
Από τη θέση του οδηγού.....
|
|
#29
01-12-09, 18:46
|
|||
|
|||
|
Έχω ένα Ε36 με 355000 χιλιόμετρα.Αλλάζω λάδια κάθε 12000 χιλιόμετρα,όιλ σερβις-ισπεκσιον σέρβις.Πριν 15 χρόνια ήταν αδιανόητο αλλαγή λαδιών κάθε 12000 χιλιόμετρα (αλλάζαν κάθε 3000 χιλ.) εγώ το εφάρμοσα και σίγουρα δεν έχασα.
Με την λογική της συντομότερης αλλαγής θα πρέπει και τα μπουζί να αλλάζονται και τα λάστιχα και τα φίλτρα και όλα τέλος πάντων διότι το καθένα κάνει και κάποιο σημαντικό έργο,χαλαρώστε και αφήστε το αυτοκίνητο να σας ζητήσει μόνο του αυτό που θέλει. 
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
