|
#1
17-05-11, 14:50
|
||||
|
||||
|
E21-Πρόβλημα τριγμού από το ταμπλώ
Λοιπόν, έχω πρόβλημα με έναν τριγμό και μάλλον χρειάζομαι τη γνώμη κάποιων ειδικών πάνω στα Ε21...
Ξεκινάω από την ερώτηση, γιατί πιστεύω είναι καλύτερα να ξέρει από την αρχή τι θέλω να μάθω, όποιος ενδιαφερθεί να διαβάσει και τη συνέχεια... Αυτό που θα ήθελα να μάθω είναι το εξής: Αν στο χώρο του κινητήρα, αφαιρέσω το μεταλλικό κάλυμα των υαλοκαθαριστήρων (αυτό που δεξιά και αριστερά, έχει και κάποιες "θήκες" για μπουκαλάκι λιπαντικού κλπ), και στη συνέχει αφαιρέσω και το καλοριφέρ-τον ανεμιστήρα του καλοριφέρ, μάλλον, πιο σωστά, που βρίσκεται εκεί κεντρικά, είναι δυνατόν να φτάσω σε εκείνες τις στηρίξεις του ταμπλώ του αυτοκινήτου που υπάρχουν εκεί κεντρικά κοντά στο παρ μπρίζ? Και τώρα το πρόβλημα: Προ ετών, γυαλίζοντας το ταμπλώ, έβαλα μεγαλύτερη πίεση από ό,τι έπρεπε, προφανώς, στο σημείο εκείνο, (ταμπλώ, στο μέσον, πίσω-πίσω οριζόντια φέτα μεταξύ παρ μπριζ και μεσαίου αεραγωγού ξεθαμπώματος παρ μπρίζ) και, μετά από έναν περίεργο ήχο που άκουσα εκείνη τη στιγμή, έχω έκτοτε πολύ έντονους τριγμούς που έρχονται απο αυτό το σημείο, αν δεν με γελάει η ακοή μου, στο 90% των λακκουβών και σαμαρακίων των ελληνικών δρόμων...(δηλαδή συνεχώς) έχοντας δει φωτογραφίες εκείνου του σημείου του αμαξώματος γυμνού και χωρίς το ταμπλώ στη θέση του, παρατήρησα κάποια στηριγματάκια ενσωματωμένα στο αμάξωμα που φαίνεται σαν να βιδώνει εκεί το ταμπλώ με κάποιον τρόπο... Θα ήθελα να βρώ έναν τρόπο να προσεγγίσω αυτά τα σημεία, και να δώ αν έχει φύγει κάτι απο τη θέση του, ή σπάσει/κοπεί κλπ (οπότε παράγονται και οι θόρυβοι). Αλλά, για ευνόητους λόγους θέλω να αποφύγω να βγάλω τελείως και να ξανατοποθετήσω από την αρχή το ταμπλώ(λογους χρόνου, οικονομικούς, αλλά, πάνω απ' όλα, επειδή φοβάμαι ότι δεν θα μου το ξαναβάλουν σωστα-την τελευταία φορά που μου το είχαν βγάλει για άλλο λόγο, ταλαιπωρούμουν για χρόνια με μικροπραγματάκια που δεν λειτουργούσαν μετά, λαμπάκια που δεν είχαν ξανατοποθετηθεί σωστα κλπ, και τα εφτιαξα όλα μόνος μου και σιγά σιγά) έλεγα μήπως έτσι μπορούσα να λύσω το πρόβλημα χωρίς να είναι απαραίτητο να "ανοίξω" μια τεράστια δουλειά... Ευχαριστώ για την ανάγνωση και το ενδιαφέρον, και ζητώ συγγνώμη για το τεράστιο και κουραστικό κείμενο 
|
|
#3
23-05-11, 09:07
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
 Πέρα την πλάκα, αυτό που ρωτάς είναι απλώς πολύ "ειδικό". Πρέπει κάποιος να ξέρει (και συνάμα να θυμάται) να κάνει το Ε21 "φύλλο και φτερό". Λίγοι έχουν ασχοληθεί με μοντέλα της εποχής και ακόμα και αυτοί που έχουν ασχοληθεί λίγο δεν μπορούν να θυμούνται κάτι τόσο εξειδικευμένο.
|
|
#4
23-05-11, 09:08
|
||||
|
||||
|
Πέτρο αν κάποιος δεν γνωρίζει πως γίνονται αυτά που περιγράφεις καλύτερα που δεν απαντά.
Εγώ στην θέση σου θα δοκίμαζα να αρχίσω να ξηλώνω γιατί μου αρέσει η διαδικασία. Από εμπειρία σε διάφορα "ξηλώματα" σε Ε30 και Ε34 γενικά είναι πολύ εύκολο να καταλάβεις την λογική και δύσκολα χαλάς κάτι. (αρκεί να "πιάνουν" τα χέρια σου)
|
|
#6
23-05-11, 11:08
|
||||
|
||||
|
Πέμπτη 2 Ιουνίου στο πλάζα από νωρίς όλοι για να λύσουμε το Ε21!!!!!
|
|
#10
24-05-11, 18:21
|
||||
|
||||
|
πέτρο τώρα διάβασα το θέμα αλλιώς θα σου είχα απαντήσει νωρίτερα,απο το έξω μέρος δέν έχεις πρόσβαση σε κανένα στήριγμα του ταμπλό,τώρα απο μέσα δοκίμασε να βγάλεις το ντουλαπάκι και το καντράν που βγαίνουν εύκολα για να σου δώσει λίγο χέρι στο εσωτερικό μήπως και εντοπίσεις τον ήχο,εάν δέν γίνει τίποτα έτσι πρέπει να βγεί το ταμπλό,δέν είναι κάτι δύσκολο όμως,εάν το φτιάξεις μόνος σου μπορείς να βάλεις και μονωτικά υλικά σε κάποια επίμαχα σημεία για να γίνει τέλειο
__________________
 "Life is about passions. Thank you for sharing mine."
|
 |
| Εργαλεία Θεμάτων | |
| Τρόποι εμφάνισης | |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
