Γκαζάκιας και γω...

[God]

Πλέον γκαζάκιας και εγώ, με κάθε έννοια της λέξης...αμφιβάλλω βέβαια αυτοί που με πέρασαν ΚΤΕΟ εάν γνώριζαν τον ορισμό που της δίνω εγώ, αλλά τι φταίω;

Στις λεπτομέρειες της υγραεριοκίνησης δεν θα αναφερθώ καθώς υπάρχουν 10 συζητήσεις ήδη, εκτός φυσικά αν ρωτήσει κάποιος κάτι συγκεκριμένο.

Στο αυτοκίνητο τοποθετήθηκαν υλικά της επιλογής μου, συγκεκριμένα:

Δεξαμενή Πολωνικής κατασκευής 80L (2 μηνών, γιατί έχω δει και 3 χρονών σε τοποθέτηση ενώ η δεξαμενή αλλάζεται και βάσει της ημερομηνίας κατασκευής και όχι τοποθέτησης)

Αντλία - Πνεύμονας Ιταλικά

Μπέκ - Αισθητήρες πίεσης Γερμανικά (Bosch)

Εγκέφαλος Sequel Πολωνικός (μακράν ο πιο προσαρμόσιμος, άπειρες ρυθμίσεις και ακολουθεί/προσαρμόζεται βάσει του μαμά εγκεφάλου. π.χ. εγώ άλλαξα πρόγραμμα στον μαμά και προσαρμόστηκε μόνος του).

Λαδιέρα άγνωστης προέλευσης () - Αν και δεν υπάρχει στις λίστες με τα προτεινόμενα αυτοκίνητα ούτε καν ένα BMW, εγώ είμαι διεστραμμένος και έβαλα.

Φώτο πρόχειρες:

http://img831.imageshack.us/i/dsc01786wh.jpg/
http://img864.imageshack.us/i/dsc01789xn.jpg/
http://img228.imageshack.us/i/dsc01791lp.jpg/
http://img708.imageshack.us/i/dsc01793e.jpg/

Από ποιότητα τοποθέτησης σε γενικές γραμμές έμεινα ευχαριστημένος και δόθηκε προσοχή στην προστασία από θερμά σημεία, στον χώρο τοποθέτησης των αντικειμένων κτλ, αν και 2-3 πραγματάκια θα μπορούσαν να έχουν γίνει καλύτερα. Π.χ. το λαμάκι που κρατά το δοχείο της λαδιέρας είναι χαζό, ο εγκέφαλος δείχνει περίεργα και οι σωλήνες της δεξαμενής μπορούσαν να πήγαιναν ευθεία κάτω στο πάτωμα και να μην τρώνε χώρο από την κατά τ'άλλα ανύπαρκτη ρεζέρβα (είπαμε, είμαι διεστραμμένος).

Το αυτοκίνητο έχει κάνει περί τα 2000χλμ, έχει ρυθμιστεί και όλα βαίνουν καλώς. Η κατανάλωση αυξήθηκε από 11-11.5 λίτρα στα 100χλμ που ήμουν πριν στα 12-12.5, το οποίο είναι λογικό (τα συστήματα υγραερίου ψεκάζουν 10-15% περισσότερο καύσιμο για να αντισταθμίσουν την απώλεια ισχύος σε σχέση με την βενζίνη).

Ανέβηκε και σε δυναμόμετρο (σιγά μην τ'άφηνα). Τα αποτελέσματα ενθαρρυντικά, πτώση της ιπποδύναμης κατά 5.6 ίππους στον τροχό (από 117.7 σε 112.1) σε μέγιστη ισχύ. Η καμπύλη ροπής είναι σχεδόν πανομοιότυπη ως και τις 4800 στροφές, η οποιά με LPG είναι μικρότερη κατά περίπου 4.5Nm (διαφορά ισχύος 3HP - και αν το νιώσεις @@) αλλά και διατηρείται και λίγο περισσότερο στο peak.

Αυτά από εμένα, ελπίζω να μην έγινα κουραστικός.