|
#11
03-10-11, 19:24
|
||||
|
||||
|
Μα δεν είναι εντελώς διαφορετική χαρτογράφηση?
δηλ. το 1800 έχει άλλες απαιτήσεις ενώ το 1600 άλλες.... Δουλεύει θα μου πείς αλλά μια παράμετρος να είναι λάθος? Εντάξει και το ΜΑΦ δεν το βγάζω απ'έξω απλά έμεινα στον εγκέφαλο γιατί δεν είναι custom πρόγραμμα να πω οτι "εντάξει πάνω κάτω τίνος είναι το παραπάνω...." 
|
|
#12
03-10-11, 20:08
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Ψεκάζει όσο ζητάει ο αισθητήρας φορτίου, εκτός και αν παρεμβληθεί ο λ, ή κάτι άλλο.. (για αυτό αν ανάψεις φώτα, αέρα, κλίμα και πίσω αντιχνωτικό), οι στροφές πέφτουν και μετά ξανασηκώνονται..
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
|
|
#15
05-10-11, 22:39
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
απο την αλλη ομως αυτο δεν δικαιολογει την δυσκολια στο να παρει μπροστα σε VWPOLO που εχω ειχε προβλημα ο ρυθμιστης πιεσης βενζινης με ακριβως ιδια συμπτωματα τον αλλαξα και μετα εστρωσε το αμαξι
__________________
E30 325 M50 SOLD E30 318 M40 R.I.P Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Bassakos : 05-10-11 στις 22:41
|
|
#16
05-10-11, 23:37
|
||||
|
||||
|
ο εγκέφαλος του διαβάζει περισσότερο αέρα ένω στ πραγματικοτητα εισέρχεται λιγότερος (λογο ότι το luft του 16ιου ειναι μικρότερο) κ ψεκάζει περισσότερο καύσιμο απο τι πρέπει με αποτέλεσμα να χει κακή καύση
__________________
B M W - M o t o r s p o r t . g r  __________________ عشق دریفت
|
|
#17
05-10-11, 23:43
|
|||
|
|||
|
συμφωνω αλλα επειδη ειχα παει τα μπεκ μαζι με την μπεκιερα και τον ρυθμιστη μου ειπαν πως δουλευει...επαναπαυτηκα σε αυτο ετσι ειπα να δω τι παιζει εαν αλλαξω τον εγκεφαλο που ειναι και το μονο μη εργοστασιακο εξαρτημα στο αμαξι...
Υ.Γ. υπαρχει περιπτωση ο εγκεφαλος απ το 1800αρι να εχει μεγαλυτερο χρονο ψεκασμου απ οτι χρειαζεται το 1600αρι???
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
