#1
|
||||
|
||||
διαφορικο 4.27 και 4.10
Σε ενα Ε34 με μοτερ Μ50 τι τελικες βγαζη το 4.27 και τη το 4.10
__________________
oldschool |
#2
|
||||
|
||||
Με τι σασμάν και τι μέγεθος τροχού;
Υπάρχουν online εφαρμογές που μπορείς να το υπολογίσεις αυτό. Μπορείς να το κάνεις ακόμα και "μπακάλικα", υπολογίζοντας με τον λόγο μεταβολής από το διαφορικό που έχεις ήδη. |
#3
|
||||
|
||||
Τί M50;;;
2λιτρο; 2,5; 2,8;; |
#4
|
||||
|
||||
Με ενα 2.0λ μοτερ
__________________
oldschool |
#5
|
||||
|
||||
Το μεγεθος του τροχου ειναι 17 9.5 και το σαζμαν ειναι το νορμαλ του 2.0λ
__________________
oldschool |
#6
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Όπως σου είπα, μπορείς να το κάνεις και με απλή αναλογική. Η ποσοστιαία διαφορά αναλογίας στο βήμα του διαφορικού μεταφράζεται σε εφάμιλλη διαφορά στην τελική ταχύτητα. Απλά δες τι φοράς τώρα, όπου (φαντάζομαι) ξέρεις τι τελική έχει. Όχι πως βλέπω τον λόγο για τον οποίο σε νοιάζει η μέγιστη θεωρητική τελική... |
#7
|
||||
|
||||
Ναι ξερω πανο κατο τι τελικη εχει.απλα ηθελα να μαθω και για τα δυο διαφορικα.
__________________
oldschool |
#8
|
||||
|
||||
Η σχεσης στο σασμαν μου ειναι . 1η 3.83 2η 2.20 3η 1.40 4η 1.00 5η 0.81.
__________________
oldschool |
#9
|
||||
|
||||
Ωραία, αφού ξέρεις τι τελική έχει με το διαφορικό που φοράει, η ποσοστιαία διαφορά βήματος από το διαφορικό που έχεις με τα διαφορικά που ρωτάς μεταφράζεται στην ίδια ποσοστιαία διαφορά στην τελική ταχύτητα.
|
#10
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Και αν μπορείς, μέτρα περίμετρο τροχού με τον παρακάτω τρόπο: Βάλε ένα σημάδι στο λάστιχο και στο δρόμο, εκεί που εφάπτονται. Μετά, μετακίνησε το αυτοκίνητο μπροστά μέχρι το σημάδι στο λάστιχο ξαναακουμπήσει το δρόμο και σημάδεψε το δρόμο. Μέτρα την απόσταση ανάμεσα από τα 2 σημάδια στο δρόμο, αυτή είναι η περιφέρεια του ελαστικού σου. Αν μου το πεις αυτό, κάτι θα κάνω. |
|
|